2000 Jetta sert koşar, ürperti soğuk başlangıçta sadece ıslak günlerde.

Bu, en az bir yıl boyunca utanç verici bir şekilde yaşadığım bir konudur:

Puslu veya ıslak sabahlarda, her şey yoluna girer, ancak sürücüye birkaç dakika (saat gibi. Işıkların olacağını bile biliyorum), Check Engine ışığı 3 saniye boyunca yanıp söner ve araba sanki mücadele etmeye başlar yavaş gidersem veya durursam durmak üzereydi. Tekrar sürüyorum, gider. Başka bir trafik lambasına yaklaş, merhaba araba titreme. Bu, motor sıcaklığı ortadaki mükemmel 90'a ulaştığında yaklaşık 10 dakika kadar devam eder. Boom, sorun 'çözüldü'.

Burada düzeltmek için neye bakmam gerektiğini bilmek isterim. Daha önce araba karanlıkta gece geç saatlerde soğukken motoru çalıştırmam, araba ısındığında kaybolan görünür arkları aramam söylendi. Ne yazık ki, hiçbir şey bulamadı. VW'ler, şeyleri daha da karmaşıklaştıran tüm önemli bitleri gizliyor.

Yerel VW satıcıları aldatmaca, bu yüzden onları değiştirmek için şehir dışında bir tane arıyorum. Bununla birlikte, en azından bir ipucunun girmesini isterdim, böylece tekrar dolandırılma olasılığım azalır.

Doğru olmasam da, davlumbazınızı açmayı ve buji kablolarınızda bir sprey şişesi su kullanmayı denediniz mi? Tellerin tellerin her iki ucuna bağlandığı yerlerde hafifçe buğulayın ve belki de tellerin kendisinde birkaç squirts. Araç takılırsa, sadece tellerin değiştirilmesi gerekebilir ...

Jetta'nızda hangi motorun bulunduğunu söylemediniz, ancak Mk IV VW'lerin, özellikle VR6 motorunun, suyu kıran ve kabul eden kırılgan ateşleme bobini gövdelerine sahip olduğu biliniyor, bu da yanlış ateşlere yol açıyor.

Motor bir süre çalıştıktan sonra, bu nemi yakar ve tekrar iyi çalışmaya başlar. Bazı VW'ler bu sorunu çözmek için bir geri çağırma işlemine tabi tutuldu.

Bu arabalarla ilgili tecrübelerime dayanarak, ilk baktığım yer bobin olurdu. Açıklamanız çatlamış bir ateşleme bobini muhafazası için bir ders kitabıdır.

İlk adım, arabayı OBD kodunu okumalarını istemek için daha az can sıkıcı bir dükkana götürürüm - CEL açık veya yanıp sönüyorsa okunacak bir tane olduğunu varsayarım. Hemen hemen her dükkan, sizin için nominal / ücretsiz bir ücret karşılığında kodu okuyacaktır.

Bilgileri kendi başınıza bilmek istiyorsanız, kod okuyucular Amazon'daki yaygın öğelerdir.

Başka bir şey denemeden önce bu bilgiyi alırdım.

Ben 2001 Pontiac Sunfire var HAD benzer bir sorunu. Çok fazla kişi tarafından bakıldıktan sonra, bir tamirci, çalışırken motorun belirli bir kısmına su dökerek sorunun nasıl yeniden yaratılacağını anladı (üzgünüm tam olarak nerede olduğundan emin değilim), ama bu bile dökülmedi bunu kabul edilebilir olması gerektiği için konuya çok fazla ışık tutar.

Sonunda ortaya çıkabilecek tek şey yakıt enjektörlerinin temizlenmesi gerektiğiydi. Bu beklenmedik görünse de, onunla gittim çünkü başka hiçbir şey bulamadım ve yine de ihtiyaç duydular. Sorunu çözdü !!! Belki de bunu yaparken bir şey çarptılar. Bana tam bir vudu gibi görünüyor, ama aslında sorunu düzeltti.

Aynı sorunları olan 2003 2.0 Jetta'ya sahibim. Daha fazla çalışma ve inceleme üzerine, havada yağmur veya yoğun sis olduğunda nem olduğunda, otomobilin ya zor çalıştırılacağını ya da hiç başlamayacağını görüyorum.

Kaputu patlattığımda, araçtaki TÜM elektrikli bileşenlerin üzerinde yoğunlaşma olduğunu fark ettim. Örneğin, pil kapağı açık ve pili temas eden herhangi bir sudan tamamen korumasına rağmen, her iki terminal bağlantısında da yoğuşma oluşur - birçoğu, neredeyse tamamen ıslatılmasını sağlar. Böylece, alternatörü ve marş motorunu kontrol ettim ve aynı şeyi buldum. Böylece, açıkça, kaba boşta. Hangisinin suçlu olduğunu söyleyemem, bu yüzden hepsini silip bekliyorum.

Gece boyunca yağmurda bırakılmışsa bu arabayı bile kullanamam. Kuruması ve iyi çalışması tam bir gün sürecektir. Bazı nedenlerden dolayı, araç tüm önemli elektrikli bileşenlerinde nem toplar ve örtülü olsalar bile yerden buharlaşmayı ve gece boyunca ısıtma ve soğutma bunun gerçekleşmesi için yeterlidir. Bunu nasıl düzeltebileceğinden emin değilim. Kendinize bakın ve gözlemleyin ve aynı şeyi yapıp yapmadığını görün.

Neredeyse kesinlikle bir yerlerde tehlikeli bir sensörünüz var. Bob Cross'un dediği gibi, bunu bulmanın en iyi yolu, size hangisinin olduğunu söylemesi gereken ECD'den OBD-2 kodunu almaktır.

Sadece birkaç dakika içinde başladığına şaşırdım, karşılaştığım bu tür sorunların çoğu hemen başlar, sonra motor ısındığında gider. Olan şey, suyun sensöre girmesi veya kabloların bunu yapması ve yanlış bir uyarı bildirmesine neden olmasıdır - Motor ısındığında, su buharlaşır, bu yüzden daha fazla sorun olmaz. Söz konusu sensörü tanımlayabiliyorsanız (Hava akışı, yakıt veya krank konumunu tahmin ediyorum), yoğunlaşmaya izin vermek için yok olan bir lastik conta veya kapak olduğunu görebilirsiniz.

Her bir şüpheli sensörün bağlantısını kesmek ve kontakları biraz ince zımpara kağıdı ile temizlemek de yardımcı olabilir, çünkü kontaklar yoğuşma altında korozyona uğrayacaktır.

Islak hava sorunları ile ilgili sorun yaşayanlar, alt sıçrama kalkanınız eksik mi? Bu birçok soruna neden olacak, orada olmasının nedenlerinden biri bu.