Ferrari 3.0L V8 - susturucu konumlandırma ve belirli ses için x-flow

2 hedefi olan bir Ferrari egzoz sistemini yeniden tasarlıyorum:

1: küçük bir Ferrari V8'den beklediğiniz yüksek perdeli ses tonunu geliştirin.

2: iyi bir serbest akış tasarımı elde edin.

Başlık ve kuyruk borusu arasında yaklaşık 1,5 m boru vardır, bunun boyunca en iyi ahududu tonunu elde etmek için bir susturucu yerleştirmeliyim? Bu zaten bir fark yaratıyor mu?

2 başlık var, bir çeşit x-parçasını kullanmanın herhangi bir avantajı var mı? ve bunun kullanımı (ve aslında x-akış portunun boyutu) sesi nasıl etkiler?

Arka fon:

Araba eski bir 3.0L V8 ve fabrika egzozuna sahip - fabrika değiştirmeleri mevcut değil ve pazar olanları saçma para olduktan sonra.

Aynı egzoz bloğuna sahip yeni otomobiller ÇOK daha iyi ses çıkardığı için, egzoz çok yüksek değil ve motora gerçekten adalet yapmıyor.

Ferrari V8'in düz düzlem krank milleri var.

Bu nedenle, ses kalitesini artırmak için bir çapraz borunun gerekli olduğunu düşünmüyorum.

Endişeniz sesin eksikliğiyle ilgili ise, sesi çok fazla bastırmayan susturucuların (veya bu tür bir şeye giriyorsanız susturucuların olmaması) ile giderilebilir.

Egzoz notasının belirli bir frekansını arttırmak istiyorsanız, egzoz tesisatının ve susturucunun / rezonatörün / susturucunun yerleşiminin boyutları nihai sonucu etkileyecektir.

Daha fazla bilgi için, bu konuda saygın bir kitap olan Egzoz ve Emme Sistemlerinin Bilimsel Tasarımı'na (Mühendislik ve Performans) başvurabilirsiniz .

İngiltere'de olduğunuz gibi, www.simonscustomexhausts.co.uk/ gibi birini deneyin. En azından sizi düz ve dar tutacaklar. Bildiğiniz gibi İngiltere'de kullanılan araçlar MOT incelemesinde başarısız olacak ve aşağıdaki durumlarda Queens otoyolunda kullanılması yasaklanacaktır:

1. Bir egzoz sistemi yeterince desteklenmiyor.

2. Sistemin herhangi bir bölümünden büyük miktarda egzoz gazı kaçağı vardır.

3. Birinin standart olarak takıldığı yerde bir katalitik konvertör eksik.

4. Araçtan yayılan gürültünün, ortalama durumda standart bir susturucuya sahip benzer bir araçtan beklenen seviyenin açıkça mantıksız bir şekilde üzerinde olduğu böyle bir durumda veya böyle bir susturucu (Source- VOSA MOT kılavuzu)

Akılda tutulması gereken bir diğer nokta, egzozu değiştirirseniz motor sıcaklıklarını ve performansını ciddi şekilde etkileyebilmenizdir. Gaz akışı bir egzoz donanımından kısıtlanırsa, katalitik konvertörler ve susturucular onarılamaz şekilde hasar görebilir. Diğer bir nokta ise aracın 'eski bir V8 Ferrari' olarak tanımlanmasıdır. Fabrika spesifikasyonundaki modifikasyonlar ve uyarlamalar, özellikle yeni bir fabrika taze Ferrari'sinin bile çoğu tarafından klasik olarak kabul edileceğini düşündüğünüzde, binlerce pound'u muhtemelen silecektir.