Daha önce özel durumum hakkında en az bir soru sordum , ancak bu noktada, triyaj modunda nasıl çalışacağına dair bilgi arıyorum, birincil hedefim kamyonumun iki kez sorunsuz çalışacak kadar iyi çalışmasını sağlamak hafta iki hafta içinde benim diğer araç ve benim motosiklet gelecek, çünkü parçalar için bana çok daha da arabama çalışmalarına özgürlük, bekleme sağlayan ve hatta uygun bir tamirci götürün, ama o zamana kadar bu anlamıyla ben almanın tek yolu bu çalışmak.
Sorun şu ki, kamyonum (2000 Ford Ranger, V6 4.0) çok fazla güç kaybetti ve bu nedenle hızlanma yavaş, maksimum hızım saatte 55-65 mil ve gaz tüketimi yüksek. İşte attığı kodlar:
- P1121: Gaz kelebeği konum sensörü MAF sensörü ile tutarsız
- P0171: Sistem çok zayıf (Sıra 1)
- P0174: Sistem çok zayıf (Sıra 2)
- P0351: Ateşleme Bobini A Birincil / İkincil Devre Arızası
- P0352: Ateşleme Bobini B Birincil / İkincil Devre Arızası
- P0141: O2 Sensör Isıtıcı Devresi Arızası (Sıra 1, Sensör 2)
Bu kodların çoğunun aynı şeyden kaynaklandığını tahmin ediyorum. Bence P1121, P0171 ve P0174 sistemde bir yerde bir vakum sızıntısı ya da kötü bir zemine bağlı. Gaz kelebeği gövdesini ve MAF'yi boşuna temizledim. Kulağıma bir hortum koydum ve hava emme sistemi boyunca çeşitli kavşaklara koydum, ancak her zaman orada çalışan bir fan var, bu da bir sızıntıyı ve o fandan biraz hava akışı olduğunu söylememi çok zorlaştırıyor, ama bir şey var Gaz kelebeği gövdesini kütle hava akış sensörüne bağlayan büyük, nervürlü hortumun her iki ucunda da tıslama duyabildiğimi fark ettim (bu, aldığım ve çizdiğim bir resim değil):
Bu bağlantıları sıkılaştırdım ve onları ileri ve geri boşuna boşladım. Yani soru şu - buna neden olabilecek şeyler nelerdir ve düzeltmek için hangi durma önlemlerini alabilirim? Sorunun doğası nedeniyle, herhangi bir kör sokaktan aşağı gitmek istemiyorum, bu yüzden önerebileceğiniz herhangi bir teşhis testi takdir edilecektir. Şu anki düşüncem, O2 sensörünün kırmızı bir ringa balığı ve sorunun bir yerde sızıntı olduğu.
Güncelleme : Bu hortumda (emme tüpü?), Bir purodan vakum hatlarından biri olduğuna inandığım şeye duman üfleyerek teşhis ettiğim bir sızıntı vardı:
Teyp ve sakız kullanarak tüpün kısa bir onarımını yaptım, bu da iyi durumda gibi görünüyor, ancak güç geri dönmedi, bu yüzden sorun değil. Aynı puro hilesini kullanarak, tanımlayamadığım bir kısımdan gelen duman buldum:
Umarım yakında bunu halledebilirim. Dumanın gerçekte nerede ortaya çıktığıyla ilgili başka bir bakış:
Güncelleme 2: gerçekte olduğundan o çıkıyor kabı boşaltma valfi gerçekten sızıntı, (Ben TPS takılı ve WD-40 ile püskürtülür ve boşta gürültüsü, sonra değişmiş yeni bölümü ile bu takas ve tekrarlanan ve hiçbir değişiklik duydu püskürtmekten). Ancak, kamyonun performansını hiç değiştirmeyen herhangi bir nedenden ötürü, neden hala güç kaybettiğim, evde çalışabileceğim teşhis testleri ve bunu nasıl yapacağım konusunda herhangi bir öneri arıyorum. kamyon 1-2 hafta çalıştırın.
Bu son güncellemenin bir devamı olarak, kodların 2'si artık kayboldu, şimdi sadece var:
- P1121: Gaz kelebeği konum sensörü MAF sensörü ile uyumlu değil
- P0174: Sistem Çok Zayıf (Sıra 2)
- P0351: Ateşleme Bobini A Birincil / İkincil Devre Arızası
- P0141: O2 Sensör Isıtıcı Devresi Arızası (Sıra 1, Sensör 2).
Görünüşe göre bir vakum kaçağını sabitlemek bir yalın durumu çözdü, ancak her ikisini de çözmedi.
Güncelleme 3 : Gaz kelebeği konum sensörü üzerindeki gri kablodaki voltajı kontrol ettim, gaz kelebeği konumunun bir fonksiyonu olarak 0,6 V (kapalı gaz kelebeği - boş konum) ile 0,5 V (geniş açık gaz kelebeği) arasında değişti. Kamyondan çıkardım ve sanırım pim 1 ve 2 arasındaki direnci ölçtüm ve sorunsuz bir şekilde 3 kOhm'dan (kapalı) 0 Ohm'a kadar değişti. Diğer gönderilerde gördüğüm kadarıyla insanlar 1 V ile 5 V arasında değişmeli diyorlardı, bu yüzden şüpheli, ama sorun olduğuna ikna olmadım.
Son Güncelleme: Tamam, bu yüzden kamyonu tamirciye bırakmayı planlamamdan bir gün önce, eve sürüyordum ve birisinin eve giderken bir şeyleri taşımasına yardım edecektim (eğer olsaydım fazladan 5 ya da daha fazla mil zarar görmezdi Sears'a vardığımda (şükür ki bunu yaptım!), kamyondan indim ve radyatör sıvısının yanmasını kokladım - keşke daha az aşina olsaydım. Başka biri olduğunu umuyordum, ama arabanın altına baktığımda kamyonum doğum yapmaya hazırmış gibi görünüyordu. Gittim ve yeni bir şişe radyatör sıvısı aldım ve soğutucu fanın şimdi EKSİK olduğunu keşfetmek için davlumbazın altına baktım, fan debriyajının hepsi yukarı çıkmıştı (muhtemelen fan sallanan ve ileri gelen). Rezervuarı doldurdum ve son birkaç kilometrelik eve gittim (daha fazla radyatör sıvısı ve biraz sızıntı elde etmek için sadece Wal-mart'ta duruyorum, henüz radyatöre koymadım) ısı patlamasıyla. Sadece bazen sıcaktı, bu da pompanın iyi bir sirkülasyon sağlamadığı anlamına geldiğinden beni gerçekten rahatsız etti.
Onu minimal sıvı kaybı ile eve getiriyorum ve sabahları tamirciye sorun değilim, onlara tüm sorunları söylüyorum ve bana House'daki hastalardan biriymişim gibi bakıyorlar - neyse ki aslında çok iyi mekanikler ve çok gözden geçirilmiş / önerilir. Sadece fanı değil radyatörü ve su pompasını değiştirmek zorunda kalıyorlar - hepsi bolca su sızdırıyor (bir kenara, bu bir yükselme değildi, çünkü adam pratikte beni bu iş olduğuna ikna etmeye çalışıyordu. yapmak için para ödemek yerine kendimi yapabilirdim). Her neyse, bunların hepsi değiştirildikten sonra, güç sorunları gizemli bir şekilde ortadan kayboldu. Tamirci açıklayamadı ve açıklayamıyorum. Kodları tekrar çekmek için zamanım olmadı, ancak kamyon iyi çalışıyor, bu nedenle bu, soğutma sistemindeki bir şeyin ikincil etkisi oldu.bunu hiç tahmin etmedim .
Ayrıca, gaz kelebeği gövdesinden MAFS'ye giden o giriş hortumunun OEM versiyonunu bile bulamadım, bu yüzden deliğin üzerine biraz hortum yama bandı koyarak ve her şeyi hızlı ayarlanan JB-kaynağı ile kapladım ve O zamandan beri sıfır sorun yaşadım. Kalıcı bir düzeltme olarak çalışabilir gibi görünüyor (en azından bir gün bir kurtarma bahçesinde olduğum ve sadece orada oturan doğru kısmı görene kadar).
Umarım yol boyunca yaptığım bir şey daha sonra birine yardımcı olacaktır.
