Jantlarda pas bulunan ancak yüzeyler pervanelerle birlikte değiştirilmemelidir?

Yaklaşık 35 km. Uzunluğunda bir Audi A4'üm var. Bayiliklerim, hem fren balatalarını hem de rotorları değiştirmemi ve kenarlardaki pası gösteren rotorlardan bana bir resim göndermemi tavsiye etti. Biraz araştırma yapmaktan anladığım kadarıyla, pasın kendisinin endişelenecek bir şey olmadığı ve rotorların yüzey alanının bir bakışta kötü görünmediği ... ama uzman değilim. Düşünceler?

Rotorun değiştirilmesi normalde rotor artık yeniden yüzeysel hale getirilemediğinde ve yine de kabul edilebilir kalınlık aralığında olduğunda yapılır. Kabul edilebilir kalınlık aralığı, stok fren balatalarına dayanır, bu nedenle daha agresif satış sonrası pedleri kullanıyorsanız, belirtilen rotorları belirtilenden daha kısa sürede yapmanız gerekebilir.

Kenarlardaki bu pas beni ilgilendirmiyor, çünkü rotorlarım otomobillerime kurulumdan birkaç hafta sonra böyle görünüyor. :-)

Bu çoğunlukla paslanma değildir. Pedlerinizin temas etmediği rotorun kenarı budur. Yükseltilmiş hissedilirse, bu size rotorunuzun ne kadar yıpranmış olduğunu gösterir.

Rotorları her zaman pedlerle değiştirmeniz gerekmez, ancak en geç bir dahaki sefere değiştireceğiniz gibi görünüyor.

Bir keresinde eve 6 saat mesafeden dönerken bir rotor bölme vardı. Çatladığında bir Devlet Yolu üzerinde 60 mil hızla sürüyordum, çatlak pedlerime takıldığında rotoru ele geçirdi. Arka lastiğim anında çift şeritte 60 mil hızda kilitlendi. Trafikte kaymak eğlenceli değildir ve yolun kenarındaki rotorlar da değişmez.

Para konusunda endişeleriniz varsa, bayinizi arayın ve ömür boyu garanti parçalarını kullanmalarını istediğinizi söyleyin. Ömür boyu garanti rotorları yok, onlara biraz sağlayacağınızı söyleyin. Onları herhangi bir otomobil parçaları mağazasında alabilirsiniz ve çok daha pahalıya mal olmazlar. Autozone bana ömür boyu garanti edilen parça başına 2 $ ekstra ücret alıyor. Sonra doğal olarak yıprandığında, ücretsiz olarak değiştirecekler.

En kötü durumda, rotorları değiştirmek tam anlamıyla bir arabada yapılacak en kolay görevlerden biridir, kesinlikle en basitlerinden biridir. Biraz para kazanmak istiyorsanız bunu kendiniz yapabilirsiniz, ancak pedleri aldıktan hemen sonra yapın veya pedlerin bazılarını da feda edeceksiniz.

Pedleri / pabuçları her değiştirdiğinizde rotorları veya silindirleri değiştirmek çılgınca. Çoğu günlük sürücü için, bu her yıl veya 2 yılda bir olurdu. Araç, bir dağıtım hizmeti (IE, TONS ve TON durma mesafeleriyle LOTS mil) gibi bir şey için kullanılmadığı sürece, bir çift stok veya OEM eşdeğeri rotordan 50K-100K veya daha fazlasını beklememek için hiçbir neden yoktur. / ayakkabılar. Ve ön frenlerin her zaman arka frenlerden daha fazla servise ihtiyacı olacaktır, genellikle frekansın 2 ila 4 katı arasında herhangi bir yerde. Ancak ilk kural, hangi "başparmak kuralı" ndan hoşlanacağınıza bakılmaksızın, koşulu ve hizmeti her zaman uygun şekilde denetlemektir.

Rotorlarınızın aşınma yüzeyleri hala pürüzsüz ve düz ve doğruysa, rotorları tutun ve pedleri tek başına değiştirin. Satıcı, rotorları değiştirmek istemektedir çünkü bunu yapmak onlar için olası bir sorumluluk kaynağını ortadan kaldırır - ne kadar çok yer değiştirirse, potansiyel sorumlulukları o kadar az olur.

Aşınma yüzeyleri hala iyi DEĞİLSE, o zaman onları yeniden yüzeylendirmenin pratik olup olmadığını görmek için ölçülmelidir (dükkanın hala bir fren tornağı olması koşuluyla - fren tornaları hızla soyu tükeniyorsa). Çok inceyse veya fren torna mevcut değilse rotorları değiştirin.

Ama ... bu pas bandı HİÇBİR ŞEY. Pedleri değiştirmeyi zorlaştırmak bile yeterli değildir. İlk etapta ... bir metal israfı.

35K, pedleri değiştirmek için çok erken görünüyor, ancak ... sürüş sırasında ayağınızı fren pedalına çok fazla mı koyuyorsunuz? Sürüşünüzde bir sürü dur-kalk şehir trafiği var mı? Eşim & ben hem '07 Toyotas sürücü ve her ikisi de hala orijinal frenler ile donatılmıştır.

Cevabınızı zaten aldınız, ancak bunu bir kural olarak ekleyeceğim, rotorlarınızı her ikinci ped değişimiyle değiştirmeniz gerekir. Ayrıca, yeni bir ped seti takılırken rotorlar sıyrılabilir ve kullanılmalıdır. Güzel pürüzsüz bir yüzeye kavuşur. Bu bir zorunluluk değil, ama çok iyi bir fikir.

Arkada kampanalı frenleriniz varsa, bunları değiştirmek asla gerekli olmamalıdır. Çok yüksek bir kilometre olmadıkça. Davullar son derece uzun ömürlüdür ve ayakkabılar bile 100 milden fazla dayanma eğilimindedir. Bu sadece Ford Fiesta gibi küçük arabalarda.