Boş vites boşta otomatik şanzımana zarar verebilir mi?

Manuel bir şanzıman sürdüğümde, yakıttan tasarruf etmek için uzun, sığ sınıflarda nötr konuma geçme alışkanlığım oldu. Şimdi bir otomatik (özellikle yeni bir Corolla) kullanıyorum ve hala yapıyorum.

Ancak birisi bana yakın zamanda, hareket halindeyken nötr olmanın, sıvı sirkülasyonu olmadığı için otomatik şanzımanın aşırı ısınmaya neden olabileceğini söyledi.

Bu doğru mu?

Her iki şekilde de gaz kilometresinde bir fark yaratacağını sanmıyorum. Motor her çalıştırıldığında şanzıman üzerindeki ön pompayı tork konvertörü çeviriyor ve şanzıman soğutucudan da sirkülasyon sıvısı olan şanzımanı yağlıyor.

İletimin erken arızalanmasına nasıl neden olabileceğini görmüyorum. Teknik olarak, bunu yapmaya karar verdiğinizde bir kez daha vitesden çıkarırsınız ve düzenli bir vites değiştirmeden farklı bir şey değilsiniz, bu yüzden fazladan aşınmaya neden olmamalıdır.

Otomatik şanzımanlar, manuel şanzımanlara benzer şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Otomatik şanzımanla birlikte hareket ediyorsanız, yaptığınız tek şey manuel şanzımanla sahil şeridiyle yaptığınızla aynıdır.

Motor çalışıyorsa ve şanzıman pompanız çalışıyorsa kutuya zarar veremez. Ama dezavantajı: yüksek hızda iken D'ye koymaya çalışmayın, çünkü bu, yüksek hızda devreye girdiklerinde kavramalarınızı kademeli olarak yakabilir.
Ve bu cebinizde bir delik açacaktır.

Teorik olarak kutuya zarar veremez, ancak kendi güvenliğiniz için aracınızın kılavuzundaki talimatlara uymak daha iyidir.

(orijinal yanıta düzenleyin, teorik olarak yanlış bilgi veriyorsunuz. çekilirse otomatik trans'e zarar verebilir ve büyük olasılıkla doğru cevabı bilmiyorsanız, söyleme)

Motor çalıştığı sürece otomatik olarak boşta durmak iyidir. Motoru tamamen ve kıyıda durdurursanız (çekilirken olduğu gibi) şanzımana zarar verebilirsiniz.

Nedeni şanzımanın yağlama ve soğutma için sıvıyı sirküle etmesidir ve bu sirkülasyon motor tarafından çalıştırılır. Tahrik tekerleklerinin motor çalışması olmadan döndürülmesi (boşaltma veya çekilme), şanzıman parçalarının yeterli yağlama veya soğutma olmadan hareket etmesine neden olur ve bu da onları daha hızlı yıpranır.

Modern otomatik sistemlerde, D yerine yokuş aşağı gitmelisiniz. Bunun nedeni, ECU / TCU'nun, tekerleklerin motoru sürdüğü durumları tespit etmek için programlanmasıdır (örneğin, yokuş aşağı veya duruşa kadar dururken) ve motoru kapatmak için yakıt enjektörleri, dolayısıyla sıfır yakıt tüketimi. N'ye geçerseniz, motoru rölantide tutmak için biraz yakıt kullanılmalıdır.

Her şey, yakıt tasarrufu sağlayıp sağlamadığı ve / veya otomatik travesti için zararlı olup olmadığı konusunda söz konusu araca bağlıdır.

Motor çalıştığı sürece, otomatik kutunun etrafına sıvı pompalayan tork konvertörünü döndürüyor. Bu, tüm bantları, debriyajları, servoları vb. Vitese geri dönerken, bir dur işaretine veya kırmızı ışığa veya benzeri bir şeye gitmiyorsanız, aracın bu hızda yaptığı devirlerle eşleşmesi için motor devirlerini biraz artırmaya yardımcı olabilir. Bu, iç kısımlardaki şok yükünü azaltacaktır.

Yakıt tasarrufu için, araca, carbie arabalarına ve erken enjekte edilen araçlara bağlıdır, kesinlikle yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Daha sofistike elektronik sistemlere sahip daha sonraki araçlarda, kilometreniz değişebilir. Bazı araçlar yakıtı gaz kelebeği pozisyonundaki tüm / çoğu enjektöre keser. Rölantide ve nötr konumdayken, tüm silindirler motorun sorunsuz çalışmasını sağlamak için yakıt alıyor.

Bir keresinde başka bir sitede, her fırsatta nötr hale gelme alışkanlığına giren birinin iletimde bir mekanizma giydiğini okudum. Bunun dışında hayır, şanzımana hiç zarar vermez. Motor şanzıman yağı pompasını çalıştırmaya devam eder. Bazı eski şanzımanlarda çift pompa bile vardı, böylece motor çalışmadan aracı uzun mesafelere çekebilirsiniz.

Uyarı kelimesi: ABD'deki bazı eyaletlerde tepelerden tarafsız bir şekilde yanaşmaya karşı yasalar vardır. Bunun, frenlerin artan kullanımı ile ilgili olduğunu ve bir güvenlik veya sorumluluk sorununa neden olduğunu hayal ediyorum. Motoru viteste bırakmak biraz sürükleme sağlar. Uzun bir mesafe fren uygulamak yerine motoru geri vitese takmalısınız.