Araç: 2005 Honda Accord LX 2.4L FI DOHC 4cyl

belirtiler

Araba bugün başlamadı. Geçmişte, başlamadan önce ara sıra hıçkırık vardı, ancak sorunların tek göstergesi buydu. Son zamanlarda bu konuyla bağlantılı bir kaza veya özel bakım yapılmamıştır. Marş iki kez (ilk uzun sürmedi) yerine, ama bu yaklaşık bir yıl önce oldu. Semptomlar kötü bir başlangıç ​​gibi davranıyor gibi görünmüyor.

Anahtar yok

• İç lambalar yanar.
• Vuruş frenleri: Fren lambaları yanar ve iç lambalar söner.
• Farların açılması: Gösterge panelindeki far göstergesi yanıp söner ve iç aydınlatma sırasıyla söner ve yanıp söner, yanıp sönerek sırayla bir tıklama / taşlama duyabilir. Kaputun altında tıklamayı / taşlamayı daha net duyabilir ve yakın sigorta kutusundan geliyor gibi görünüyor.
• Honlama kornası karartma ışıklarının belirtilerine neden olur, korna çalmaz ve bunun yerine taşlama sesi duyulabilir.

Anahtarı kontağa takma

• Gösterge tablosu normal gibi yanıyor
• Önceki belirtiler ve gösterge paneli, far göstergesi ve iç lambalara göre yanıp söner.

Anahtarı I konumuna çevirme

• Radyo açılabilir (normal davranır)
• Farın açılması önceki belirtilere neden olur ve radyo söner
• Elektrikli pencereyi düşürmeye çalışmak pencereyi düşürmedi (öğütme gürültüsüne neden oldu). Ayrıca radyoyu biraz durdurdu ve ışıkların kararmasına neden oldu. Daha sonra pencereyi düşürme girişimleri, radyonun sönmesine neden olmadı, ışıkların kararmasına ve öğütme gürültüsüne neden olmadı).

Anahtarı II konumuna çevirme

• Işıklar silik, öğütme gürültüsü (bunun hafifçe hareket ettikçe, ön cam sileceklerinin hareket etmeye çalıştığını anladı). Ön cam sileceklerinin kapatılması taşlama gürültüsünü ortadan kaldırdı.
• Farların açılması, ön cam sileceklerinin açılması veya elektrikli camların kullanılması, lambaların yanıp sönmesine ve iç lambaların yanı sıra gösterge tablosunun kararmasına neden oldu. Radyo da kapandı. Gösterge panelindeki gaz göstergesi atladı ve boşaldı, gösterge panelindeki diğer göstergeler tuhaf bir şekilde yanıp sönüyor ve birkaç saniye sonra kararıyordu.
• Birkaç kez korna çalmayı başardı. Anahtar ile birkaç kez oynadıktan sonra (geri dönüp tekrar II pozisyonu) korna çalmak için alamadım ve bunun yerine taşlama gürültüsü var. Öğütme gürültüsünü alırken ışıkların kararmasına, yakıt göstergesinin boşalmasına ve telsizin sönmesine neden oluyor.

Anahtarı III konumuna çevirin

• Her şey kararıyor veya sönüyor (bu benim için normal görünüyor)
• Starter dönmeye çalışıyor gibi görünmüyor, ancak kapı açıkken dinlerken tek bir tıklama sesi duyuyorum, bu yüzden devreye girmeye çalışıyor gibi geliyor.
• Gösterge tablosu kararır, gösterge panelindeki ABS ve Fren göstergeleri hafifçe görülür, birkaç saniye sonra kararır.

Anahtarı III konumundan II konumuna geri çevirin

• Yakıt göstergesi aşağı atlıyor, sonra tekrar boşalmak için atlıyor
• Gösterge panelindeki gösterge ışıklarının bir kısmı yanar, açık kapıların ışıkları 4 veya 5 kez hızla yanıp söner ve bu yanıp sönen her biri için bir tıklama sesi duyarım, sonra hepsi kararır.
• Birkaç saniye sonra, yakıt göstergesinin akıma geri döndüğü, telsizin tekrar açıldığı vb. "Anahtarı II konumuna çevirme" durumuna döner.

Sorun giderme

• Pili çıkardı, AutoZone'a getirdi, GOOD test ettiğini bildirdi.
• Yeni bir multimetre aldım (öncekim kırıldı) ve bataryayı kendim test ettim, 12.78 VDC okuması alıyordu.
• Online röleleri test etmek için baktım, kaput sigorta kutusundan birkaç sigorta ve röle çekti, her şey yolunda olduğunu gösteriyor gibiydi (sigortalar ve röleler kadar).
• Göze çarpan tek şey, far sigortalarına giden voltajı kontrol etmeye çalıştığımda, 0 VDC alıyordum. Diğer sigorta terminallerine 12.78 VDC (çoğu zaman çalışmayan korna dahil) alabildi.
• Bu elektrikli şeyleri test etme konusunda yeniyim, bir hata yapmış olabilir, ancak pil gücüne bağladım ve röledeki diğer terminallerin sonuç direncini kontrol ettiğimde rölelerin her biri için tıklamayı duydum. Direnç 0'a yakın olduğundan emin olmak için sigortaları kontrol etti (bazı röleler için çok fazla atladı gibi görünüyordu, ancak bazıları 0'a yakın veya hızlı bir şekilde yakınlaştı).
• Her bir sigortayı veya her terminali kontrol etmedim. Bunu tamamen doğru yaptığımdan emin değilim ve birkaç saattir buradayım (ve yatma zamanı geldi), bu yüzden bunu doğru yapıp yapmadığımı veya herhangi bir şeye odaklanmam gerektiğini görmek için bazı geri bildirimler istedim özel.

Kullanışlı bağlantılar

Honda sigorta kutusu şeması

Sıradaki ne?

Bu sorunun doğası hakkında bir fikrin var mı? Açıkça elektrik gibi görünüyor, ama biz kötü röle (hepsi kaputun altında iyi görünüyordu), kötü sigorta (hepsi test ettiğim iyi görünüyordu) veya kötü telden (voltaj okuması için bir voltaj almadım) mı konuşuyoruz? far sigortaları, sol veya sağ farlar için uzun veya kısa huzmeli far değil). Bu kısa mı olabilir? Kabloları X'ten Y'ye kadar izlemem ve herhangi bir yıpranma, bağlantıyı kaybetme vb.

Düzenle:

Farları açınız ve multimetreyi akü terminallerine takınız. Daha önce aynı klik sesini duyduğumda voltaj her tarafa sıçradı. Gerilim 9.XX ile 10.XX aralığındaydı. Birkaç kez düşük bir 11.XX aralığına atlamayı başardı. Bu bir batarya sorunu gibi görünüyor. Ben şansı daha sonra takas olacak ve bu benim sorunumu giderir teyit edecektir.

Düzenleme 2:

Başka bir iyi araç ile arabaya atlamayı başardı. Keşke dün elektrik bağlantılarını test etme saat ve saatleri yerine denemiş olsaydım. Pili İLK test ederek iyi yaptığımı sanıyordum. Hatta onaylamak için bir multimetre ile çalıştı, ancak yük altında test etmeliydim (bu detayı unuttum). Beni birkaç saat kurtarabilirdi ve geç işe gitmek zorunda kalırdım. Şimdi gidip iyi bir pil alıp bu ölü pil için değiştireceğim.

Herkese yardımın için teşekkürler!

Semptomların tümü arızalı bir aküye ve Autozone akü testi için yanlış bir test sonucuna işaret eder.

Bundan başlayarak: Vurma frenleri: Fren lambaları yanar ve iç lambalar kararır: İyi bir akünün karartma olmadan hem fren lambalarını hem de iç lambaları sürmekte sorun olmaması gerekir. Aynı şey, yaptığınız diğer testlerin çoğu için de geçerlidir. 10 A çeken bir bileşenin açılması karartmaya neden olursa, bataryanız asla marş motoruna birkaç yüz A sağlayamayacaktır.

Düzenle :

Yük altında akü voltajını test etmeyi deneyin. Farları açın ve voltajı ölçün. Pil terminallerinde hala 12,7 V ise, pil uçlarından biri kırılmış veya paslanmış olabilir. Büyük bir voltaj düşüşü varsa, batarya arızalıdır.

Tüm belirtiler bitmiş bir pile işaret eder, ancak bunu zaten dışlamaya çalıştığınız gibi, kontrol edeceğim bir sonraki şey kötü bağlantılar veya kablolar olacaktır.

Farları veya makul miktarda güç tüketen başka bir şeyi açın - bu, bu testlerin sonuçlarını daha net hale getirir. Akü iyi ise, akü terminallerindeki voltaj 12 V'a yakın kalmalıdır.

Aynı voltajda olması gereken farklı noktalar arasındaki voltajı kontrol etmeye çalışın - örn. Pozitif akü terminali ile sigorta kutusundaki pozitif akü konektörü arasındaki voltaj. Önemli voltaj farkı varsa (örneğin, 1 V), bir kablo veya iki ölçüm noktası arasındaki bağlantı arızalıdır. Hem pozitif hem de negatif uçları kontrol edin.

Benzer test: Aküden bir cihaza giden yol boyunca farklı noktalarda pozitif ve negatif terminal arasındaki voltajı kontrol etmeye çalışın. Voltajın akü terminallerinden önemli ölçüde daha düşük olduğu bir nokta bulursanız, arızalı kısım aklınıza doğru test noktanızdan (pozitif veya negatif kablo boyunca).

Diğerlerinin de belirttiği gibi, akü voltajı iyi görünüyorsa, aşınmış veya kırık akü terminalleri olabilir. Bu durumda, herhangi bir otomobil parçası mağazasında bulunan bunlardan birini istiyorsunuz:

Hem pilin üzerindeki hem de kelepçelerin içindeki terminalleri temizlemek için kullanın. Ardından iletken akü terminali gres yağı sürün, yeniden takın ve sıkın.