Yanıtlar:
Yapabilirsin, ama motorunun ömrünü önemli ölçüde azaltacaksın. Bu kısa ve noktaya cevap. Bisikletler hakkında fazla bir şey bilmiyorum, ama bu bir araba olsaydı, en azından birisinin karbonhidratı çimdiklemesini ve zamanlamayı biraz ayarlamasını isterdim.
Bu yakıtı çalıştırabilirsin. 100 yıllık havacılık yakıtını ve ayrıca çeşitli RM yıllarda FI yakıt pompalarını imha etme eğiliminde olan 200 saatlik bir yarış yakıtını kullandım. Şu anda bir vintage sınıf yarış serisinde kampanya yürüten bir arkadaşım var. Bu bir 1978 RM250. Bu iyi. Son yapılanmadan iki yıl sonra.
Ancak yakıt pompanız yok, bu yüzden endişelenmenize gerek yok, eğer kullanıyorsanız, her kullanımdan sonra gazı tahliye edin ve tankı kurulayın ve sonra bir sonraki kadar oturmasına izin vermek için az miktarda normal gaz koyun. kullanın. AV gaz oturması halinde yakıt pompalarını yer. Kesin bozulma sürecini kimyacı bir bakış açısıyla bilmiyorum, sadece deneyimden biliyorum. Çoğu yüksek oktanlı yarış gazı da bunu yapıyor.
Yakıt alt tarafınıza zarar vermez. Yakıtınıza koyduğunuz yağ ile yağlanırlar. Yakıt, yağ karışımınızı etkilemeyecektir. Benzinde yağ karışır. Votka gibi eşit bir şekilde kızılcık suyuna karışır.
İki vuruş yaptım ya da 17 yaşımdan beri onlarla yarışan kulüp çalışmaları dışında bulundum, şimdi 48 yaşındayım. RG500 Gama, NSR 250R, CR ve RM'lerde oktan yakıt önerdiğinizden daha yüksek bir değere sahibim. Bisikletin iyi olacak.
Daha yüksek bir oktanlı yakıtın alt tarafınıza zarar vereceği efsanesi tam olarak, bir efsanedir.
Tavsiye edemem. 100LL'nin eski normal kurşunlu yakıtın sahip olduğu kurşunun yaklaşık 4 katı olduğu söylendi. Uçaklarda bile (sürekli olarak% 75 + güçle çalışan) fişlerin kurşun tıkanması, sık sık temizlik yapılması gereken önemli bir konudur.
AVGAS 100LL, yerel olarak yaklaşık 1.3 g / ABD Gal aralığında TEL (tetra etil kurşun) içerir. TEL bujilerin kirlenmesine neden olabilir. Motor ömrünü kısaltamaz. Buradaki motokros ve diğer meraklılar tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır ve motorları 100LL dışındaki nedenlerle ölmektedir.
Normal yarış için motoru tekrar kullanmanıza gerek kalmayacak, ancak bazı insanlar bunu yapmayı seçecek.
100L'nin oktan değeri, yaklaşık 100'dür ve normal, sıklıkla etanol içeren otomotiv normal dereceli benzinin (87) derecesinin üstündedir.
Genel olarak 100LL, etanolün otomotiv gazı içeren yöntemini bozmaz ve / veya jelleştirmez. Bu nedenle, sezonun son yakıtını 100LL olan küçük güç ekipmanımda kullanma eğilimindeyim.
100LL'nin en büyük dezavantajı, satın almak için bir havaalanına gitmeniz gerekeceğinden, maliyet ve bulunabilirliktir.
Buhar basıncı daha düşüktür, bu yüzden biraz daha iyi tutacaktır.