TL; DR - Şanzıman bilgisayarım, çıkış mili hız sensörünün 0 okuduğunu söylüyor, sorun ne?
Eski bir otomatik şanzımandaki hız sensörü ile yaşadığım bir sorunu gidermeye çalışıyorum ve bu hız sensörünün çalışma şeklinin elektriksel özelliklerini anlamadığımı itiraf etmeliyim.
Burada arka plan olarak, elektrikli sorun giderme kılavuzundaki açıklama:
Çıkış Mili Hız Sensörü –pins 2, 38, 20 Otomatik şanzıman sistemi, 2 ve 38 numaralı pimlerdeki Otomatik Dişli Kutusu Kontrol Ünitesine (Z255) pim 20'ye takılı bir kablo ile bir ekrana giren bir çıkış mili hız sensörünü içerir. Bu sinyalin doğru taranması önemlidir.
Ve burada kablo şemasından söz konusu teller:
Bu hız sensörü bir Hall sensörü değil, sadece iki telli bir sensör ve (36 diş?) Ton halkası olarak anladığım şeyle ilişkili.
Kablolamadaki ve C601 konnektöründeki transmisyon bilgisayarına direnci / sürekliliği kontrol ettim. 2 ve 38 pinlerinde 312,8 Ohm'luk bir direnç alıyorum. biraz yüksek olduğunu düşündüğüm 3 Ohm'luk aralık, probumu konektörün içine daha derine sokarak 0,3 Ohm'luk bir okuma alabildim. Bu, 19 yıllık kablolamadır, bu yüzden bağlantıda sadece okside olabilir. Bu konektörün ilk kez açıldığı zamandan eminim, aracın içinde orta konsolun altında.
Sensörün problem olduğunu düşünerek değiştirdim, yardımcı olmadı. DC kablo tesisatını çoğu şeyi giderecek kadar iyi anlıyorum, ancak bu AC sinyali olayı bana vudu. Ekranlamanın rolü nedir? Sadece bir yere bağlı görünüyor, diğer tarafa topraklanmalı mı?
Kablo demetinde yanlış bir şey varsa, bu durumda bunu nasıl test ederim?
Bunu nasıl düzeltebilirim ve sensör bağlantısını nasıl değiştirebilirim, ne tür korumalı kablo kullanırım?
** Düzenleme # 1 **
Önerildiği gibi aynı sonuçları veren yeni bir şanzıman kontrol bilgisayarı aldım. Bu yüzden hala konunun blendajda veya kablo demetinde olduğunu düşünüyorum. Bunu nasıl test edeceğimi hala bilmiyorum.