2012 Dodge Avenger Accelerator Sorunları


2

Belirti:

Muhtemelen 7/10 kez hızlanmaya çalıştığımda, bölünmüş bir saniye için "boğulacak" ya da "çökecek", RPMS'yi bırakacak, sonra toplanıp sorun yaşamadan devam edecek. Sadece oldukça hızlı bir şekilde hızlandığımda oluyor gibi gözüküyor, ancak bunun nedeni RPM damlasının daha dikkat çekici sarsıntılı bir his vermesi olabilir.

Araba bunun dışında iyi çalışıyor. Küçük bir egzoz sızıntısı duyabiliyorum / koklayabiliyorum ama çok da kötü bir şey yok ve DIAGNOSTIC IŞIKLARI yok . Işığı gördüğüm tek zaman, konuyu yeniden yaratmaya çalıştığım zamandı, birkaç kez “Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü” ışığı (kırmızı şimşek) göstergesinin yanmasını sağladım. Bunu, ivmelenmeyi test etmek için ayağımı hızlıca yere çarparak yaptım ve araba gerçekleştiğinde, pedalı bırakıp tekrar basana kadar araba hızlanmayacaktı. Sonra ışık söndü. Bunun birkaç kez olmasını sağladım.

Son zamanlarda küçük bir bakım yaptım: yağ, tapa, filtreler. Önemli bir şey değil.

Arkadaşlardan / akrabalardan, daha mekanik olarak eğimli olan birçok teori önerildi:

  • Yakıt Sistemi (enjektörler, filtre, pompa): Buna inanmakta zorlanıyorum, çünkü bunun olduğundan daha tutarlı olacağını düşünürdüm. Ancak bu kalıcı bir düşüncedir
  • Şanzıman: Bu garip bir uyum gibi gözüküyor, çünkü vites değiştirme sırasında değil, arabanın kaymaya çalıştığı bir süre boyunca olmayacak.
  • Sensörler: O2, Kütle Hava Akışı vs.

Çalışma teorim, pedal konum sensörünün bir şekilde lapa lapa olduğu, belki küçük bir ölü bölge olduğu, vurulduğunda gaz kelebeği gövdesine bir an için emiciyi kısıtlama emri verdiğini söyler. Bu, bir noktada yanımda olduğum göstergeyle aynı olacaktır. Bu haftasonu pedalı bir analizöre bağlamaya çalışacağım ve korkak bir şey görebiliyor muyum, yeterince basit olmalı. Bununla ilgili olmayan tek şey, neden tekrar kod yok? Yalnızca birden fazla sensör aynı fikirde değilse bir kod mu atıyor, yoksa anormal bir ölü bölge gibi bir şey görürse bir kod mu atıyor? Ben bir mühendisim, bu yüzden elektrik sisteminin iyi bir bölümünü anlıyorum, ancak motor ışık kodlarını kontrol etmek ve gerçekte bunların patlamasına neden olan bir şey yok.

Herhangi bir giriş büyük beğeni topluyor!


Motorlu Taşıt Bakım ve Onarımına Hoş Geldiniz!
Cullub

Kod olmadığını nereden biliyorsun? Çünkü ışık yanmıyor mu? Tüm kodlar MIL'i ayarlamaz. Sensörler için belirlenen kriterler yüksek / düşük devre kodları / yanıt yok veya performans kodlarıdır. Gaz kelebeği veya APP sensörü kodları, yukarıdakiler için veya uygulama veya tps sensörleri aynı fikirde değillerse belirlenir. Kırmızı üçgen ışık, etc sistem hatasını gösterir. Gaz kelebeği plakasını temizlemeyi ve adaptif belleği ilk önce bir scantool ile sıfırlamayı deneyin. Hızlanırken yanlış mı çalışıyor yoksa sadece tereddüt mü ediyor?
Ben,

"Tüm kodlar MIL'i ayarlamaz", bu korktuğum bir şeydi, yakında tarayıcıya bağlayacak. Bir tekleme ile tereddüt arasındaki farkı belirlemek için yeterli deneyime sahip olduğumdan emin değilim. Bu duygu temel olarak ayağınızı pedaldan çekmek, hatta araya anlık olarak vurmak gibidir. Çok sert bir şekilde hızlanıyorsanız, oldukça güçlü bir anlık sarsıntı / tereddüt.
While-E,

Gaz kelebeği gövdesiydi, değiştirildi ve araba çabuk, tepkili ve hiç bükülme olmadı
While-E

Yanıtlar:


0

Gaz kelebeği konum sensörü gibi sesler Bilgisayarla bilgisayar arasında küçük bir boşluk var. Bir zamanlama ilerletme algılayıcısının sürtünme yoluyla benimkinde biraz yavaşlaması. Bunun kötü bir hafta olduğunu düşünerek avladım. Eğer benzinle ateşleme ve parayla zamanlama yapmamanız durumunda, her iki tarafın da iyi bir şekilde yanıp sönmesi durumunda tereddüt edebilirsiniz. Hava filtresini kontrol edebilmeniz son bir şeydir ve havalandırma kutusundaki sensörün havayı boğmasına neden olabilir Doğru hava karışımı elde ederken gürlemek için

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.