tamamen mekanik bir OBD öncesi araçta gerçek zamanlı olarak dizel motora enjekte edilen yakıt miktarını nasıl ölçebilirim?

Bu Mercedes-Benz 308D minibüs, 1992 yıl, model 602.316. Pre-OBD, herhangi bir elektronik yok, her şey tamamen mekanik.

Arduino'uma veri besleyebilmek ve orada oturum açabilmek için motora enjekte edilen yakıt miktarını gerçek zamanlı olarak ölçecek bir sistemi güçlendirmek istiyorum.

Motor bir OM601.940 - klasik düz doğal emişli dizel motor (ne turboşarjlı ne de süperşarjlı). Yakıt enjeksiyonu, önceden düzenlenmiş bir düzenlemeyle dolaylıdır. Enjeksiyon pompası, 5150 ± 50 RPM mekanik regülatör, otomatik yükseklik telafisi ve 'yüke duyarlı' otomatik rölanti devri kontrolüne sahip mekanik bir yakıt enjeksiyon ünitesidir.

Her enjeksiyonda motora giren yakıt miktarını hassas bir şekilde (±% 1) ölçmek için bir cihazı nasıl yapabilirim ve verileri gerçek zamanlı olarak orada işlenecek bir Arduino mikro kontrol panosuna besleyebilirim?

— miernik
kaynak

sadece anlamak: enjeksiyon valfleri var mı (bir karbüratörün aksine)? Motor kontrol ünitesi var mı (bu vanaları elektronik olarak kontrol eden)?

— Andre Holzner

@Andre Holzner: Elbette bu valfleri elektronik olarak kontrol eden bir motor kontrol ünitesine sahip DEĞİL - bir kez çalıştırıldığında bu motor hiç elektrik olmadan da aynı şekilde çalışacaktır! Enjeksiyon valfleri veya karbüratörü olup olmadığı hakkında hiçbir fikrim yok. Bulduğum şey şu ki: "OM-601'in dikkat çeken özelliklerinden biri, sonunda CDI ray enjeksiyonuyla değiştirilene kadar üretimde kalan ön hazne tasarımını kullanan yakıt enjeksiyonudur. Bosch PES-4M. "

— miernik

@Andre Holzner: karbüratörler sadece benzinli motorlarda kullanılmıyor mu? tüm dizel motorlarda enjeksiyon valfi kullanılmıyor mu? Motorun bir DNOSD261 memesi kullandığını öğrendim. Belki bu model numarasını Google'a söyleyebiliyorsanız, bunun bir enjeksiyon valfi olduğundan emin olabilirsiniz.

— miernik

Yanıtlar:

Enjektörler elektrikle ateşlenirse (büyük olasılıkla öyledir), enjektörlere bir voltaj anahtarı bağlayabilir, böylece enjektör ateşlendiğinde kapanır. Bu, açık harcanan zamanı ölçmenizi ve sisteme enjekte edilen yakıtın hesaplanmış bir ölçümünü almak için enjektörün akış hızına bağlı olarak biraz matematik yapmanızı sağlar. Mekanik olarak ateşlenirlerse, mekanik sistemin durumunu okumak için bir tür sensör yapmaya çalışabilirsiniz, ancak bu biraz daha ilginç / karmaşık olabilir.

— Annath
kaynak

@Annath: Bu motor çalışırken elektriğe ihtiyaç duymaz, çalıştırıldıktan sonra akü kesilmesiyle iyi çalıştığı bildirildi, bu yüzden açıkça enjektörler elektrikle ateşlenemez. Enjektörlerin sadece açık veya kapalı belirtilebileceğinden ve kısmen açılmadığından emin misiniz, bu durumda ölçüm süresi yeterli olmaz, çünkü aynı miktarda farklı miktarda yakıt akabilir mi?

— miernik

Alternatör de bağlantısı kesildi mi? (Ya da bir alternatör var mı?) Durum arasında doğru olabilirsiniz, bu yüzden sinyal-akış oranı ilişkisi ve fikrindeki değişimi anlamak için sensörünüzü (elektrik veya mekanik olsun) ayarlamanız gerekir. hala geçerlidir.

— Annath

@miernik, unutmayın, motor çalışıyor ve alternatörü çeviriyorsa, gerçekten akü bağlantısına ihtiyacınız yoktur. Alternatör kablolarını (tavsiye etmiyorum) ve akü bağlantılarını aynı anda çıkarırsanız, yakıt pompası durduğunda çok kısa bir süre içinde durdurulmuş bir motorun olacağını düşünüyorum.

— Bob Cross

@Bob: Bir bazı adamlar tarafından test edildi foruma hatalı alternatör ile. Yakıt pompası mekaniktir, motordan bir miktar dişli ile tahrik edilir - eminim, birden fazla kaynaktan onaylanmıştır.

— miernik

Dizel motorların hiç çalışması için elektriğe ihtiyacı yoktur, aslında (wikipedia burada belirtildiği gibi en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ) buna sıkıştırma ateşleme denir, çünkü hava + yakıt sıkıştırılırken yakıt ateşlemesi başlar karışım patlar. Motoru çalıştırdıktan sonra, akü ve alternatör dahil tüm elektrikli cihazların bağlantısını kesebilirsiniz ve hava girişini engellemediğiniz sürece motor çalışmaya devam eder.

— Eugenio Miró

Ayrıca kesinlikle mekanik bir dizel Mercedes kullanıyorum ve bir süredir bu soru ile ilgileniyorum. Büyük olasılıkla, yakıt sisteminin erişilebilir, düşük basınçlı kısmına, birincil yakıt filtresinin yakınına bir ölçüm cihazı takılabilir.

Hem mekanik hem de elektrikli dizel akış hızı ölçerler (akış ölçerler) mevcuttur; McMaster-Carr öncekilerden birini satar ve ikincisinin eBay'de görünen birkaç kaynağı vardır. İkincisinin bazılarında, bir kablo demeti gönderen birimi bir ekran paneline bağlar. Muhtemelen, böyle bir sistemden gelen sinyal Arduino uygulamanız için ele geçirilebilir.

— Aaron Brick
kaynak