Honda RFVC, DOHC, dört zamanlı için sıfırdan kam zamanlama nasıl ayarlanır?

Yanıtlar:

0

Genellikle krank mili ve eksantrik mil (ler) i üzerinde işaretler vardır.

Krank mili işareti belirli bir noktaya eşleşecek, işaretleyecektir veya zamanlama noktasını tam olarak ön kapak üzerine yerleştirmek için bir pimi olan bir deliğe sahip olacaktır ve eksantrik mil (lerinde) ayrıca bir pim için bir deliğe sahip olacak, böylece doğru yerleştirilebilecekler .

Hepsi yerleştirildikten sonra tahrik kayışı / zinciri takılabilir ve gerilebilir.

Yerleştirme pimleri çıkarıldıktan sonra, motorun iki veya dört devir el ile döndürülmesini sağlayarak - bağlama vb. İçin kontrol etme ve kranktaki TDC'ye geri dönme, kamların da doğru yerlere düştüğünü kontrol ediyorum.

Bazı motorlar, kesin zamanlama noktalarını bulmak için kameralardaki kadranlı göstergelerin kullanılmasını gerektirir ...

— Güneş Mike
kaynak
Selam Mike, teşekkürler. Şu anda zincir dişlileri için 2 eksantrik mil ve zincir dişlisi için bir orta zincir dişlisi var. Her eksantrik milinin her iki tarafında "In" ve "Ex" işaretlerim var. Ortadaki TDC'ye dik olduklarında bunları nasıl ayarlarım?
— SkylerX
Yani başlarında deliklerle aynı hizada çarklarda delik var mı? Bir atölye el kitabı diyagramlar gösterecektir - bu tahmin edilecek bir şey değil - Sık sık yaptığım motorlarda neler arayacağımı biliyordum (aynı 5 V8 motor ve tam olarak nerede olduğunu biliyorsunuz)
— Solar Mike
Merhaba Mike, maalesef Honda GB250 Clubman için bir el kitabı yok, ancak yaptığım şey 3 dişlinin son dişlere kadar birbirleriyle nasıl hizalandığını gösteren bir video kaydı yapmak ve fotoğrafını çekmek. Tek korkum, orta kam zinciri gergisini hareket ettirdiğimde orta kam zinciri zincir dişlisini birkaç mm. Belki gergiyi daha gevşek bir zincirle çıkardığımdan, hareket ediyor gibiydi, ancak motorun altındaki diğer kam zinciri dişlisi hareket etmedi mi? Umarım!
— SkylerX
Kam dişlileri üzerinde herhangi bir işaret (örneğin, numaralı oklar gibi) görebiliyor musunuz? Geçenlerde Suzuki'daki kam zincirini değiştirdim. İşlem, krankın ucundaki işareti kullanarak TDC'de 1 numara almaktı. Egzoz zincir dişlisinin üzerinde, "1" ile işaretlenmiş ve kafanın conta yüzü ile aynı hizada olan bir ok vardı. ve doğrudan yukarı dönük bir işaretli "2". Kamıştaki pimleri "2" ile giriş dişlisindeki "3" ok arasında saymak zorunda kaldım - 13 pim olması gerekiyordu. Belki Honda benzer bir sistem kullanmıştır?
— Ağustos'ta
@upsidedowncreature hayır yapamadım, ama belki OP'yi ele almalısın ... ve, btw, muhtemelen şimdiye kadar sıralanır. ya çalışıyor ya da hurdaya ...
— Solar Mike
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.