Isı ve AC'yi aynı anda çalıştırmak uygun mu?

Hayatımda gördüğüm çoğu otomobil, en soğuktan en sıcak olana kadar bir ısı kaydırıcısına veya kadrana ve ayrıca "AC" etiketli bir düğmeye veya anahtara sahiptir. Isı kadranı soğuğa ayarlandığında, AC anahtarını açmak daha da soğuk hale getirir. AC anahtarını açtığınızda, temel olarak hava yolunda soğutucu akışkanla dolu soğuk bir tüp eklediğini gördüm, bu da mantıklı.

Ancak bu, AC anahtarının ısıtmayı daha az etkili hale getireceği anlamına da gelir. Yine de, AC düğmesi açıkken ısı kadranı sıcak olarak ayarlanmış insanları görüyorum. Bunun bir yararı var mı? Aynı sistem içinde rekabet eden ısıtma ve soğutma herhangi bir hasara neden olur mu?

Sen kastediyorsun.

Aslında, eski otomobillerde, havayı pencere buz çözücüsüne yönlendirirken otomatikti. Bu GM kontrolünde, en sağdaki konum klima kompresörünü etkinleştirir.

Neredeyse her zaman, soğuk ve ıslak bir gündür ve her iki kaydırıcı da sağa doğru. Aktif klima bobinleri boyunca geçiş, nemin çalışması nedeniyle havayı kurutur. Böylece pencere camınıza hemen kuru hava gelir ve ısının gelmesini beklemeye gerek yoktur.

Daha sonra, motor ısındıkça, ısıtıcı bobin etkili olur ve şimdi önceden kurutulan ve daha sonra ısıtılan hava alırsınız , bu da havayı daha da kurutur. Bu kuruluk, sıcaktan daha moreso, arabanızın tüm pencerelerini buğu çözer.

Nem ve pencereleriniz için savaş

Nem, sıcak havanın soğuk havadan biraz daha fazla su tutabilmesidir. Bu yüzden konfor açısından mutlak nem yerine "bağıl nem" hakkında konuşurlar. 10C / 50F havaya sahipseniz, başlamak için bir ton suya sahip olmayacaktır, ancak 1c / 34F'ye soğutursanız, içindeki su yoğunlaşacak ve neredeyse hiç suyu olmayacaktır.

50F / 10C ön cama göre, çok kuru hava gibi görünecek ve ön camdaki yoğuşma suyu buharlaşacaktır. Havayı 21C / 70F'ye kadar ısıtmaya başladığınızda, hala çok daha kurudur ve patladığınız ön camda daha da etkilidir.

Ancak, yoğuşmayı diğer pencerelerden uzak tutmak daha zordur. Otomobiller kötü yalıtılmış ve yan camların sıcaklığı dış hava sıcaklığının çok üstüne çıkmayacak. Bu yüzden dışarıda 50F ise, otomobilin içindeki havanın 50F'de yoğuşmasız (tamamen nemli) daha az kuru olacak kadar kuru olması gerekir. Araca giren dış hava bu sıcaklıkta tamamen nemlidir, bu yüzden hiç yardımcı olmaz. A / C sistemi sizin gizli silahınızdır.

A / C olmadan araba sürdüğünüzde, klima olmadığında pencereleri açık tutmak çok daha fazla savaştır. Araba ısınana kadar gerçekçi olmayacak ve o zaman bile, yoğunlaşma noktasının üzerinde pencere sıcaklığını yükseltmek tek savunmanız olduğundan, her zaman tam olarak ısıtılmış ısıya ihtiyacınız var.

Eğer böyle mücadele ediyorsanız, çünkü A / C'yi tıklamanız hiç aklınıza gelmedi ... Deneyin.

Klima çok soğuk koşullarda çalışamaz çünkü bobinler donar. Ancak dış hava donuyorsa, zaten çok fazla mutlak neme sahip değildir, bu nedenle kurutmak çok yardımcı olmaz.

Evet, faydalı, tamam ve herhangi bir hasara neden olmaz.

Yararlılık, AC'nin sadece ısıyı havadan uzaklaştırmakla kalmaz, aynı zamanda havadan nemi de çıkarır (çünkü soğuk hava sıcak hava kadar neme sahip olamaz). Çıkan nem pencerelerinizi hızla temizler.

Ortaya çıkan tek "hasar" ilave yakıt tüketimidir. Çoğu yeni otomobilde, AC kompresörü ayarlanabilir ve bu nedenle ekstra yakıt tüketimi minimum olacaktır.

Otomobilimde, AC soğuk günlerde olduğu kadar kritik olmadığında kompresörü ayarlamak için minimum ekstra yakıt tüketecek şekilde AC'yi her zaman açık tutuyorum ve AC bilgisayarına güveniyorum. Çok soğuk günlerde, bilgisayar AC kompresörünü otomatik olarak kapatır ve böylece gösterge panelindeki AC ışığı söner.