Dizel ve Benzinli araçlar. Lehte ve aleyhte olanlar?

Bunun, doğru benzin kafaları olan ve burada tekrarlanan bir soru olabileceğini düşündüğünüz için aptalca bir soru olabileceğini fark ediyorum, ancak burada hiçbir şey bulamadım, işte burada:

Benzin motorlu araçlar ile dizel motorlu araçlar arasındaki avantaj ve dezavantajlar nelerdir?

İnsanların dizel motorlar gibi şeylerin daha fazla ham güç ürettiğini söylediğini duydum, ancak oraya ulaşmak daha yavaş. Bildiğim kadarıyla, dizel motorların ateşleme mümkün olmadan önce kızdırma lambalarını (sanırım buna denir) kullanarak yakıtı ısıtması gerekiyor. Ben çocukken (Güney Afrika'da büyüdüm) sadece kamyonetler dizel motorluydu ve dizel o zamanlar çok daha ucuzdu.

Benzinle dizel motorların iç işleyişiyle ilgilenmiyorum, ancak dizel ile benzin arasında seçim yaparken günlük alıcılarla ne ilgisi olacak. Bu sorunun biraz geniş olabileceğini anlıyorum, ancak modern benzinli ve dizel motorlu otomobiller arasında (genel olarak) beklenebilecek farklılıklar arıyorum.

Günlük bir alıcı olarak dizel veya benzinin yüksek performans sonu ile ilgilenmeyeceksiniz, işte burada:

• Dizel motorlar genellikle daha düşük devir yapar ve daha düşük hız torkuna sahiptir - bu nedenle örneğin hattı durdurma olasılığınız daha düşüktür.
• Benzinli motorlar genellikle daha yüksek devir yapar ve 3-4 bin devirde daha fazla güç alır
• Dizel daha pahalı görünüyor - özellikle ABD'de.
• Dizel motorlar genellikle daha verimli çalışır - galon başına daha fazla mil (bazen önemli ölçüde daha fazla)
• Dizel motorlar daha gürültülü, ancak üreticiler her zaman gelişiyor.
• İngiltere'de, dizel motorlara daha az emisyon vergisi ödersiniz, çünkü vergi büyük ölçüde parçacıklar yerine CO2'ye dayanmaktadır.

Bu nedenle, saf bir çalıştırma maliyeti açısından bakıldığında, otomobillerdeki dizel motorlar şu anda çok iyi görünüyor.

Kısacası, dizel motorlar daha güvenilir ve daha sağlam olma eğilimindedir. Ayrıca benzinli meslektaşlarından çok daha fazla yakıt verimlidir.

Ayrıca, dizel motorların gücü düşük olabilir ancak güçte kaybettikleri torkta telafi ederler. Tork, trafiğin durma ve gitme doğası nedeniyle kentsel bir ortamda daha belirgindir. Hattın hızlı bir şekilde hızlanmasına ihtiyacınız var ve dizel motorları bunun için harika ... Kamyonlara / kamyonlara bakın, ağır yükleri taşırken hattan çıkmak için çok fazla torka ihtiyaçları var.

Bununla birlikte, en azından burada Amerika'da dizel otomobiller üzerinden ödediğiniz bir prim var. Dizel de daha pahalı çünkü yeni ultra düşük kükürt içerik yasaları. AMA onlar kesinlikle verimlilik için telafi!

Diğer bir fark, dizel motorların üretilmesi ve bakımı daha pahalı olmasıdır. Bu nedenle, dizel versiyonun satın alınması kesinlikle eşdeğer benzinli arabadan daha pahalıdır ve genellikle bakımda biraz daha pahalıdır. Yani başparmak kuralı, yakıt maliyetlerine, vergilere vb. Bağlı olarak yılda ~ 10000km'den fazla sürecekseniz dizel satın almaktır ...

Ülkenizde bir dizel araca (ve beraberinde getirdiği ekstra bakım maliyetlerine) sahip olabilecek dizel için sübvansiyonlar aramalısınız. Hindistan'da genellikle günde 100kms civarında bir sayı alıyoruz. Günlük işe gidip gelme oranınız bundan daha fazlaysa, dizel ekonomiktir.

Çalışan konforlar: dizel motorlarınızı maksimum RPM'ye devredemeyeceğinizi (veya devretmemenizi) bilmelisiniz - çünkü çoğu dizel motor orta devirde maksimum güç sağlar. Bunu yaparak - yaptığınız tek şey motoru ısıtmak ve uzun vadede ona zarar vermektir. Yani, esasen, yüksek devirli deneyim / ses için gidiyorsanız, dizeller sizin tercihiniz değildir. Ayrıca biraz gürültü yaparlar, bu nedenle ideal sürüş deneyiminiz sessiz bir sürüş içeriyorsa, dizeller de onu kesmez.

Burada bahsetmediğim bir nokta: dizeller çok daha uzun sürecek - genellikle bir gaz motorunun iki katı veya daha fazla ömrü.

Birkaç yılda bir araçları "çevirirseniz" bu önemli görünmeyebilir, ancak bu kullanım ömrü nedeniyle, kullanılan dizeller bile daha yüksek satış değerine sahip olma eğilimindedir - bazen ÇOK daha yüksek! Dodge 250 gaz alımını 500 dolara gördüm, ancak aynı yıl Cummins dizel versiyonu 5.000 dolar getirecek, çünkü motor henüz ömrünün yarısına bile ulaşmadı. Bazı dizeller, tipik olarak, enjeksiyon pompasını her 300.000'de bir yeniden inşa ederek, sadece birkaç pahalı bakım maddesi ile bir milyon mil gitmelidir.

(Tabii ki, frenler, elektrikli ve diğer çalışan dişli dizelde gazla aynı yaştadır.)

Yakıt ekonomisi genellikle dramatik büyüktür. 80'lerin ortalarındaki dizel Jetta, yeni bir Prius ile aynı otoyol yakıt ekonomisine sahip olacak! Benim 1991 Dodge Cummins 20 mpg alır, gaz versiyonu 12 alır. Dizel step-van 14 alır, değiştirdiğim gaz adım van 7 var. Eğer benim gibi yakıt maliyetleri artacak ve yukarı gidecek inanıyorsanız yukarı, bu büyük bir düşünce olabilir.

Son olarak, biyoyakıtların gelecek olduğunu düşünüyorsanız, biyodizel üzerinde çalışan bir dizelin petro-dizelde olduğu kadar% 5 civarında performans göstereceğini düşünün. Ancak etanol ile çalışan bir gaz aracı, güç ve yakıt ekonomisinin yaklaşık% 30'unu kaybedecektir.

Restoran atık yağından kendi biyodizelimi yapıyorum - etanol yapmaya kıyasla nispeten kolay.

Ayrıca bakımın gaz motorlarından daha ucuz olduğu görüşündeyim. Dizel, kıvılcım ateşlemeli motorlardan ÇOK daha basittir: yakıt almaz veya hava almaz. Bir dizelin kalbi enjeksiyon pompasıdır ve bunlar servis veya değiştirme için pahalıdır. Böylece, bir pompaya, yani her birkaç yüz bin ya da daha fazla bir faturaya ihtiyaç duyana kadar düşük bakım maliyetlerine sahip olursunuz. Ancak ömür boyu, dizellerin bakım maliyetlerinin daha düşük olduğunu söylemeliyim.

Ama asıl soru şu ki, kendinizi ana akım mı yoksa biraz eksantrik mi olarak görüyorsunuz? "Edge" i seviyorsanız ve yeni ve farklı şeyler deniyorsanız, dizel için gidin. Ama eğer zıplayıp çan eğrisinin ortasından çıkarsanız, benzin sizin için en iyisidir.

Daha önce bahsedilmeyen bir şey, birçok modern dizel aracın güç dağıtımını eşitlemek için Dual Mass Flywheels'a sahip olmasıdır. Ne yazık ki bu DMF'ler, birçok modelin Aşil topuğu gibi görünüyor , nispeten düşük kilometrelerce başarısız oluyor ve değiştirilmesi pahalı.

Bu tür birçok soruda olduğu gibi, cevap “duruma bağlıdır”.

Dizel motorlar daha pahalıdır. Uzun vadede, dizel motorlu araç, yılda daha fazla kilometre yaptığınız zaman (satın alma fiyatı ve yakıt maliyetleri dikkate alınarak) düşük maliyetlidir. Dizel donanımlı aracın daha yüksek satın alma fiyatına kıyasla yakıt tasarrufunu hesaplamak kolay olmalıdır. Sonuç: Günde birkaç kilometre ofise gitmek için bir arabaya ihtiyacım olursa (Avrupa'da yaşıyorsanız ve memleketinizde çalışıyorsanız), benzin daha iyi bir seçim olabilir.

Modern dizel motorlar sofistike makinelerdir. İyi eski kural, daha fazla karmaşıklık varsa, kırmanın daha fazla nedeni olduğunu söylüyor. Özellikle mekanik garantinin süresi dolmuş kullanılmış araba satın alırken aşağıdakileri aklınızda bulundurmak isteyebilirsiniz:

• @Chris McKeown tarafından önerildiği gibi Çift Kütleli Volanlar sonsuza dek yaşamayacaklar. Genellikle onarılamaz ve değiştirilmesi pahalı değildir.
• Dizel Partikül Filtreleri (DPF), egzoz gazlarından kurumları azaltmak için çoğu (hepsi değilse de) modern dizel motorlara monte edilmiştir. Ne yazık ki, motor zorlukla ısıtıldığında kısa sürüş döngüleri filtrenin sıkışmasına neden olacaktır. Yerleşik bilgisayarlar bazen arabadaki tüm olası elektrikli cihazları etkinleştirerek, egzoz sıcaklığını (ve yakıt tüketimini) artırarak "yakma" işlemi sipariş eder. Bu işe yaramazsa, filtrenin değiştirilmesi gerekir, bu da pahalı olabilir. Daha çok memleketinizde araç kullanıyorsanız, arıza riski büyüktür.
• Common Rail yakıt beslemesi, yüksek basınçlı yakıt pompası (2000 bara kadar) ve hassas piezoelektrik enjektörleri ile çalışır. Bu ekipman, özellikle uzun süre boyunca arızaların artmasını artıran aşırı koşullarda çalışır.

Alt satır: dizel motorlar genellikle daha verimlidir, daha fazla torka sahiptir, günümüzde çok kötü görünmüyorlar :), ancak karmaşıklık ve daha yüksek bir fiyatla geliyor. Bayilikten yeni bir araba satın alırken daha az sorun olabilir ve tüm sorunları garanti kapsamında tutar.

Benzinli motorların bakımı genellikle "daha güvenli" kabul edilir, ancak yakıt tasarruflu değildir.

Her gün dizel motorlarda çalışıyorum ve onları tamamen seviyorum. İnsanların bakım, onarım veya servis için daha pahalı olduklarına inandıkları dizel motorlar hakkındaki bilgi eksikliği ... öyle değiller ... benzinli bir arabada olduğu gibi servis yaptığınız her seferinde fişleri değiştirmek zorunda değilsiniz. fişlerin yanlış takılması veya dağıtıcı ile ilgili sorunlar.

Bir dizel araca servis yapmak için yapmanız gereken tek şey yağ ve yakıt filtrelerini değiştirmek ve dizel aracınız yeni gibi çalışıyor olacak. Daha düşük bir devirde daha fazla tok verir, çünkü kural, bir motorun daha uzun torka sahip olması, motorun ömrünün uzamasıdır, çünkü zirvede performans göstermesi için yüksek hızlandırmak zorunda kalmazsınız. Ooverall dizel size daha iyi hizmet, güvenilirlik sağlar ve bakımı daha ucuzdur.

Bildiğim kadarıyla Benzin Dizel daha iyi çünkü bu nedenle:

Yakıt ile ilgili sorunlar

Dizel dünyadaki en net yakıt değildir. Tabii ki, ilk başta, dizelinizi hangi benzin istasyonundan alacağınıza bağlıdır. Jet istasyonu veya Roth istasyonu gibi, bazıları kirli benzin veya dizel satıyor. Böylece, karışım Avrupa Birliği düzenlemelerine uymuyor. Ya da eski, -kıllı, -diz benzinden oldukça dizelden kurtulurlar. Ve elbette, bu yakıt OMV veya bp'den iyi yakıt almaktan daha ucuzdur, burada yakıtınızın daha temiz olduğundan emin olabilirsiniz. Ancak eski veya kirli dizel yerine benzin doldurursanız emisyonlarınız daha yüksek puan alır ve partikül filtreniz bundan muzdariptir, bu yüzden belki de yakıtı bloke eder ve motorunuz durur. Bu sorunları düzeltmek için, düzeltmek için yüksek kaliteli bir itici satın almaktan daha fazla paraya ihtiyacınız var. Arabanız veya motorunuz susadıysa anlayabiliyorum yakıt oldukça ucuz olmalıdır. Ancak aracınızın ve akciğerlerinizin sağlığını düşünün.

Para para para

Bir sonraki nokta elbette para. Bu karşılaştırmada para çok önemli bir noktadır. Dizel, Benzin'den daha ucuzdur, ancak yanması daha zordur, bu nedenle piston daha fazla at için daha az güç alır. Mesele şu ki, dizel daha az yakıt ama akülerden daha fazla güce ihtiyaç duyuyor. Bu şekilde görmeliyiz: Dizel motorların tüm parçaları daha pahalıdır, örneğin dizel yüzünden motorun ateşlenmesi için daha fazla güce ihtiyacı vardır; Dediğim gibi, daha az yanıcı ve kızdırma bujilerine ihtiyaç duymasının nedeni budur. Kızdırma bujileri dizel motorlar içindir ve soğuk bir motorunuz varsa ön ısıtma için büyük miktarda elektriğe ihtiyacınız vardır. 55-75 dereceye kadar ısınıyor. Dizel yalnızca buji, dizelin buharlaşabileceği sıcaklıkta olduğunda yanıcıdır. Bu buhar şimdi yanıcıdır ve henüz silindirin içinde buharlaşmamış dizeldir. Bu nedenle, bir Dizel motorun dakikada daha az turu var ve bir benzinli araba kadar susuz değil, çünkü buharlaştırılmış dizelin ateşlenmesi için büyük miktarda yakıta ihtiyaç duymuyor. Bu nedenle, alternatör daha güçlü ve akü daha büyük olmalıdır. Sonuç olarak, dizel benzinden daha ucuzdur, ancak büyük miktarda kötü emisyon üretir ve akciğerleriniz bundan muzdariptir.

Günlük kullanım için dizel daha iyidir:

• dizel maliyeti daha az (AB'de)
• Çoğu modern dizel motor performans olarak benzinli motorlara yakın
• dizel motor benzinli motorun iki katına dayanır (örn. benzin yaklaşık 250'000k, dieasel 500'000km yapar
• benzinli motor dizele göre daha basit (daha az bileşen), bu yüzden daha az sorun
• benzinli motor yalnızca gazla birleştirildiğinde ekonomiktir (Metan veya LGP)