Neden bazı arabalar suya girebilir, diğerleri yapamaz?

Bazı arabalar (çoğunlukla YouTube'daki eski Rus arabaları) neden sudan geçebilirken diğerleri olamaz? Su seviyesinin arabanın yüksekliğinin yarısında olduğu durumlardan bahsediyorum, bu yüzden motor suyun altında. Su altında kırılan ve çalışmayan motorlar arasındaki farklar nelerdir?

suyun içinden geçmek potansiyel olarak birkaç farklı şey yapabilir:

Öncelikle, su seviyesi kuyruk borusunun üzerindeyse, egzoz basıncını yüksek tutmak için motor devri yüksek tutulmalıdır, böylece su kuyruk borusuna çıkmaz ve motoru durdurmaz. Eğer bu olsaydı, muhtemelen zarar vermezdi, ama araba sudan çekilmek zorunda kalacaktı ve modern bir araba muhtemelen bilgisayara bir sorun kodu atıp bilgisayarın yeniden Ayarlamak. Eğer geçebildiysen, o zaman bu problemin yoktu.

Motor çalışırken su seviyesi hava girişinin üzerine çıkarsa, motor suyu emebilir ve motor hidro kilitlenebilir, bu da suyun silindirlere emildiği anlamına gelir. Su hava gibi sıkıştırılmadığından, silindirlerdeki su gerektirecek ciddi hasara ve motorun yeniden inşasına veya değiştirilmesine neden olabilir. Motor dururken su motora girerse, motor çalıştırılmadan önce suyun atılması gerekir veya bir hidrolock meydana gelebilir. Bujileri çıkarın ve motoru kranklayın, su buji deliklerinden dışarı pompalanacaktır. Aracınızın hidroliği kilitlenirse, bunu bilirsiniz, çünkü en az bir çok yüksek sesle patlama yapar ve çalışmaya devam etmez. Çoğu hava temizleyici motor bölmesinin üst kısmına yakın olduğu için, çoğu durumda,

Son olarak, su krank kasanızdaki, şanzımandaki veya diferansiyeldeki havalandırma deliklerinden daha yüksek olursa, motorunuza, şanzımanınıza veya diferansiyel yağınıza su girebilir. Bu, aracın sürmeye devam etmesine izin verir, ancak zamanla araca zarar verebilir. Durumun bu olup olmadığını kontrol etmek için, bu konumların her birindeki yağı kontrol edin. seviye çubuğundaki yağ süt gibi görünüyorsa, içinde su vardır ve değiştirilmesi gerekir. 4 yıl önce

Hiçbir araba "su geçirmez" çünkü düzgün çalıştırmak için bir noktada havaya ihtiyaç vardır, ancak daha "su dostu" yapabilirsiniz. 1987 Toyota Land Cruiser'ım kapı ortası kadar su geçişini tolere edecek şekilde değiştirildi. Bunu yapmak için (kapsamlı olmayan liste):

• Çoğunlukla şnorkel kullanarak hava girişinizi olabildiğince artırın
• Suyun karışmasını önlemek için her havalandırmayı (aks, şanzıman, transfer kutusu) kaldırın.
• Hem çevre için hem de suyun diğer yoldan geçmemesi için sızıntı olmadığından emin olun.
• Tüm elektronik modülleri yükseltin, benimkinde yok ama Toyota FJ Cruiser ile bazı arkadaşlar elektroniklerini sürücü koltuklarının altında tutuyor, bu da her şeyi kısaltabilir ve kamyonu devre dışı bırakabilir

Daha sonra, su geçerken yavaş ve sabit bir hızda küçük bir yay dalgası oluşturmak, biraz yukarı akıştan geçmek vb.Gibi kullanışlı olabilecek bazı tekniklerdir.

Dikkate alınması gereken bir başka sorun, birçok otomobilin yüzdürmesidir. Birçok otomobilin, yüzmesine neden olacak kadar iyi kapatılmış bir yolcu bölmesi vardır. Bunu her şeyden ayrı düşünmelisiniz. Girişler, egzozlar, elektronik cihazlar ve mühürlerle ilgili herhangi bir sorununuz olmasa bile, arabanızı bir nehre soktuysanız ve tekerlekleriniz dibe değemiyorsa yine de sorun yaşarsınız.

Bu nedenle çoğu humve yolcu kabinine kolayca su girmesine izin verir, böylece kamyon su kütlesinin altında kalır ve lastiklerde çekiş olur.

Güvenli su seviyesi genellikle hava girişinin yeri ile tanımlanır.

4x4 dahil olmak üzere çoğu modern otomobil, ön tekerlek yuvasının önünden aşağıya doğru ideal olan hava girişine sahiptir.İyi bir başparmak kuralı (şnorkel gibi hava girişini yükselttiğinizi varsayarsak) uygun hızda bir benzinli araç içindir. güvenli bir şekilde suyunu lastiğinizin yarısına kadar müzakere edebilirsiniz - bir dizel için lastiğin tepesine. bir araba sutyen de bir yay dalgası oluşturur ve çok fazla su girişini önler.