Araba kırmızı ışıkta viteste sallanır

Yaklaşık bir ay önce '96 Toyota Camry satın aldım.

Arabayı ilk açtığımda ve motor soğukken, aracı durdurabilirim (viteste) ve sallanmayacak. Boş RPM'ler 1000 olacaktır.

Araba ısındıktan sonra, rölanti devrinin yaklaşık 250 oranında düştüğünü fark ettim ve direksiyon / araba gürlemeye ve sallanmaya başlar. Ayağımı frenin üzerinde tutar ve ardından RPM'leri 1000'e yükseltecek kadar gaza dokunursam sallama durur.

Nötr veya parkta (otomatik bir araç) titreme azalır, ancak RPM'ler 750'den yükselmez.

Bana dostumdan aldığımda arabanın silindirlerde bile iyi bir sıkıştırmaya sahip olduğu söylendi, ama asla bilemezsiniz. Fikirler?

Teşekkürler!

Benzer bir sorunum var ve henüz çözemedim, ama burada denediğim ve gelecekte denemeyi planladığım şeyler. Bazıları marjinal olarak yardımcı oldu, bazıları hiç değil, ama sizin durumunuzda harika çalışabilir. Bir şeyi dışarıda bıraksaydım, geri bildirimi çok isterim!

1. Kontrol edilecek ilk şey motor ve şanzıman takozlarıdır. Motor sallanırsa, muhtemelen kötüdür ve değiştirilmesi gerekir (nedeni veya sadece bir semptom olup olmadığına bakılmaksızın) ve bu da sorununuzu tam olarak çözebilir. Bağlantıları kontrol etmenin kolay bir yolu, motoru kaput açıkken izlerken birisinin arabayı çalıştırmasını sağlamaktır. Kişinin motoru tekrar çalıştırmasını ve dişliler arasında değişmesini sağlayın. Motor bu işlemlerden herhangi birinde yukarı ve aşağı sıçrarsa, bir veya daha fazla montaj kırılmış ve sabitlenmesi gerekir.
2. Sonra, bilgisayarınızın herhangi bir kod atmadığından emin olun. Eğer öyleyse, bu size çok zaman kazandırabilir. Bu kasayı genellikle kaçırmak zordur, çünkü (en azından arabamda) her zaman kontrol panelinde bir kontrol motoru ışığı eşlik eder.
3. Kıvılcım sorunları: Bujilerinizi kontrol edin veya tamamen değiştirin. Buji kablolarınızı 20KOhm'un altında direnç açısından ve kıvılcım açısından kontrol edin.
4. Önceki sahibine güvenmiyorsanız, silindirlerdeki sıkıştırmayı kendiniz kontrol edin. Bu test başarısız olursa diğer tüm sıkı işleri yapmak için gerçek bir neden yoktur.
5. Kirli enjektörler / yakıt sistemi: yakıt sistemi temizleyicilerini deneyin, bunun bir fark yaratıp yaratmadığına bakın. Varsa, ancak yeterli değilse, yakıt hattı ve enjektörler üzerinde daha ciddi işler yapmanız gerekebilir.
6. Kirli / kötü hava giriş bileşenleri. Gaz kelebeği gövdesini, valfleri (özellikle IAC) temizleyin, birisi bile tüm emme manifoldunun tam bir ovma önerdi, zamanınız varsa muhtemelen buna değer bir şey (bu yakında yapmayı planladığım şeylerden biri). Ayrıca vakum kaçaklarını kontrol edin.
7. Alternatörden gelen dalgalanma voltajını ölçün. Motor çalışırken bunu yapmak için akü boyunca bir multimetre üzerindeki AC ayarını kullanın (araç çalışıyorken akü bağlantısını KESMEYİN!)
8. Yatakların çeşitli kayışların üzerinden geçtiğini kontrol edin. Bunu yatakları dinlemek dışında nasıl yapacağımı bilmiyorum, ancak kötü bir yatağın, özellikle düşük RPM'de motora eşit olmayan bir yük koyabileceği ve işleri patlatabileceği mantıklı.

İyi şanslar ve ne bulduğunuzu bize bildirin!

@Vlsd, seçeneklerin çoğunu kapsadı ama biraz genişletmek için düşünüyorum.

Motor soğukken daha düşük yakıt verimliliğine sahiptir, çünkü yakıtı yakmak daha zordur (göstermek için ... kapalı bir odada cehennemde bir şeyi bir kutup direğinden yakmak daha kolaydır), bu yüzden motorunuz ne zaman düşerse kırmızı ışıktasın, bu normal.

Sanırım sallama ile ilgili şey, @vlsd cevabındaki seçenek 1 ve 3 ile olabilir, ancak ters sırada kontrol etsem de, motorun bağlantılarını kontrol ettim ve şanzıman sadece bujileri kontrol etmekten çok daha zor (ancak bağlar daha olası bir nedendir).

Arabanızı durdurmanın ve bir viteste bırakmanın yıllar içinde bağları gevşetebileceği, bu da kendi başına bir anlam ifade edebileceği söyleniyor (ve buna katılıyorum veya katılmıyorum). hızlanırken titreşimler mutlaka azaltılmaz.

Bu sizin iletiminiz. Tork konvertörünüz kötü. Sonuç olarak çok fazla tork var. Aracınız boştayken veya park halindeyken tork oluşmaz. Vites boşta konumunda bıraktığınızda tork azaltılır. Bu yüzden gaza bastığınızda sorun ortadan kalkacak. Bu yardımcı olur umarım

Ben de aynı problemi yaşadım. 2005 Toyota Camry'deki bujilerde sadece kötü bir bobin vardı. Pahalı bir düzeltme de değildi.

Bobini kontrol ettikten sonra, topraklamanın iyi olduğundan emin olun. Bazen toprak kabloları içeri girer ve görsel bir inceleme ile fark edilmez. Kötü bir zemin boşta sorunlar yaratacaktır. Bu Toyotas ile sık karşılaşılan bir durumdur.