FWD / RWD / 4WD / Yarı Zamanlı 4WD / AWD arasındaki fark?

Modern araçlarda bulunan çeşitli tahrik sistemleri arasındaki özel farkın ne olduğunu merak ediyorum. FWD ve RWD oldukça basittir - Önden Çekişli otomobiller gücü ön tekerleklere verir, Arkadan Çekişli sürücü arkaya koyar. Ancak, kalan değişkenler bana daha az açık.

4WD ve "Part-Time" 4WD arasındaki fark nedir? AWD'nin herhangi bir 4WD'den farkı nedir? Kaçırdığım sistemler var mı?

Eric'in söylediklerini biraz genişletmek için ...

4WD'ye karşı AWD'ye göre, karayoluyla seyahat ederken daha iyi hedeflenen sistemlerden (4WD) engebeli arazi sürüşü (4WD) üzerinden geçerken hassas bileşenleri korumak için alt zemin boşlukları olan ve altındaki kaplamaları farklılaştıran pazarlama terimleri olduğunu düşünüyorum. ). Her ne kadar quattro, Syncro, SH-AWD, Hydratrak, vb.

Bence bu lezzet tatları arasında ayrım yapmaya değer:

• Tam zamanlı AWD. Bu sistemler, kuru yollarda bile devreye girecek şekilde tasarlanmıştır.
• Yarı zamanlı AWD. Bu sistemler genellikle kilitli bir merkez diferansiyel AKA transfer kutusuna sahiptir; bu, kuru yollarda bırakılırsa aktarma organlarında ve / veya lastiklerde aşırı aşınmaya neden olur. Sadece kar, buz, çakıl gibi azaltılmış çekiş koşullarıyla meşgul olmak içindir.
• Merhaba / Lo AWD. Bu muhtemelen 4WD olarak adlandırılacak en muhtemeldir, çünkü genellikle arazi kullanım amaçlı araçlara takılır. Bu ya yarı zamanlı ya da tam zamanlı olacaktır ve daha eski araçlarda da ön tarafta "kilitleme göbekleri" olacaktır. Bu, şanzımandan sonra, özellikle off-road veya diğer yüksek tork uygulamaları için dişli oranını artırabilecek ek bir dişliler grubuna sahiptir.
• RWD. Sadece arka tekerlekler sürülür.
• FWD. Sadece ön tekerlekler sürülür.

Bununla birlikte, AWD, FWD ve RWD'nin ötesinde, bir aracın düşük çekiş koşullarını ne kadar iyi idare edebileceği konusunda çarpıcı bir fark yaratabilen ön ve arka diferansiyeller vardır. Diferansiyel, tahrik hattını iki çıkış miline bağlayan şeydir, sol ve sağ taraftaki tekerleklere gidenleri söyleyin. Köşelerde dolaşırken tekerleklerin farklı oranlarda dönmelerini sağlar. İç tekerlekler daha küçük bir daireyi tanımlayacaktır ve bu nedenle dış tekerleklerden daha az mesafe kat edeceklerdir.

Tüm farklar eşit yaratılmamıştır. Normalde, farklılıklar "açık" adı verilen bir türdendir. Bu farklılıkların üzücü bir eseri, gücün en az çekiş ile tekerleğe gitmesidir. Eğer bir tekerlek buz üzerinde, bir tanesi kuru kaldırımda ise, tekerleklerinizi döndürerek orada oturacaksınız.

Bunları manuel olarak kilitlemenize ve kilidini açmanıza veya her iki tekerleğe otomatik olarak dağıtmanıza olanak tanıyan çok çeşitli "sınırlı kayma" veya "kilitleme" farklılıkları da vardır. Bunlar daha çok spor arabalarında, bazen standart fiyatlı, RWD ve FWD arabalarda ek fiyat seçenek paketleri veya yükseltmeleri olarak bulunur. Ayrıca merkez, ön ve / veya arka diferansiyellerde daha iyi AWD sistemlerinde kullanılırlar.

Audi'nin quattro sistemi gibi bazı hibrit sistemler de vardır. Bunun bazı modellerinde Torsen merkezli sınırlı kaymalı diferansiyel ve ön ve arkada açık diferansiyeller kullanılır, ancak bu numarayı tekerlek dönüşünü saptamak için ABS sensörlerini kullandıkları yerde yaparlar ve daha sonra eğirme diskine fren uygulayarak çekişe zorlarlar diğer tekerleklere git. Kelimenin tam anlamıyla ön ve arkada sınırlı bir kayma diferansiyel olmasa da, bu hala çok etkilidir.

Ne yazık ki, üreticiler sistemlerinin tam olarak ne olduğunu netleştiremiyorlar. Kısacası:

• AWD / 4WD'yi açmak için bir kol veya düğme varsa, bu part-time bir sistemdir.
• AWD'ye karşı 4WD temelde aynıdır, ancak 4WD yol dışı araçlarda kullanılma eğilimindedir.
• Tüm AWD sistemleri eşit yaratılmamıştır, bu nedenle sistemden belirli bir işlevsellik istiyorsanız araştırmanız gerekecektir.

Kamyonetlerin çoğu ile ilgili olarak

• 2WD - RWD - sadece arka tekerlekler döner. Farkın sınırlı kayması varsa, lastik hızındaki akslar arasında bir miktar değişiklik yapabileceklerdir.
• 4WD Yüksek - 4 tekerleğin tamamı sürülür. Farkın sınırlı kayması varsa, lastik hızındaki akslar arasında sınırlı değişime izin verecektir.
• 4WD Düşük - 4 tekerleğin tamamı sürülür. Bütün farklar kilitli. Bu, tüm 4 tekerleği aynı hızda döndürmeye zorlar. Bu sadece düşük hız ve sınırlı kullanım içindir. EX. off-road veya bir hendekten birisini çekerek.

Çoğu SUV ile ilgili olarak

• Tam zamanlı - AWD - 4WD Yüksek gibi. Sınırlı kayma olmayabilir. 4 tekerlek de daima tahrik edilir.
• Yarı zamanlı - AWD - Tam zamanlı gibi, ancak ayrılma anahtarına sahip olabilir veya daha büyük olasılıkla akslar arasındaki hız farkına bağlı olarak devreye girer veya ayrılır. IE. Bir stoptan, x tekerlek hızına kadar 4 tekerlek sürülür ve tüm tekerlekler aynı hızda döner. Genellikle ön tekerlekler her zaman güç alır.

Acura'nın SH-AWD'si - Bu, dış tekerleği bir köşede hızlandırmak için bir sistem geliştirdikleri özel bir durum.

4WD, “yarı zamanlı” dan farklıdır 4WD, kapatamazsınız - araç her zaman 4WD'dedir. Buna sahip olan araçlar genellikle kuru döşemelerde bile tam zamanlı 4WD'ye izin vermek için transfer kutusuna yerleştirilmiş bir diferansiyele sahiptir.

AWD, tam zamanlı 4WD ile neredeyse aynıdır, ancak AWD araçlarında genellikle 4WD'lik bir araçla aldığınız yüksek torklu düşük vites seçeneğine (4L) sahip değildir.