Neden insanlar el lastiklerini pompalamıyor?

Bisiklet lastiklerim 60 psi'ye gidiyor ve 10'dan daha az pompayla hiçbir şeyden onları kolayca doldurabiliyorum.

Otomobilimin lastikleri 32 psi'de, yani daha kolay olmamalı mı? Yine de hiç kimsenin araba lastiklerini pompalayan eli duymadım. Neden olmasın?

İnsanlar bunu yapar. Bazen, en azından.

Evde yüksek kaliteli (yüksek hacimli) bir bisiklet pompam var ve arabanın basıncını kontrol etmek ya da belli bir şey eksikse doldurmak için kullanıyorum. % 100 sorunsuz buluyorum ve en az sorunlu değil. Ama sonra o pompa üzerinde gerçekten iyi bir hacme sahibim; Ayrıca tüm vücudumu pompalamak için kullanabilirim (pompanın "ayağında" durduğunuz ve tam üst vücut ağırlığınızı / gücünüzü kullanarak kolu çekebilir / itebilir).

Her zaman sadece bisiklet sırt çantama dayanan ikincil “iz” pompam olsaydı muhtemelen nefret ederdim. Her şeyden önce, ayrı bir borusu olmadığı için muhtemelen otomobil lastiğine bile sığamadım ve ikincisi de bu hacmi almak gerçekten çok büyük bir iş olacaktır.

Ayrıca, teknik olarak eğimli olmayan bir kişi teknik olarak bunun mümkün olduğunu bile bilmiyor olabilir (her pompa araba vanalarına uymaz) ve insanlar bisikletlerin arabalardan daha yüksek bir basınca sahip olduğunun farkında olmayabilirler. farkında olun, ama tabi ki bir bisiklet lastiği dev bir otomobil lastiğine kıyasla çok küçük ve çürük görünüyor; üstünde bir araba;)).

Araba lastiklerini doldurmak için bisiklet pompası kullanamamanızın teorik bir nedeni yoktur. Aslında, dün gece eşlerimin bisikletindeki lastikleri pompalamak için genellikle araba lastikleri için kullandığım çift namlulu bir ayak pompası kullandım.

Yine de göz önünde bulundurmanız gereken, bir otomobil lastiğindeki hava hacminin, itme bisikletininkinden önemli ölçüde fazla olmasıdır. Pompalama hareketi, herhangi bir verilmiş lastiğin PSI'sını bu basınçla yükseltmez, pistonun süpürülmüş hacmini lastiğin içindeki havaya ekler. Bir bisiklet pompasının taşıması kolay olması için küçük olması gerektiğinden, tipik olarak her pompada yalnızca küçük bir hava hacmi sağlar ve bir otomobil lastiğinin şişirilmesi için gereken zamanın önemli olacağını görürsünüz.

Pompaların çalışma sırasında genellikle ısınması ve muhtemelen zarar görmemesi için pompanın soğumasını sağlamak için ara vermelerine izin vermek zorunda kalacağınız ve muhtemelen bir otomobil lastiği setini şişirmekle karşılaşacağınız zamanları birleştirin bisiklet pompası saat değilse bile birkaç dakika alır.

Acil bir durumda, bir bisiklet el pompası kullanılabilir. Ancak her zaman kişisel olarak bir ayak pompası veya ideal olarak bir kompresör kullanmayı tercih ederim.

Çünkü yorucu. Otomobil lastiğinin hacmi çok daha yüksek. Her strok için direnç basınca bağlı olmasına rağmen, strok sayısı ihtiyacınız olan toplam hava kütlesine bağlıdır.

Ha? Bunu kesinlikle yapıyorum. Her ay 10 psi civarında yavaş sızıntı yapan lastiklerim var. Bir bisiklet pompasının ne kadar etkili olduğuna şaşıracaksınız.

• Mazda 3'teki lastikler için 50 pompa yaklaşık 5 psi'ye eşittir.
• Pompalarken bacaklarınızı nasıl kullanacağınızı öğrenin. Bu çok daha verimli.
• Bisiklet pompasını kullanmak için daha kolay ve daha hızlı buldum, o zaman arabayı garaj içine taşımak, 40 metrelik hava hattını hava kompresörüme yerleştirmek ve açmak.
• Şimdi acil durumlar için pompayı arabamda bırakıyorum.

Bacaklarını kullanarak nasıl pompalarsın? Bu kolay. Hiç sırtını bükme. Ayağa kalk. Kollarınız aşağı doğru bastırıldığında tamamen uzatıldığında, kol seyahatin sonuna gelinceye kadar bacaklarınızı bükün. Şu anda bu videoyu izleyin: 50 Mükemmel bir ekran değil, ancak siz anlıyorsunuz. Seyahatinizin sonunda kollarınıza yardım etmek için sırt kaslarınızı değil bacak kaslarınızı kullanın.

Tam marka ve modelden emin değilim, ancak videodakiyle aynı. Birkaç farklı var, hepsi aynı şekilde çalışıyor gibi görünüyor.

Evet yapabilirsiniz, ancak burada verilen birkaç cevabın işaret ettiği gibi, bir bisiklet ile otomobil lastiği arasındaki hacim farkı daha az pratik hale getirir.

Bir bisiklet üzerindeki lastiği değiştirdiyseniz, havayı tutan bir iç tüpe sahip olduğunu bilirsiniz. Tüpte küçük bir delik olsa bile, bisiklet lastiğini doldurabilirsiniz.

Günümüzde çoğu araba lastiğinin borusu yoktur. Birden fazla vesileyle patlamış bir otomobil lastiğim oldu ve boncuk ( lastik ile tekerlek arasındaki conta ) kırılmıştı ve bir kompresörüm yoktu. Uzun ve çok çalıştım ve hiçbir ayarlama ve pompalama yapmak için hiçbir zaman bir boncuk bile yoktu. Kompresör ile havayı daha hızlı koyabilirsiniz sonra sızıntı yapar, böylece boncukların ayarlanması kolaydır.

PS 1955 yılına kadar tubeless lastikler internetten çok önce yeni otomobillerde ve boncukları yanıcı gaz / sıvı ile kaplayan insanların videolarında standart bir donanım haline geldi .

Bisiklet hava pompanız, nispeten düşük hacimli bir kapla, bisiklet lastiğinden bahseden yüksek basınçlı hava sağlamak için tasarlanmıştır. Yüksek performans lastiği varsa, 60 psi'den daha yüksek bir basınç ve daha düşük bir hacim olacaktır. Önceki lastiklerim 120 psi ama sadece 7/8 inç genişliğinde, çok küçük bir hacme sahipti.

Bugünün yağ lastiği bisikletleri, lastiklerimden daha fazla pompa gerektirecek şekilde daha düşük basınçlara ve daha yüksek hacimlere sahip olacak, ancak yine de yönetilebilir bir iştir.

Otomobil lastiklerine geçerken, benzer şekilde düşük basınçlara sahipsiniz, ancak büyük hacimlerde! Basınçta küçük bir fark yaratmak için binlerce pompa darbesi bekleyin.

Geçtiğimiz yıllarda otomobil lastikleri için el ve ayak pompaları vardı, ancak özellikle de servis istasyonları orijinal servis sağladı ve lastikleri şişirmek için hava ücretsiz olduğu için insanların bunları kullanacağını düşünmek saçma oldu!

Bunu her zaman yapıyorum, bence pompanın sorunu değil, arabaya sahip olanların sorunu. Otomatik bir pompa kullanmak kolaydır ve zahmetsizdir, belki de insanlar bunu tercih ediyor.

Çünkü büyük kutu mağazaları hiçbir kalitede el pompası satmamaktadır.

Sonuç olarak, iyi satmıyorlar ve bu yüzden daha az satılıyorlar. Cidden, Walmart'a girin ve arabalar için yapılmış bir el pompası satın almaya çalışın. Seçim ince seçimlerdir ve öksürük sattıkları öksürük öksürük tüketmeden önce sadece birkaç pompalama yapar. Onlar sadece bu ucuza yapılır .

Eminim ABD yapımı fiyatlarda mükemmel bir otomotiv el pompası doğrudan posta satan bir uzman var. Ancak, kaçak bir lastiğimde pompalarını saat 8'de Hedef'de bulamıyorum.

Bu nedenle, genellikle bir elektrik pompası alırım, çünkü bunlardan bir sürü vardır.

Neden bisiklet pompalarından farklılar?

Dişli. 90 PSI baskı yapmak için hala makul bir çaba göstermek için bir bisiklet pompası yapılmıştır. Bu, piston boyutunu (pompalayabildiği hava miktarı) nispeten küçük tutmaları anlamına gelir. 30 PSI'de, 90 psi'nin sadece 1 / 3'lük bir direncini arttırıyor - kullanımı çok "kolay", bu da çok fazla boşa harcanmış vücut hareketiniz olduğu ve kendinizi yorduğunuz anlamına gelir. (hala 40 kiloluk bacağını kaldırman gerekiyor !)

El pompaları yalnızca pistonları büyük olduğu kadar havayı hareket ettirebilir. Basınç düşük olduğunda pistonu büyütmek için bir yolu yoktur. Bu yüzden küçük pistonlu bir bisiklet pompası gerçekten yanlış bir şekilde tasarlanmıştır ve bir otomobil lastiği şişirmek için uzun zaman ve çok fazla "kaybedilen hareket" olacaktır.

Bir otomobil pompasının sadece 30-35 psi'ye kadar ihtiyacı var. Böylece pistonu daha büyük yaparlar. Çaba 90 psi'deki bisiklet pompasıyla aynıdır ancak 3 kat daha hızlıdır.

Üç tür bisiklet pompası vardır:

1. Paletli pompalar Elleriniz (tüm vücudunuzun yardımı ile) tarafından çalıştırılır ve çok uzun bir vuruş yaparlar. Bunların çoğu yüksek basınç için optimize edilmiştir (> 100 psi /> 7 bar). Teoride, iyi bir palet pompası çift etkili olabilir (hem "in" hem de "dışarı" vuruşta pompalama) ancak çift hareketli bile olmasalar bile yeterince iyidir, bu nedenle çoğu üretici çift hareketli özelliği eklemek için uğraşmaz.
2. Ayak pompaları Onlar saf bok. Güç, ağırlığınızla palet pompasıyla aynı değerle sınırlıdır, ancak vuruş bacaklarınızın hareket kabiliyeti ile sınırlıdır. Ayaklı pompalardaki strok, paletli pompalardaki stroktan çok daha kısadır.
3. Seyahat pompaları Bir çanta içinde taşınabilecek kadar küçük ve hafiftirler. Bunların en iyisi,> 100 psi /> 7 bara kadar yüksek performanslı bir bisiklet lastiği pompalayabilir ancak çok fazla iş vardır. En iyisi ikili harekettir (hem "vuruş" hem de "vuruş" vuruşunda).

Şimdi, bunlar otomobiller için uygun mu:

1. Evet! Evet, yüksek basınçlı bile olsalar, daha yüksek bir delik ve dolayısıyla daha düşük ulaşılabilir basıncı daha yüksek olmasına rağmen, yüksek performanslı bisiklet lastiklerinde> 7 bar yerine 2-3 bar olan otomobil lastikleri için en ideal olanıdır. Bir palet pompası bir otomobil lastiği pompalayabilir. Otomobil lastikleri sık sık paletli pompalarla doldurdum ve iyi çalışıyor. Yüksek basınç pompalı pompalama bir dakika altında, bir lastiğe, basıncın kabul edilebilir en düşük seviyeden kabul edilebilir en yüksek seviyeye çıkmasına yetecek kadar ilave hava verir. Düşük basınçlı çift hareketli palet pompası, lastik başına muhtemelen 15 saniye olacaktır.
2. Hayır! Ayak pompalarının varlığının bir nedeni yoktur. Bisikletlerde ve arabalarda bile çok daha kötü durumdalar. Bunları satın almayın, paletli pompalara kıyasla her amaç için daha kötü durumdalar.
3. Hayır! Seyahat pompaları bir bisiklet lastiğini azami basıncına zorlukla doldurabilir. Otomobil lastikleri çok daha yüksek bir hacme sahiptir ve bu nedenle otomobil lastiği seyahat pompalarıyla doldurulması çok uzun zaman alır.

Lastikleriniz neredeyse boşalmazsa, bir bisiklet pompası tipinin (palet pompası) iyi çalıştığını söyleyebilirim. Ek bir bonus olarak, arabanızda yanınızda taşıyabileceğiniz kadar hafif ve küçük (bisikletle taşıyabileceğiniz kadar hafif ve küçük olmasa da). Yanımda palet pompası var.

Kısa cevap: Teknik olarak mümkün ama bunu yapmak sonsuza kadar sürer. Elektrikli kompresörlerin bile oldukça büyük bir lastiği doldurması birkaç dakika sürebilir. Bunu 100 kat daha az etkili bir pompa ile yaptığını düşünün.

Benim için el kitabına gidip gitmemeye dair ortaya çıkan en büyük faktörler:

• ne kadar formda
• ne kadar sıcak / soğuk?
• lastik ne kadar büyük?
• Terli olamayacağım bir yere mi gidiyorum?

Hile yapan 10 dolarlık bir elektrik pompam var ve bu günlerde kullandığım kadarıyla. Geçmişte lastiklerim için ayakla çalışan bisiklet pompası kullandım.

Kolaylık

Birçok cevap zaten, emeğin, lastik basıncına (bisikletlerde daha yüksek), hacminden ( arabalarda çok daha yüksek) bağlı olduğunu belirtti.

En azından Kuzey Amerika'da (uzun vadeli) basınç stabilitesini arttırmak için lastiklerin çiğ atmosfer yerine azotla doldurulması yaygındır. Buna kıyasla, elle pompalama sadece emeği arttırmaz, aynı zamanda daha sık yapılan ayarlamalar ile rahatsızlığı da arttırır.

Lastiklerimi tedarik eden perakendeci ayrıca, lastiklerin kullanım ömrü boyunca, randevu almadan ve genellikle beklemeden ücretsiz azot yedekleri sunar. Ancak azot kullanmanın küçük değerini bile düşürmekle birlikte, çoğu benzin istasyonu, işi çok daha hızlı ve kolay bir şekilde yapan ve ekipman gerektirmeyen ücretsiz basınçlı hava sunar.

Öyleyse kendimi yolun yanında bir şekilde düz giden, ancak hala baskı altında tutan bir lastikle bulmazsam neden el pompalayayım?

Kelimenin tam anlamıyla doğru piston çapına sahip bir el lastiği pompası satın alamazsınız ve bu bir otomobil lastiğini şişirmek için yeterli strokla pompalanabilir. Kalite çok düşük ve Delik boyutu o kadar küçük.

Benzin istasyonunda kompresörlerini kullanmak sadece 1 $ 'a mal olduğu için, genellikle lastiklerinize yılda yalnızca bir kez (veya daha az) hava eklemeniz gerekir ve hatta bir bisikletim bile yok. Etkiliysen ve önce tüm valf kapaklarını çıkarırsan, genellikle kompresörün bir kullanımıyla dört lastiğin hepsini tamamla.

Bu nedenle, el pompalamak için harcanan zamanın maliyeti, nadiren kullanılan bir ekipman parçasına sahip olma ve saklanma sıkıntısı ve gerçek pompanın (kuşkusuz küçük) maliyeti, sadece kompresörü kullanmaktan ödeyemekten daha pahalı.