Kış için Çelik ve Alaşımlı Jantlar arasındaki Farklar ve Öneriler?

Kış aylarında çelikten alaşım jantlara ilişkin birçok forumda birçok tartışma var. Birisinin tam gerçekleri ortaya koyması ve bu farklılıkları ölçeklendirmesine yardımcı olması iyi olurdu (aşağıdaki sorular) .

Çelik jantlar için:

• Daha az pahalı
• Düzgün ve çoğunlukla damgalı çelikten imal edilmiştir
• Çukurlardan veya çarpışmalardan bükülebilir
• Boya tabakası yıpranmışsa paslanır

Alaşım jantlar için:

• Daha pahalı
• Çoğunlukla alüminyum alaşımlar
• Çukurlar ile daha sağlam, sert çarpışmalara karşı çatlar ve kırılır
• Tuz alaşımı aşındırır
• Tasarımda daha iyi görünüm ve seçim

Kilit sorular aşağıdaki gibidir. Montreal, QC'de bir kıştan söz ettiğimizi unutmayın, geceleri ısıtmalı bir garajda park etmenin yanı sıra yollarda çok çukur ve tuz anlamına gelir:

1. Çelik jantların ilave ağırlığından dolayı kullanımda gözle görülür bir fark var mı? (tekerlek başına 5-10 lbs daha fazla gibi görünüyor, şimdilik tuz ve çukurları görmezden gel) (ölçek güvenliği ve performansı)

2. Çelik jantların olası bükülmesinden dolayı güvenlik endişeleri var mı veya çukurdan kaynaklanan küçük etkiler endişe için çok küçük mü? Ie: Bir kaza sırasında, tekerlek tipi araç parçalarının geri kalanına hasar miktarında bir faktör olabilir mi? (ölçekleme güvenliği)

3. Kış ve tuz, çelik veya alaşım jantlara daha fazla zarar verir mi? Hangi yollarla miktarları ölçün.

4. Her iki tip de tuz hasarı alabilir ve değiştirme / onarım gerektirebilirken, çelik jantların bükülebileceği en iyi uzun vadeli değer nedir? (ölçeklendirme maliyetleri)

5. Bonus soru 1: Daha hafif ve daha yüksek performanslı alaşım jantların performans ve güvenliklerinde standart olanlara kıyasla belirgin bir fark var mı? (Örn: Enkei Performance veya Markasız Serilere Tuning Serisi)

6. Bonus soru 2: Çelik jantlara pas oluşumunu azaltarak ömrünü uzatmaya yardımcı olacak ön işlemler var mı? Çelik jantların boyalı olduğu varsayılarak.

Teşekkür ederim! Umarım diğer Stack Exchange siteleriyle aynı kalitede cevaplar, gerçekler ve tartışmalar alabiliriz!

Daha Fazla Bilgi: Kış Lastiklerine adanmış ikinci tekerlek seti için olacağını söylemeyi unuttum. Araba 2001 Subaru Forester S ama iyi durumda!

Bob Cross bazı iyi noktalara işaret ediyor, ancak ben aşağıdaki görüşleri sunacağım:

1. Kış lastikleri, yaz lastiklerinin yaptığı kuru tutuşa sahip değildir. "Yüksek performanslı" yol tutuşunuz kış lastiklerinizle sınırlı olacaktır. Bu nedenle, çelik ve alaşım jantlar arasındaki yayılmayan ağırlıktaki farktan dolayı, kullanımdaki artan farktan endişe etmem. Bu yüzden Bob Cross, daha hafif tekerleklerin daha iyi işlediği ve daha iyi sürdüğü konusunda kesinlikle doğru olsa da , kış lastikleriniz için daha hafif tekerlekler için ek para harcamak buna değmeyebilir .

2. Çukurlara çarptığınızda bükülmeye karşı direnç açısından, çukurlardan geçerken herhangi bir tekerlek hasar görebilir. En iyi koruma, oldukça uzun bir yan duvar ile bir tekerlek / lastik kombinasyonu seçmek, lastikleri düzgün bir şekilde şişirilmiş tutmak ve çukurlardan sürmekten kaçınmaktır! Kış lastiklerinde genellikle yaz lastiklerime göre daha küçük bir tekerlek çapı ve daha uzun lastik yan duvarı seçerim. Bu bana çukur hasarından daha fazla koruma sağlıyor ve kış aylarında daha yumuşak sürüşten zevk alıyorum. Yine, yüksek hızlı kuru viraj kış lastikleri için harika olmayacak, bu yüzden büyük tekerlekler ve düşük profilli karlar almanın bir anlamı yok. Çelik / alaşım seçiminiz ilerledikçe, çukurlardan gelen hasara karşı direnç hesabımda oynamayacaktır. Çelik jantların da bükülmesi durumunda onarımı kolaydır.

3. Tuz hasarı direnci açısından, Bob yine her iki tekerlek tipinin de tuz maruziyetinden zarar görebileceği konusunda haklıdır. Çelik bir tekerlekle, kış mevsiminin sonunda, dökülmekte olan boya ve pasları hızlı bir şekilde tel fırçalamak, sonra tekerleğe bir sprey boya kutusu ile rötuş yapmak gerçekten kolay olur. Çelik bir tekerlek üzerindeki (tipik olarak düz) boyayı parlak boyalı alaşımdan yüksek kaliteli bir rötuş yapmaktan daha kolaydır. Çelik jantlar, bir alaşımda yontulmuş boya / tuz hasarı fark ettiğinizden daha sık pas lekeleri geliştirebilir, ancak çelik jantlara dokunmak çok kolaydır. Alaşım jantlarımla, sezonun sonunda onlara iyi bir yıkama ve iyi bir sert balmumu katıyorum, bu da tuz hasarına (ve bu konu için fren tozu boyamasına) direncini gerçekten artırıyor.

Kış tekerlekleri için çelik / alaşım seçimini şöyle düşünüyorum: Neredeyse tamamen estetik bir soruya dayanıyor. Alaşımların görünümünü daha iyi sever misiniz? Eğer öyleyse, bunun için ne kadar ödemeye hazırsınız? Her iki türü de yaşadım, her ikisi de iyi seçimler. Büyüdüğüm yerde uzun kışlar geçirdik, bu yüzden uzun süre kış tekerlekleri olan arabalarımıza bakmak zorunda kaldık. Bu bizi alaşım yönünde biraz daha itmiş olabilir. Bununla birlikte, bazı araçların bir dizi siyah çelik jantla harika görünebileceğini düşünüyorum.

Karardan rahatsız olmayın, bunun yerine, ikinci bir tekerlek seti ve özel kış lastikleri satın alma konusunda mükemmel bir seçim yaptığınız için kendinizi tebrik edin. Kış sürüş güvenliği için yapabileceğiniz en iyi şey.

Çelik jantların ilave ağırlığından dolayı kullanımda gözle görülür bir fark var mı? (tekerlek başına 5-10 lbs daha fazla gibi görünüyor, şimdilik tuz ve çukurları görmezden gel) (ölçek güvenliği ve performansı)

Evet. Çelik jantlarınızın alaşım jantlarınızdan daha ağır olduğunu varsayarsak (bu doğru olabilir veya olmayabilir), yayılmayan ağırlık ve dönme intertisinde bir artışla karşılaşacaksınız . Kullanımınız biraz etkilenecek ve hızlanmak veya fren yapmak kadar hızlı olmayacaksınız. Tam bir analiz için daha fazla ayrıntı gereklidir.

Çelik jantların olası bükülmesinden dolayı güvenlik endişeleri var mı veya çukurdan kaynaklanan küçük etkiler endişe için çok küçük mü? Ie: Bir kaza sırasında, tekerlek tipi araç parçalarının geri kalanına hasar miktarında bir faktör olabilir mi? (ölçekleme güvenliği)

Bir tekerleği bükerseniz, o da işe yaramaz. Başka bir arabaya rastlarsanız, tekerlek seçiminizin önemi olmayacaktır: çerçeve, gövde ve çökme bölümleri bu duruma hakimdir.

Kış ve tuz, çelik veya alaşım jantlara daha fazla zarar verir mi? Hangi yollarla miktarları ölçün.

Değişir. Boya olmadığı yerlerde çelik bir tekerlek paslanır. Bir alaşım jant tuzdan değişen derecelerde etkilenebilir. Koruyucu oksidasyon tabakasının ne kadarının oluşabileceğine karar vermek için izinlerin özellikleri gereklidir .

Her iki tip de tuz hasarı alabilir ve değiştirme / onarım gerektirebilirken, çelik jantların bükülebileceği en iyi uzun vadeli değer nedir? (ölçeklendirme maliyetleri)

Değişir. Kış ve yaz için geçiş yapmanıza izin veren iki lastik seti ve iki tekerlek seti alabilir misiniz? Bu en iyi bahis. Değilse, bükülmüş ve paslı tekerlekleri bir süre para harcamadan önce değiştirmeye veya tolere etmeye istekli misiniz? Değilse, çelik jantlar sizin için olmayabilir.

Bonus soru 1: Daha hafif ve daha yüksek performanslı alaşım jantların performans ve güvenliklerinde standart olanlara kıyasla belirgin bir fark var mı? (Örn: Enkei Performance veya Markasız Serilere Tuning Serisi)

Sürücüye, araca ve çevreye bağlıdır. Hızla ilerleyen bir parkurda mısınız? Değilse, farkı algılamak daha zor olacaktır. Zorlu bir yolda mı sürüyorsunuz? Eğer öyleyse, daha sağlam tekerlekler satın almalısınız yoksa bir göbeği kırdığınızda gözyaşları olacaktır.

Bonus soru 2: Çelik jantlara pas oluşumunu azaltarak ömrünü uzatmaya yardımcı olacak ön işlemler var mı? Çelik jantların boyalı olduğu varsayılarak.

Evet: boya ve daha fazla boya. Tuzu metalden uzak tutun, metal daha uzun süre dayanır.

Ne yaptığım:

Kar yağdığında tuzlanan bir bölgede yaşıyorum ama genelde ılıman kışlarımız var (garip kasırga, nor'easter veya kar fırtınası yasaklanıyor). Hala arabamla gelen hisse senetleri ile koşuyorum. Eğer param olsaydı, bazı güzel yaz tekerlekleri için ödeme yapardım, onlar için yaz lastikleri alırdım ve stok lastikleri üzerinde kar lastikleri tutardım (ama öyle değilim). Çelik jant almayı hiç düşünmemiştim.

Kışın aşırı soğuk zamanında alaşım jantlarım oldu ve buz birikmesi tekerleklerin dengesizleşmesine neden oluyor. Bunun tekerleğin metal tipi mi yoksa alaşımın hafifliği mi olduğunu bilmiyorum. Artık kış lastiklerim için çelik jantlar ve yaz için alaşımım var. Dengesizliğin alaşımın hafifliğinden geldiğinden şüpheleniyorum, ancak alaşım suyun daha hızlı donmasına neden oluyor, kimse biliyor mu? Ayrıca, sorun yaşadığımda, artık sahip olmadığım başka bir araçtaydı. Mevcut araçta herhangi bir sorunum yok, ancak kış lastiklerini alaşımda hiç çalıştırmadım.

Otomobil sahiplerinin çoğu alaşım jantları tercih ediyor çünkü hem kozmetik hem de performans sunuyorlar. Ancak, alaşım ve çeliğin her ikisinin de önemli noktaları olduğunu düşünüyorum. Alaşımlı jantların kalitesi, yapımında alüminyumla eklenen Nikel miktarına bağlıdır, oysa çelik jantlar süspansiyon yayları ile yastıklanmadığı için “yaysız ağırlık” olarak bilinir.

Şimdi sorduğunuz noktaları tartışalım:

1. Alaşımlı jantlar aslında çeliğin dezavantajlarının üstesinden gelmek için yapılır. Alaşımlı metal, çelikten daha hafiftir, bu yüzden aracı yönlendirmede kolaylık sağlar.
2. Alaşım jantları çeliğe kıyasla yol etkisi ile kolayca bükülür. Ancak çelik jantlar hasar görürse kolayca onarılabilir.
3. Her iki tekerleğin de tuz ve kış etkisi var, ancak alaşım jantlar dirençte biraz daha iyi.

Dahası, uzun ömürlü kapasitesi ve parlaklığı nedeniyle alaşım jantlar çok tercih edilir, ancak her ikisinin de alıcının bütçesine ve zevkine göre iyi olduğunu düşünüyorum.

Çelik jantların değiştirilmesi alaşım jantlardan daha ucuzdur. Alaşım jantlar tuzdan zarar görme eğilimindedir ve lastik boncuklarının çevresinde hava kaçakları oluşturabilir. Çelik jantlar, lastikleri monte etmeden önce pasla başa çıkmak için tremclad boya ile boyayabilirsiniz. Çelik jantlar ayrıca frenleri buz, kar ve tuzdan korumaya yardımcı olan tam jantlardır. Alaşım jantlar, frenler için aynı seviyede koruma sunmaz. Montreal çukurların janttan önce lastiklere zarar vermesi daha olasıdır. Çelik kayışı sadece çukurlardan 4 lastikte büktüm. Montreal'de 4 yıldır sürdüm ve hepsini gördüm.

+ 7C'nin altındaki kışın, dört mevsim lastikleri kuru kaldırımda kavrama yeteneğini kaybeder. + 7C üzerindeki kış lastiklerinde de aynı sorun yaşanır.