2008'de yeni satın alınan ve şimdi 8800km seyahat eden 2002 ST4'leri kullanıyorum. Bir güç komutanı ve karbon susturucu taktım ve hava kutusunda bazı küçük değişiklikler yaptım. Süspansiyon ayarlamak için biraz zaman harcadım ve sonuçlardan genellikle memnunum.
Neredeyse yeniden beri aralıklarla ortaya çıkan bir sorun var ve bu da bisiklet bazen bir silindirde başlıyor ve eğer boşta kalırsa genellikle ikinci silindiri alıyor. Geçenlerde bir seyahatte bir tüp düşürdü ve onu bir tüpte eve bırakmayı başardım. O zamandan beri nedenini bulmaya çalışarak kontrol etmeye başladım. Dikey enjektörün kranklanması sırasında hiçbir şey yapmadan bir şarj vereceğini fark ettim. ECU'ya, Avanti tarafından kontrol edilen bir IAW 59 m'ye sahipti ve testin tamam olduğunu söylediler ancak immobilizer'in başarısız olabileceğini öne sürdüler. ECU’yu geri çekmeyi ve immo işlevini kaldırmayı kabul ettik. Bisiklete bürünerek immoyu çıkardı, kısa bir süre önce tek bir silindirle başladı; Yeterli voltaj olduğundan emin olmak için ek batarya takılıydı.
Fikirler tükenmeye başladım, herhangi biri bir öneride bulunabilir mi?