Bisikletlerde veya arabalarda BHP ve torkun anlamı nedir?

BHP = Brake horse power. Fren beygir gücü olduğunu, ancak genellikle yüksek toplayıcı ile ilişkili olduğunu söylüyor (bisikletleriniz daha kısa sürede en yüksek hıza ulaşıyor). Peki bu aslında ne anlama geliyor?

Torque = vertical distance x FsinΘ , bunun bisikletle nasıl bir ilişkisi var ve performansı nasıl etkiler?

Tork, motorunuzun ne kadar güçlü olduğunu ve Beygir Gücünün bu gücü ne kadar hızlı kullanabileceğinin bir ölçüsüdür.

400Nm Torklu bir Dizel motor, 400Nm Torklu bir benzinli otomobili hızlandıramaz. Beygir gücü, tork miktarını motorun devri ile çarparak hesaplanır (ve 5.252'ye bölünür. Ancak bu önemli değildir). Bir Dizel gücünü 2000 RPM'de ürettiği için, BHP rakamı 152BHP olarak derecelendirilecek, yani çok güçlü bir motor olmasına rağmen bu gücü çok hızlı kullanamıyor. Benzinli motor 6000RPM'de 400Nm yapar, böylece formül bize 456BHP verir.

Her iki araba da oldukça fazla ağırlık çekebilir, ancak sadece benzinli araba hızlı bir şekilde yapabilir.

Bisikletler veya "güçlü ve hızlı" bir bisiklet motoru olarak kabul edilen şey hakkında hiçbir şey bilmiyorum, ancak gerçekler aynı kalıyor.

Muhtemelen eklemeliyim ki, Beygir Gücü'nün (BHP) volanda, Beygir Gücü (HP) tekerleklerde ölçülür.

Bir motosiklette tork

Piston yukarı ve aşağı hareket eder ve bunun gücü yakılan yakıttan gelir. Pistona bağlı bir çubuk, biyel kolu ve bu çubuk krank miline (dönüş kabiliyeti ile) bağlanır.

Pedal ile dönüş noktası arasındaki mesafe, krank ile krank milinin orta noktası arasındaki mesafe ile karşılaştırılabilir ve bisiklet örneğindekiyle aynı şekilde, krank noktası% 100 oranında "sayar" çubuğa bağlanan pistonun yönü ile 90 derecelik bir açıya sahiptir ve bu nokta en yüksek veya en düşük konumda olduğunda% 0'dır.

Maksimum tork A pistonu bu nedenle değişen miktarda tork sağlar. Belirli bir devirdeki tork, pistonun devir stroku sırasında verdiği ortalama torktur. Motosikletinizde birden fazla silindir olduğunda, münferit pistonların torku artar.

Maksimum torkun verildiği devir, yakıtın en verimli şekilde yakıldığı devirdir: piston, krank üzerindeki maksimum torku verir.

Vites kutusu, krankın dönüşünü (eninde sonunda) tekerleklere aktarır.

Güç (BHP) ne anlama geliyor?

Güç miktarı, işin ne kadar hızlı yapılabileceğini söyler. Örneğin merdivenlerden yukarı çıktığınızda, kendi ağırlığınızı merdivenlerden yukarı taşıyarak iş teslim ediyorsunuz. Ne kadar hızlı yapabileceğiniz, gücünüzü belirler (merdivenlerin uzunluğu ve kilonuzla birlikte: iş miktarını belirler).

Güç, kilovat (Kw) veya Beygir Gücü (Hp) olarak ifade edilir.

Belirli bir rpm ile motosikletinizin torkunu bildiğinizde, torku dakikadaki devir sayısı ile çarparak gücü elde edebilirsiniz (ve elbette rpm, Hp ve Nm gibi farklı boyutları ayarlamak için sabit bir faktörle) .

Kaynak: http://www.lazymotorbike.eu/technical/torque/

Gönderen Vikipedi :

Fren beygir gücü (bhp), şanzıman, alternatör, diferansiyel, su pompası ve hidrolik direksiyon pompası, boğuk egzoz sistemi vb. Gibi diğer yardımcı bileşenlerin neden olduğu güç kaybından önce bir motorun beygir gücünün ölçümüdür. bir motoru yüklemek ve istenen dönüş hızında tutmak için kullanıldı. Testler sırasında, fren beygir gücünü belirlemek için çıkış torku ve dönme hızı ölçülmüştür. Beygir gücü başlangıçta "gösterge" (18. yüzyılın sonlarındaki bir James Watt buluşu) ve daha sonra motorun çıkış miline bağlı bir De Prony freni kullanılarak ölçülmüş ve hesaplanmıştır.

ABD'de otomobilin HP'si, krank milinde daha doğru bir HP değeri sağlamak için SAE net olarak derecelendirilmiştir. SAE ağı, alternatör, su pompası, hidrolik direksiyon vb. Araca eklendikten sonra motorun HP çıkışıdır. Otomotiv üreticileri, BHP eşdeğeri olan SAE brütünü kullanırdı. Bu, sahibinin araçtan performansa kadar bekleyebileceği konusunda yanlış bir sunum yaptı. Tüm bunlar 60'ların ve 70'lerin HP savaşları sırasında ortaya çıktı.

EDIT: (sorunuzun ikinci bölümüne cevap vermediğimi fark ettim)

Ayrıca Wikipedia'dan :

Tork, moment veya kuvvet momenti, bir nesneyi bir eksen, dayanak noktası veya pivot etrafında döndürme eğilimidir. Bir kuvvet bir itme veya çekme olduğu gibi, bir tork bir nesneye bir bükülme olarak düşünülebilir. Matematiksel olarak, tork, dönüş kolu eğilimi gösteren kol-kol mesafesi ve kuvvetinin çapraz ürünü olarak tanımlanır.

Otomotiv dünyasında (veya sizin durumunuzdaki bisiklet dünyasında) tork, bisikletinizi hareket ettiren güçtür. Daha fazla tork, bisiklet daha hızlı hareket edebilir. Genellikle iki farklı terim duyarsınız: tork ve beygir gücü. Tork büküm kuvvetidir; mekanik beygir gücü denklemden türetilen bir sayıdır

• HP = (RPM * T) / 5252

Nerede -

• HP = Beygir gücü
• Dev / dak = Dakikadaki Devir (motor devri)
• T = Tork

HP genellikle aracı hareket ettiren ve işin yapılma hızı olarak kabul edilir.

BHP (Fren Beygir Gücü), bir bisikletin gücünü ölçerken dikkate aldığımız genel derecelendirmedir. Teknik olarak, aktarma organına teslim edilmeden önce üretilen maksimum güçtür. Tork, motor tarafından üretilen dönme etkisidir. Pik Tork düşük RPM'lerde mevcuttur. Saf kategorizasyon:

Daha düşük viteslerde daha fazla tork elde ederiz. Daha yüksek viteslerde tork azalır ve güç artar. Yokuş yukarı gittiğinizde tork gerekir. HP başka bir yol. Ancak bir motorun farklı tatlı noktaları (RPM'ler) vardır. Biri maksimum güç ve diğeri maksimum tork kazanır.

Tork bir dönme anıdır. Bir motorda bu an volanında bulunur. Fren Beygir gücü, torkun uygulanma oranıdır.

Motor devrindeki artış, torkta bir düşüş anlamına gelir.

Motorunuz dinlenmeden ne kadar hızlı dönerse, tork o kadar fazla uygulanır ve bu nedenle daha fazla HP'ye sahiptir. Bu sadece bir noktaya kadar geçerlidir. Motor hızı arttıkça tork düşmeye başlar. HP çıkışı, daha fazla hız artışı ile daha az verimli olacaktır.

Çoğu yol giden araç için tork 2000 rpm'de düşmeye başlar, ancak HP 3500 rpm'de düşer. Bu fonksiyonlar, motorun hangi servise sunulacağına göre motor tasarımı ile değiştirilebilir.