93 Honda FourTrax 300 motorunun ön aksını nasıl sökerim?

5

Son 15 yıldır hurda yığınları altındaki bir garajda depolanan 93 Honda FourTrax 300 4x4'ü gençleştirmek için çalışıyorum. Çalıştırdım ve dikkatimi yırtık sol ön dış CV önyüklemesine çevirdim.

Yeni bir önyükleme aldım, ancak kurmak için ön aksı (hiç yapmadığım bir şey) çıkarmam gerekiyor. Aksı çıkarmak için ne yapmam gerekiyor?

enter image description here

honda axle cv-boot

— Tester101
kaynak

Top eklemini çıkarmak için krikoyu kontrol kolundan başka bir yere taşımak zorunda kalacaksınız.

— Josh Caswell

3

ATV'nizin özellikleriyle konuşamıyorum, ancak bir aksı çıkarmak için temel işlem:

Aksı tekerlek göbeğinde tutan somunu çıkarın. Bunu büyük bir lokma anahtarı / kırıcı çubuğu ile yapıyorum.
Alt bilyalı eklemini alt kontrol kolundan çıkarın (ikinci fotoğrafınızın alt orta kısmına bakın). Bu zor olabilir ve insanların önerdiği birçok yöntem top eklemini tahrip eder. Bunun yerine, bu yöntemi deneyin: http://www.youtube.com/watch?v=hJR77aN-MDk . Aracınızla çalışmak için eklediğiniz aracın şeklini değiştirmeniz gerekebilir, ancak konsept çalışması gerekir.
Alt kumanda kolundan serbest bırakmak için göbeği kaldırın, ardından aksın ucunu geriye doğru kaydırın (bir çekiç yardımcı olabilir) ve göbeği dışarıya doğru kaydırmak için göbeği yana doğru kaydırın.
Aksın diğer ucunu transaks / diferansiyelden sökün. Benim aracımda, arkasından bir tornavida ile merakla geçiyor. Yaptığınız şeye yakından bakın ve bir şeye zarar verebileceği herhangi bir şeyi sıkışmadan dikkatli olun.

Kurulum genellikle sökme işleminin tersidir, ancak birkaç uyarı vardır. Yeni aksın geçmesini sağlamak için bir kuvvete ihtiyacınız olabilir, ancak kullanmadığınızdan emin olmanız gerekir. Çek Üzerinde veya CV eklemleri ayırabilirsiniz. Top mafsalını tekrar taktığınızda, iyi bir pim kullandığınızdan emin olun. Bir keresinde bir tane düşmüştüm ya da kırıldım ve sürüş sırasında kale somununu kaybettim ... eğlenceli değildi.

— R..
kaynak

Son zamanlarda bunu Acura'mda yaptım ve adımlar hemen hemen doğru. Benim için en zor kısım top eklemiydi, çünkü videodaki metodu mafsal üzerinde eski güzel bir basamağa adapte etmem için beni sonsuza dek sürdü. Ayrıca, ben bir çekiçle (yanlara) birkaç hafif vuruş verene kadar aks diferansiyelden çıkmaz. Son yorum, aksı şanzıman / fark tarafından çıkarmak için bir tornavida / kol çubuğu kullanırken, lastik o-halkalarına zarar vermemek için çok dikkatli olun, aksi takdirde bağlantıda sızan aktarma sıvısı olabilir.

— vlsd

Kullandım bilyalı eklem ayırıcı bilyeli mafsalı alt kumanda kolundan ayırmak için. Benim durumumda iyi çalıştı.

— Tester101

1

Bu şeyler bilyeli mafsaldaki botu tahrip eder, böylece tüm yağ sızar, ardından bilyeli mafsal arızası ...

— R..

1

Tercih ettiğim yöntem, iki A kolunu tutan dört cıvatayı (A kollarının çerçeveye tutturduğu yerde 14 mm) çıkarmaktır. Aksi şekilde yoldan çıkarmak için aksamda bol miktarda oyun olacaktır. yank ve dış diferansiyel için ön diferansiyelden çıkacak, dış bagaj için (onlardan hiçbirini parçalara ayırmadığımdan hiç birini almadım) Ya eklem kapağının üzerinden bir satın aldım (çok havalı, sadece tüm bağlantıya uzanıyor [takip et tam olarak, mafsal üzerinde germeden önce içini ters çevirin, dingil üzerine bir kez daha sonra bu işlemi geri alırsınız, böylece doğru şekilde olur]) veya içini de değiştirin, tel tutucuyu sökerek kolayca sökülüp alınabilir derz içerisinde, milin ucunda yatak kafesini sabit tutan bir klips vardır. Dış bagajı milin üzerine ve mafsalın üzerine kaydırarak takın ve iç bagaja doğru ilerleyin ve hepsini kapatın. İçini bir arada tutan şu iki klibi unutma.

— J-Man
kaynak