Kışın Korozyonu Önleyen Neden Paslanmaz Çelik Jantlar Yok?

Çelik jantlar, kışın düşük maliyeti nedeniyle sıklıkla kullanılır, ancak paslanmaya çok eğilimlidir. Neden paslanmaz çelik jantlar, özellikle de 316 paslanmaz çelik, korozyonun kışın tuzdan daha yüksek olduğu deniz ortamlarında kullandıkları malzeme kadar popüler değil?

İkinci Gabriel'in yorumuna: Muhtemelen maliyet. Nikel Moly Chromium Stainless (316) çok pahalıdır, bu rasgele mutfak lavabosu bir küp içine damgalı paslanmaz bir levhadır ve 500 $ + perakendedir. Fiyat göz önüne alındığında, 316 olduğunu varsaymalıyım, aksi takdirde daha da fazla olurdu .

Tek bir tekerleğin bir üreticiye ne kadara mal olacağını hayal edebiliyorum. Döküm için Toz metal kullanılması bile pahalıdır, bu yerden 45 mikron 316, sadece yaklaşık 4,5 lbs olan 2kg için 350 $ çalışacaktır. Tekerleği ne kadar yapman gerektiğinden emin değilim, ama nereye gittiğimi görebilirsin. Çılgınca miktarlarda toplu halde çelik satın almak bile (!) Maliyet-fayda oranını (kar-sorun oranı?) Bozmaz.

Bununla birlikte, egzoz üreticisinin kitabından bir sayfa çıkarabilir ve tekerleklerinizi alüminyumla, belki de çıkarıcı veya başka bir şeyle kaplayabilirsiniz. En şık olmayabilir (daha sonra belki olabilir), ama kesinlikle diyete gitmek için uygun maliyetli olacaktır .

Açıklama : Metalurji uzmanı değilim, ama bu dönem metalurji dersine bir girişim var ve geçen gün paslanmaz çelikten bahsettik, bu yüzden arabalara girdiğim gerçeği bu soruya olan ilgimi artırdı :-)

Büyük ölçüde çünkü gereksiz. Çelik jantlar paslanmaz çelikle kıyaslandığında inanılmaz derecede ucuzdur ve faydası yoktur. Çelik jantlar, bir arabanın normal ömrünün ötesinde, paslanmaları için yeterince ağırdır (kışları orijinal çelik jantlarla sürdüğüm 22 yaşında bir vagonum var ve jantlar arabadan daha iyi durumdalar) vücut). Ayrıca, yıllar içinde ortaya çıkan çirkin yüzey pasını gizlemek için çelik jantlarda jant kapağı kullanılması da normaldir.

Çelik jantlar kaçınılmaz olarak paslanacak, özellikle de 'Kanada Rust Kemeri'nde (Maritimes) yaşıyorsanız, Maritimes, ben de. Minivan için aldığım 6 cıvatalı çelik jantları restore etmeyi yeni bitirdim. Pas lekesi olmadan 5-6 yaş arası birkaç satış sonrası çelik jant setine sahibim, ancak kış boyunca birkaç kez pas önleyici bir spreyle püskürtdüğüm için iyi bir yıllık veya iki yıllık yağdan arındırma gerektiriyorlar. Rust Check veya Fluid Film gibi Bazen dükkanımdaki galonda galonların olduğu gibi eski atf spreylerim.Tekneler üzerlerinde oldukça fazla 'yağ' birikmesi olur Bazıları yağlı maddenin kir çekeceğini iddia edecek nem ve paslanma hızını arttırdı Bu benim deneyimim değildi, anahtarın ürünü düzenli olarak yeniden uygulamak olduğuna inanıyorum.

6-cıvatalı jantlarımı inceltmek için, tüm tel dökülüp boyanan boyayı çürüttüm ve mümkün olduğunca çok paslanmış, yağlanmış, fosforik asit jelini birkaç saat boyunca birkaç kez birkaç kat fırçalama uygulanmış, fosforlu asit jeli uygulamış, yıkanmış, zımparalanmış, yağdan arındırılmış, 3 kat yüksek yapılı astar, scotchbrite scuff, iki kez alkollü ovma ve 3 kat emaye boya. Umarım bu jantlarda pas görmemeyi umuyorum, çünkü kış boyunca onları pas önleyici sprey ile sıkacağım. Oldukça yüksek bakım, ancak taşıtlarımın herhangi bir yerindeki en ufak pas bile izini bıraktığım için bana değer. Aracımın gövdesi paslanmaya karşı koruma rejimi başlı başına bir başka hikaye.