Mekanik kilometre sayacının milden kilometreye geçmesine ne sebep olur?

Dodge Avenger'ım 1996'da yapıldı ve kilometre sayacı şu anda sadece aracın yaşı hakkında bir fikir vermek için 270K mil gösteriyor. En azından son bir yıldır şüpheyle yüksek kilometre performansı elde ediyorum. Kullandığım kilometre uygulaması ( Fuelio , şiddetle tavsiye edilir) benim ortalama mpg 43 olduğunu ve son zamanlarda bir dolgu benim kilometre 51 mpg üzerinde olduğunu söylüyor.

Sonunda My Tracks uygulamasını kullandım (telefonumun GPS'ini kullanıyor) ve okumalarını kilometre sayacımla karşılaştırdım. Bunu birkaç kez yaptım ve benim kilometre sayacım sürekli olarak sürdüğüm her 0.61 gerçek mil için 1 mil gösteriyor gibi görünüyor. Örneğin, bir yolculukta kilometre sayacım 26,6 mil gösterdi ve My Tracks 16,2 dedi. Bu oranda, kilometrem 26 mpg'ye daha yakın, bu da bu araba için çok daha gerçekçi geliyor.

Peki bu kilometre sayacı yanlışlığına ne sebep olur? Hemen hemen her şey stokta ve standart lastik boyutunu kullanıyorum.

Bunun uzun bir atış olduğunu biliyorum, ama kilometre sayacımın mil yerine km kaydetme ihtimali var mı? Bu oran hemen hemen doğrudur (1 km = 0,62 mi). ABD'li bir araç olduğu için neden bunu yapacağım hakkında hiçbir fikrim yok. Muhtemelen mekanik bir kilometre sayacı olduğundan bahsetmek de önemlidir, bu yüzden mil / km arasında geçiş yapmak için bir düğmeye basabileceğim gibi değil. Biraz googling yaptım, ancak yalnızca bir tane benzer örnek buldum .

Daha fazla detay:

• Araba tamamen ABD'de üretildi ve sahiplendi
• Arabayı bir kurtarma bahçesinden harap durumda aldım ve yeniden inşa ettim
• Arabayı ilk aldığımda kilometre sayacının mil kaydettiğinden oldukça eminim
• Bildiğim kadarıyla gösterge paneli asla değişmedi
• Bir noktada ilgisiz bir sorun yaşıyordum ve ABD'de bir kurtarma bahçesinden satın aldığım biriyle ECU'yu değiştirdim. Yeni ECU'yu orijinaliyle değiştirmek sorunu çözmedi.
• Şanzıman da bir noktada yeniden inşa edildi

Hızölçeriniz doğruysa, bunu GPS veya telefonunuzla da kontrol edebilirsiniz. Tek gerçek seçenek kümedir (Tüm göstergeleri ve kilometre sayacı olan şey). Onarıma göndermek için gönderebilir veya hurdalıktan kullanılmış bir tane alabilirsiniz. Otomobili satarsanız, ABD eyaletlerinin çoğunda yasal olarak, alıcıya bir kilometre sayacı tutarsızlığı bildirmesi şarttır. Kümeyi değiştirdiğinizde geçerli kilometreyi ve yüklediğinizde yeni kümenin ne olduğunu belgelemeniz yeterlidir. Eğer mevcut kümenizi tamir ettirirseniz, tamir ettiğinizde kilometreyi not ederdim.

Güncelleme

Diğerleri bu normalleşmeyi önermişlerdir, ancak bu, kilometre sayacı tarafından bildirilen kilometre ile kat edilen kilometre mesafesindeki büyük bir farktır, bu normal bir durum değildir .

Ben bir mil = 0.621371 km olduğunu ilginç buluyorum, bu yüzden speedo doğru ve mil / saat okuma, kilometre sayacı km ölçüyor. Şimdi aracın üretildiği yere bağlı olarak kilometre sayacı km değil mil olarak olabilir. Km'den mil'e geçiş yapmak için bir anahtarınız var mı? Sayaç için okuma dijital mi?

Kilometre sayacı, PCM'den (Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü) girişini VSS'den (araç hızı sensörü) bilgi alan bir step motor tarafından döndürülür. Hızölçer PCM'den bilgi alır. Eğer hız göstergesi size doğru hızı gösteriyorsa, VSS'nin PCM'ye doğru bilgileri gönderdiğini biliyoruz.

İki olasılık görüyorum

PCM veya PCM programlamasında (yazılım), Kilometre Sayacının Km okumasına ve bilgisayarın step motoru çok hızlı döndürmesine neden olan bir sorun var.

Kümedeki yanlış step motor veya dişli, fabrikada veya onarım yapıldığında takılmıştır.

Hiç doğru okuyup okumadığını bilmediğiniz için, fabrikadan bu şekilde olup olmadığını veya sahipliğinizden önceki bir onarımın soruna neden olup olmadığını bilmiyorsunuz. Fabrikadan bu şekilde olsaydı, arabanızda kilometre sayacının gösterdiği çok daha az mil var. Bunu kanıtlamak tamamen başka bir problem.

Hız göstergeniz özellikle yanlış gibi görünse de, basit gerçek şu ki, neredeyse tüm otomobil üreticileri, birçok ülkede hız mevzuatı nedeniyle hızölçerlerini yanlış olarak tasarlıyorlar:

Gönderen thecarexpert.co.uk , AB hukuku söylüyor

Bir speedo asla gerçek hızdan daha az göstermemeli ve asla gerçek hızın% 110'undan fazlasını göstermemelidir. Dolayısıyla, gerçek hızınız 40mph ise, speedo'nuz yasal olarak 50.25mph'ye kadar okuyabilir, ancak asla 40mph'den az olamaz. Ya da başka bir deyişle, speedo'nuz 50mph okuyorsa, 50mph'den fazla yapmayacaksınız, ancak aslında sadece 40mph'de seyahat ediyor olabilirsiniz.

Yasalara uyduklarından ve hızölçerlerinin hiçbir öngörülebilir koşulda hiçbir zaman gerçek hızdan daha az göstermediğinden emin olmak için, otomobil üreticileri normalde hızlarını belirli bir miktarda 'yüksek' okumak için kasıtlı olarak kalibre edecektir . Satnavınız, bir otomobilin hızının ölçüldüğü belirlenmiş bir cihaz olmadığından, herhangi bir fudge faktoringini içermesine gerek yoktur.

Ek olarak, bir lastik aşındıkça, gösterilen hız gerçek hıza göre daha yüksek ve daha yüksek sürünecektir (lastik daha küçük bir çapa sahip olduğundan, mil başına daha fazla kez dönerek daha yüksek bir hız gösterecektir)

Ben araba üzerinde kilometre abartı standart bir abartı (Rory tarafından iyi koymak) ve aynı zamanda GPS yanlışlık kombinasyonu ile gidiyorum ... Ben uzun zamandır Road Rallisi yapıyorum ve bunun büyük bir kısmı hassas kilometre ölçümü . Enstrüman sınıf pilotu olarak GPS navigasyonuna da büyük ilgi duyuyorum.

GPS ile Yol Rallisi'ni denerken öğrendiğim şeylerden biri, kilometreyi katetmesine neden olan birkaç şey yapmasıdır. Tepeleri düzgün bir şekilde yukarı / aşağı gitmekten ekstra kilometre almaz ve köşeleri kesmeye eğilimlidir (köşeye gelmeden önce ve biraz sonra bir örnek alır ve daha kısa bir düz çizgi ile bağlar. kat edilen gerçek kilometre).

GPS, bir noktada nerede olduğunuzu bulmak için harika bir araçtır. Ayrıca, belirli bir noktada başka bir noktadan ne kadar uzakta olduğunuzu söylemekte de harikadır. Bu noktaların bir kısmını almak ve doğru bir şekilde toplamak için harika bir araç değildir (numuneler zaman alır ve pili öldürmeden sürekli örnekler yapamazsınız, bu nedenle periyodiktirler ve bu nedenle ek hataya duyarlıdırlar). Ayrıca, GPS takımyıldızının düşük açısı nedeniyle standart GPS dikey yükseklik ölçümü zayıftır. WAAS desteği ile yükseklik ölçümü çok daha doğru hale gelir (en az 1 yüksek açılı uydu içerdiğinden), ancak tüm cihazlar / uygulamalar WAAS'ı (hatta yükseklik ölçümünü bile) desteklemez.

Bana arabanız KM kullanan bir ülkeden ithal edilmiş gibi geliyor. Geçmişte bir noktada cihaz binnacle'ı bir ithalat birimi ile değiştirmiş olabilir.

Tipik olarak, sadece perspeks ve iğneyi çıkararak ve MPH ile işaretlenmiş bir yedek cepheyi speedo üzerine yapıştırarak bir KM speedo'yu MPH'ye dönüştürmek oldukça kolaydır. Kilometre sayacını KMH'den MPH'ye değiştirmek önemli ölçüde daha zor olduğundan, olan bu olabilir.

Yolölçerin her iki seçeneği de destekleme şansı düşüktür ve kümenin arkasında fabrikadan yanlış ayarlanmış bir anahtar (veya atlama teli) gizlenmiştir. Bu ayar muhtemelen ECU'dan kontrol edilebilir, ancak araç modelinize yeterince aşina değilim.

Üreticilerin yanlışlığı genellikle yasal olarak maksimum% 10'luk bir hata ile sınırlıdır, çoğu modern otomobil% 2'lik bir hatanın içinde yer alır, bu nedenle aşırı okumaya dayanarak, neredeyse kesinlikle KM'ye ayarlandığını söyleyebilirim.

İletimin üzerinde çalışıldığından bahsettiniz. Diferansiyel farklı bir orana değiştirildi mi? Yıllar önce bir arkadaşım, saatte mil okuyan dükkana giren ve saatte kilometrelerce okuma yapan bir kamyonete sahipti. Hız göstergesi mekanikti (dijital öncesi günler) ve şanzımana kabloyla bağlıydı.