2001 Suzuki Katana 600 motosiklet çalışmayacak

Birkaç ay önce, yaklaşık 11.000 mil ile kullanılmış bir 2001 Suzuki Katana 600 aldım. İlk ay boyunca herhangi bir sorun olmadan sürdüm. Bundan sonra, başlatmakla ilgili zaman zaman sorun yaşamaya başladım.

İlk birkaç kez düğme başlatması anında çalışmaz. Motosiklet başlamadan önce birkaç kez tekrar denemek zorunda kalacağım.

Sonra birkaç kez düğme başlangıç ​​birkaç denemeden sonra bile işe yaramadı. Ancak itmeli başlatma işe yaradı.

Bu yalıtılmış olaylar arasında düğmenin başlatılmasının normal bir şekilde, yani ilk denemede çalışacağını unutmayın.

Sonunda, birkaç gün önce, motosiklete yaklaşık üç hafta boyunca binmedikten sonra, çalıştırmaya çalıştım. Düğme başlangıcı, birkaç denemeden sonra bile çalışmadı ve ikisi de basmaya başlamadı. Akü terminallerindeki voltajı kontrol ettim ve yaklaşık 10.5V okuyor. Bu yüzden bir damlama şarj cihazı aldım ve bağladım. Beş saat sonra hala şans yok. Bu yüzden pili bir yük testi için bir tamirciye götürdüm ve tamirci iyi olduğunu söyledi.

Marş motorundan şüpheleniyorum ama düğmeye her bastığımda pırıltı duyuyorum (sadece bir tıklama sesi duymanın aksine); sadece motoru çalıştırmaz. Dikkat edilmesi gereken bir şey, eğer düğmeyi denemeye devam edersem, her denemede başlangıç ​​motorunu daha yavaş çalıştırır. Sonunda durma noktasına öğütülür. Sonra motosiklet birkaç saat "dinlenmek" ve tekrar denemek, tekrar tekrar aynı döngü izin verirseniz.

Başka ne yanlış olabilir?

Ben tamirci ile motosiklet bıraktım ama ben motosikletler için yeni ve tamirci (binmek için değil pun) binmek için alınmak istemiyorum. En iyi onarımları kendim yapmak istiyorum, böylece motosikletim hakkında daha fazla bilgi edinebilir ve işçilik maliyetlerinden tasarruf edebilirim, ancak problemi çözmek için bir tamirciye ödemek zorunda kalsam bile olası sorunlar hakkında bilgi almak istiyorum.

Teşekkür ederim!

Voltaj 10.5V ise, pil tamamen boş demektir,% 0. Bataryanızın asla bu kadar düşmesine izin vermemelisiniz, bu tür birkaç deşarj geri dönüşü olmayan bir şekilde hasar görür. Kurşun-asit batarya olduğunu varsayıyorum? En iyisi 12V'un altına düşmesine izin vermeyin (yani pil dinlendikten sonra ölçülen voltaj - birkaç saat boyunca hiçbir şeye güç vermemek veya şarj etmemek).

Bataryanızı bu kadar düşük deşarj ederseniz, şarj etmek için yeterince yakın bir saat yoksa, şarj edilmesi en az 24 saat sürer. Şarj edilirken akü üzerinde ölçülen voltaj en az 14.4V olana ve daha sonra bu voltajda birkaç saat daha şarj edin (sabit tutmaya çalışın, gerekirse akımı azaltın). 0.1C akımla şarj edin (Akü, Ah olarak akü kapasitesinin 1 / 10'luk amperleriyle, böylece 4.5A olacak bir 45Ah akü için) veya daha düşük. Daha yüksek amperajlı hızlı şarj, sadece yük altında hızla gidecek olan yüzey yükü verir. Tamamen şarj ettikten sonra, 10.5V deşarj ile yaptığınız sülfatlama hasarının bir kısmını düzeltmeye çalışmak için birkaç saat daha yüksek voltajla (15.5-16.0V) şarj etmeyi deneyebilirsiniz. Ama bunu dikkatlice yap (kıvılcım yok) ve yapma

Bunun dışında marş fırçaları yıpranmış olabilir - bunların zaman zaman değiştirilmesi gerekir. Çalışmaya başlamadan önce marş motoruna birkaç kez sert bir şekilde vurmayı deneyin - bu geçici olarak (1 başlangıç ​​için) yardımcı olursa, fırçaların değiştirilmesi kalıcı olarak sabitleneceği anlamına gelir.

Bilinen iyi bir pili ödünç almak, tamamen şarj etmek isteyebilirsiniz, bu yüzden birkaç saat dinlendikten sonra 12,5V'un üzerinde okur ve bu pil ile başlatmayı deneyebilirsiniz - bu yüzden sorunun olup olmadığını bileceksiniz - ama şüpheliyim bu. Veya fırçalar. Ya da muhtemelen her ikisi de.

Bu kulağa bariz gelebilir ama tankta su var mı? Bunu birkaç kez farklı bisikletlerle geçirdim - bisikletler, su oranı motorun çalışması için harika olana kadar bir süre çalışabilir. Bisikletin karbüratörleri varsa, kaseleri boşaltarak başlayın.

Ayrıca bitmiş bir pille ilgili sorunlar yaşadım. Miernik'in dediği gibi, kullanılmadıklarında bir damlama şarj cihazı ile en yüksek şarjda tutulmaları gerekir. Benim durumumda, haftada 2 ya da 3 kez bisiklet kullanmama rağmen son pilim neredeyse bir yıl dayanıyordu.

Aynı sorunu yaşayan bir Suzuki Katana'm var. Stop lambasında kesilirdi veya zaman zaman başlamazdı. Fişleri, kabloları ve yakıtı kontrol ettim. Sadece arızalı bir batarya olduğu ortaya çıktı. Şimdi yepyeni! Not: Pahalı pili yüksek ampere sahip edin çünkü Katana güç kaynağı söz konusu olduğunda seçici. Duralast piller iyidir.