Yanıtlar:
Doğal olarak, soracağım profesyonellerin sayısı sınırlı, bu yüzden daha geniş bir kitlenin ne diyeceğini merak ediyorum.
Bunun gibi bir soru hakkında güzel olan şey, bunun görüşlere uygun olmadığıdır. Maliyet / fayda oranları ölçülebilir. Grassroots Motorsporları rutin olarak bu tür analizler yapar. Örneğin, Per Schroeder'deki Speed Holes'te (Şubat 2008 sayısından), Per, test arabasındaki (o zamanki BMW proje arabası) çeşitli artı boyutları (alt ve alt profilleri) karşılaştırır.
Pro / con sorunuzu yukarıda ele alan bazı teklif alıntıları (vurgulamak için yazılmıştır ancak makalenin tamamı çevrimiçidir):
İşte daha büyüklerden gelenler için bir şok edici daha iyi bir kamp: 18'ler bu küçük kompakayı kazanamadı. Birincisi, 18 inç jant ve lastik paketi yol döngümüzde sürüş kalitesinde gerçek bir bozulma sağladı. ... Günlük sürüş arabalarında bu radikallikten uzak dururduk.
... İlginçtir ki, 18 inçlik kombinasyon sabit durumdaki kızak pisti etrafında diğer kombinasyonlardan herhangi birine göre daha kararlıydı. Kısa, kısa yan duvarlar bunun nedeni olabilirdi, çünkü yüksek g-yükleriyle karşılaştığında yuvarlanacak daha az dikey lastik vardı.
Ne yazık ki, otomobille savaşan ekstra kütleyi hissedebildiğimiz için frenleme performansında gözle görülür bir azalma oldu. ...
Yukarıdakilerin bazılarını özetlemek gerekirse: düşük profil genellikle dönme yeteneği için sürüş kalitesi sağlar, bazen tekerlek kütlesindeki artıştan dolayı frenlemeyi feda eder. Yine de çok aşağı gitmek, tüm kategorilerde kaybetme noktasını zorlayabilir.
Bir pistte büyük avantajlar var: düşük profilli bir lastikle çok daha düşük lastik deformasyonuna sahip olursunuz, böylece daha sert viraj alabilirsiniz. Ayrıca sertleşip hızlanıp fren yapabilirsiniz ve lastikler ısınacak daha az lastik olduğundan daha hızlı ısınır.
Çok düşük profilli lastiklere sahip normal bir yolda negatif olabilir - kabartmaları ve daha yüksek profilli bir lastiği ıslatmazlar, bu nedenle darbeleri kontrol etmek daha zor olabilir. Ayrıca jantlarınıza zarar verme olasılığınız da daha yüksek.
Dolayısıyla, yolda performans için biraz daha düşük profil için gidebilirsiniz. Fakat çok alçak olmak kötü bir fikirdir, çeşitli grupların imaj amaçları için yapmasına rağmen: jantlarınız daha fazla kromla daha serin görünebilir :-)
Camry'imi 18 jant ve gerçekten akıllı alaşımlı jantlarla satın aldım ve 2.5 yıl içerisinde söz konusu olmayan tüm jantları lastikten çıkardı, bir veya iki durumda çıkardım ya da yavaş bir sızıntı vardı. Bondi'deki eğri bordürlü ve yüksek bordürlü açık sokak park yeri, aracı satın aldığımdan bu yana 6 yeni tekerlek almak zorunda kalmasına neden oldu. Havanın alçakta olduğunu farketmediğim için sırtı kolayca yere indirin. Ayrıca tornalama fevkalade küçük alanlardan içeri girip çıkabilmektedir ancak lastik kaplama tornalama aralığı nedeniyle birkaç kez ayrılmıştır. Bu, direksiyon simidi tahrik milime kir girmesine neden oldu. Sanırım 15 inçlik bir jant bulacağım, böylece ağırlık en büyük jantlara oturduğunda en az 2 yetişkin kazıma sesi olmadan arka koltuğa oturabilirim. Ayrıca ıslak bir günde yavaşça bir viraj etrafında fren yaptım ve araba 90 derecelik bir dönüş yaptı. Tekerlekler beni yolda tutup durma noktasına geldiğinde araba güzelce performans gösterdi. Kendimi yolun ortasındaki çite bakarken buldum ama geniş lastiklerde yağmurda yol tutuşunun fazla olduğunu sanmıyorum.