Kırık buji: emniyetli piston?

2SZFE motorunda kırık bir buji var. Yağ seviyesi değişmiyor. Pistonun güvenli olduğu anlamına mı geliyor?

İlk silindirde bir buji parçası var, çünkü önceki sahip daha yüksek lpg sıcaklığına adapte edilmemiş düşük maliyetli bir model seçti. Egzozda sızdırmazlık sorunu var ama girişde değil.

Silindir kafası zarar görebilir, ancak belirli bir ses olmadığından (motor 3 silindirde çalışabilir) ve yağ rengi değişmediğinden ve yağ seviyesi değişmediğinden, silindir veya piston segmanının donmuş olarak varsayılması güvenli midir? değiştirilmesi gerekmiyor mu?

sparkplugs lpg

— user2284570
kaynak

Neden zamanla daha da kötüleşmeden sorunu şimdi çözmüyorsunuz?

— kokobill

@kokobill tamirhanesi, pistonun muayenesi için bana 150 € daha vermek isterken, daha geniş bir tamirhane gerekli olmadığını düşünüyor.

— user2284570

Buradaki sorun, etrafta sıçrayan kırık tapa parçalarından kronda çizik bulunan bir pistonun, biri motor bloğunun yanından çıkan iki parçaya ayrıldığı güne kadar gayet iyi çalışmasıdır. Buna karşı 150 € "sigorta" ödemek isteyip istemediğiniz sizin kararınız.

— alephzero

@alephzero Kırılmış kıvılcım parçasının sadece doğru anda kırılarak egzoz borusu valfinde aspire edilip edilmeyeceğini merak ediyorum. Mekanik hasarlardan sigortalıyım. Ancak yalnızca motor artık çalışamıyorsa onarım yapar (motor 3 silindirde çalışabileceği için bu durum böyle değildir).

— user2284570

Buji deliğinden kesinlikle tam bir kapsam alabilirsiniz.

— Steve Matthews,

Açmadan ve denetlenmeden içsellerin durumuyla ilgili hiçbir şey üstlenemezsiniz .

Motor herhangi bir süre kıvılcım olmadan çalıştırılmışsa, pistona ve segmana sürekli olarak yanmamış yakıtla kaplanmasından kaynaklanan önemli hasarlar olabilir. Ve elbette, kırık tıpanın bitleri (hatta nispeten küçük pullar) ile meydana gelen herhangi bir etki de önemli bir zarar vermiş olabilir.

— motosubatsu
kaynak

Motorun gazla çalıştığını söylemeyi unuttum. Bu yüzden yanmamış yakıtın bir sorun olduğunu düşünmüyorum. Ayrıca, kırılmış kıvılcım parçasının, sadece doğru anda kırılarak egzoz borusu valfinde aspire edilip edilmeyeceğini merak ediyorum.

— user2284570

@ user2284570 Öncelikle yayınlanmamasını münhasıran lpg üzerinde - oradan motor başlatıldı her zaman sarhoş yakıtın iyi bir miktar olmuş olacak. İkincisi ise buji bit egzoz valfı geçmesine kadar küçüktü ve eğer sadece doğru anda koptu Bunun mümkün olduğunu tahmin ama pek olası değil söylemek zorundayım. Kaldıysa (veya egzoz valfinin parçalarını kırdıysa, örneğin geçmişte kaldıysa), o zamandan beri motorun çalıştığı süre boyunca silindirin içinde taşlama yapan malzeme parçalarına sahip olacaksınız.

— motosubatsu

@SteveMatthews Evet, deliğe zarar verebilir. Vs. Bir garajın boreskopla bir göz atması için yapacağınız ilk iş olduğunu düşünüyorum, eğer orada tam bir karışıklık gösterirse en azından açılış zamanını ve parasını koruyabilirsiniz. düz bir motor veya yedek arabaya geçin.

— motosubatsu

@SteveMatthews ... yanmamış hiçbir şey LPG'nin yanmamış benzinle aynı şeyi yapacağı konusunda hemfikirdi. Kapalı devre bir sistem bile silindirdeki kıvılcım kaybını hesaba katamaz. Katalitik konvertörün çok zor zamanlar geçirdiğini umuyorum!

— motosubatsu

@ user2284570 Fişin bir kısmı kırıldıktan sonra 3000km sürdünüz mü? Lambda sondasının durumu endişelerinizin en küçüğü olacak. Son derece şanslı bir insan değilseniz, o motorun bir sonraki durağı hurdalık olacak.

— motosubatsu