İki topraklama kablosuna (1 motora ve 1 araba çerçevesine) sahip olmak gerekli mi?

Cipimin stok kablolarının negatif terminalden gelen iki topraklama kablosu var. Kısa süre önce tüm pozitif kablolarımı yükselttim ve şimdi negatif olana geçiyorum. Bir kablonun motora, diğerinin çerçeveye gitmesi mi gerekiyor - yoksa motor şasiye bağlı olduğundan, büyük bir tel motora mı gidiyor?

Çerçeve topraklaması gereklidir. Motor şasiye cıvatalanmış olmasına rağmen, tüm bağlantı noktaları izole edilmiştir, bu nedenle kauçuk ile yalıtılmıştır. Kauçuk bağlantıların nedeni, motor titreşimini ve ortaya çıkan gerilimi şasiden izole etmektir. Bazı eski araçlar bloğa tek bir toprak kullandı. Bu, bloktan çerçeveye veya şasiye ikinci bir topraklama kablosu gerektiriyordu. Şasi / şasiden akü toprak bağlantısına geçmenin olası bir nedeni, daha güvenli bir topraklama gerektiren elektronik cihazlardaki artıştır.

Her iki toprak kablosunu da korumalısınız. Pili şasiye çıkarttıysanız, şasi kablolarına motor eklemeniz gerekir. Akü-motor kablosu alternatörü topraklamak için vardır.

Akü ile şasi kablolaması muhtemelen yine de şasiye motordan daha güvenli, daha kısa ve daha kolay bir çalışmadır, bu yüzden neden rahatsız edersiniz.

Muhtemelen 2 gauge tel istiyorsun. Muhtemelen "kurtulmak" 4 gauge olabilir ama ben bir elektrikçi değilim ben kesinlikle tavsiye ederim.

Mümkün olan her yerde daha fazla toprak / toprak kablosu ekleyin. Daha kısa da daha iyi. Şasiye daha büyük bir pil, bloke edilecek pil ve mantıklı / site dışında kalan her yere ekledim, kabloları engellemek için daha fazla şasiye ekledim ... Her ekstra ekstra yardımcı olur.

Evet, her iki yere de ihtiyacınız var. Bana 1963'lük bir Oldsmobile hediye verdim. Kişi düzeltemedi. Ne zaman sağa dönerse, araba ölürdü. Sebebi aramak için çizgiyi ayırdı ve hiçbir şey bulamadı. Arabayı aldım ve ilk gördüğüm şey motora toprak kayışı kırılmıştı. Sadece bir dönüş yaparak kayış dağıldı ve araba ölecekti. Şasiye ve motora bir aktarma kablosu taktım. Ben 30 dakika içinde sahibinin evine geri sürdü. Mutlu değildi. Çalıştırdım. Güzel araba. 2 kapılı Jet Star'dı.

Akünün eksi kutbundan 3 topraklama olmalıdır.

1. Motora

2. Çerçeveye

3. Vücuda

Bir araba inşa ettiğimde veya geri yüklediğimde, motor bloğuna negatif aküden ağır bir topraklama kablosu çalıştırıyorum, motordaki bu noktadan diğer 2 daha küçük topraklamayı Gövde'ye ve sonra çerçeveye çalıştırıyorum, bu şekilde sadece aküye negatif bir bağlantı. Buna papatya zinciri diyorum ve kullanılan tel miktarını azaltıyor ve temiz görünümlü pil terminalleri yapıyor. Korozyonu önlemek için tüm zemin noktalarına sprey gresi sıkıyorum.

Sahibinin çalışamadığı bir '92 Jeep Cherokee satın aldım. Elektrik probleminden sonra elektrik problemini takip ettikten ve bir dükkanın yaptığı “ayar” dan birkaç mekanik tamir ettikten sonra, alternatörün gazda 14.4vdc'yi güvenilir bir şekilde veremediğini ve rölantide 12.3vdc'den fazlasını üretemediğini keşfettim. .

Dükkanlardan birinin yerleştirdiği boktan 2 adet akü kablosunu, vidalı bağlantıları lehimledikten sonra yaptıkları "ayar" ile değiştirdim. Akü kablolarını marş / bloğa 2/0 kablo ile değiştirdim ve bloktan şasiye 2awg ve akünün negatifinden gövdeye (4 "ten daha az) 4awg koştum. daha sonra kötü regülatör nedeniyle, alt bir OEM Yeniden Üretilmiş birim ile değiştirildi ve alttan keçenin konumuna 4ga tel uzunluğunda bir ek ve alt braketten çerçeveye ek bir 12awg tel ekledi.

Rölantide 14.1 gördüm ve yüklediğim bir satış sonrası göstergede 14.6 gazda, marş / şarjda büyük fark, taban noktası, büyük bir birincil zemine sahip çok sayıda küçük zemin biraz yardımcı oluyor.