4 gün önce 2016 Toyota RAV4 hibrid üzerindeki çivili kış lastiklerine (ya da tekerleklere) geçtim. Aracı yaklaşık 200 km sürdükten sonra, lastik gürültüsünün alışılmadık derecede yüksek ve periyodik olduğu anlaşıldı. Geçen kış o kadar fazla lastik gürültüsü olduğunu hatırlamıyorum. Kesinlikle direksiyon sallanması olmaz. Yaz lastiklerinde ses gelmiyor ve lastik değişimi sırasında gürültüyü açıklayabilecek mekanik anormallikler bulunmuyor. Gürültü kesinlikle lastiklerden geliyor, çünkü elektrikli sürücüde de oluşuyor. Gürültü hacmi ve frekansı daha yüksek hızlarla daha da yükselir ve garip gürültü normal saplama gürültüsünden farklıdır.
Tekerlekleri değiştirirken, onları döndürdüm, yani öndeki lastikler şimdi arkada ve arkadaki lastikler şimdi ön tarafta.
10 santigrat derece basınç (tahmin edilen, ölçülmeyen) depolama sıcaklığı 2.48 bar (hassas bir mekanik mastar ile ölçülmüş) ve son zamanlarda sıcaklık 0-5 santigrat derece olduğu için soğuk basınç 2.35 - 2.4 bar olmalıdır. Bu, otomobil üreticisinin belirttiğinden biraz daha yüksek (spesifikasyon olarak 2.3 bar, her zamanki gibi soğuk ölçülmüş), ancak havalar yakında soğuyacağından basıncı düşürmeye değip değmeyeceğinden emin değilim.
Aşağıdakileri kontrol ettim:
- Genel olarak, lastiklerde hemen herhangi bir belirgin hasar görmedim.
- Tekerlek somunları sıkı olmalıdır. Alaşım jantlarım var ve 50-100 km sürdükten sonra somunları tekrar torkladım (somun gevşemedi). Lastikleri değiştirdikten sonra 200 km yol aldığım için torku tekrar kontrol edebilirim. Somunları 7 Nm fazla sıktım, onları 110 Nm'ye sıktığımdan ve daha sonra doğru torkun 103 Nm olduğunu farkettim.
- Dönme yönü, sürücü tarafındaki her iki lastikte de doğru olduğundan, dönme yönünün sürücü tarafında da doğru olması gerektiği sonucuna varabilirim. Başlangıçta bunun sebep olacağından şüphelendim, bu yüzden kontrol ettim.
Alışılmadık derecede yüksek periyodik lastik gürültüsünün nedeni ne olabilir? Bir tekerlek ağırlığı arkadan düştüğünde, direksiyon simidi yalpalaması olmadan periyodik lastik gürültüsü olabilir mi?
Yoksa üreticinin önerdiğinden daha yüksek 0,05 - 0,1 bar basınçta lastik gürültüsünün artmasına neden olabilir mi?
Tabii ki, depolama sıcaklığını yanlış tahmin etmem ve 10 santigrat derece yerine 5 santigrat derece olması da mümkün. Bu, son hava koşullarında basıncın, üreticinin önerdiğinden 0,22 - 0,18 bar daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Tekerleği her değiştirdiğimde yanan rahatsız edici lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) ışığını bir tamircinin kapatmasını planlıyordum çünkü arabada hem yaz hem de kış sensörleri yoktu. Tamirci aynı zamanda lastiklerde yanlış bir şey olup olmadığını kontrol edebilir. Ancak bunu yapmadan önce, neyin yanlış olabileceği konusunda bazı görüşler duymak isterim.
Gürültünün belirgin bir nedeni yoksa, basıncı çok hafif azaltacağımı düşünüyorum.