Yanıtlar:
" Oktan sayısı ", hava-yakıt karışımının patlamaya karşı ne kadar dirençli olduğunun bir ölçüsüdür.
"Oktan sayısı" ne kadar yüksek olursa, o kadar dirençlidir ve patlamadan daha fazla sıkıştırılabilir. Basınç ne kadar yüksek olursa hava-yakıt karışımı tutuşursa motor o kadar verimli çalışır.
Modern motorlar oldukça yüksek hava-yakıt karışım basıncı için tasarlanmıştır, eğer karışım bu basınca ulaşılmadan önce tutuşursa, motor düzgün çalışmaz , çünkü ateşleme motor döngüsünün yanlış anında gerçekleşir. Bu nedenle, herhangi bir motor için sadece doğru "oktan numaralı" yakıt kullanılmalıdır - bu motorun nasıl tasarlandığına bağlı olarak, aksi takdirde doğru çalışmaz. Araç el kitabı genellikle o araç motoru için hangi "oktan sayısının" doğru olduğunu belirtir.
İşte anlaşma: daha yüksek oktan daha az uçuculuk anlamına gelir ve bu daha yüksek sıkıştırmaya sahip motorlar içindir, böylece yakıt döngüde çok erken tutuşmaz. Düşük oktanlı yakıt daha uçucudur ve sıkıştırma oranlarının daha düşük olduğu motorlar içindir, böylece döngüdeki ateşleme çok erken gerçekleşmez.
Her durumda, daha iyi performans için üreticinin oktan önerisini izleyin. Bununla birlikte, yüksek oktan kullanan çoğu otomobil, normal gaz kabul edebilir, çünkü motor döngüsü zamanlamasını otomatik olarak ayarlayan ve böylece motor vuruntusunu veya patlamasını azaltan vuruntu sensörleri ile donatılmıştır. Bununla birlikte motor performansı düşecektir.
Bir motor için dayanabileceği belirli bir tepe basıncı vardır, bu da motor parçalarının bileşenlerinin mekanik stres sınırımı sınırlandırır. Bu tepe basıncı, motorun sıkıştırma oranı ve yakıtın oktan oranı ile doğrudan ilişkilidir. Motorun sıkıştırma oranı sabit kalır. Düşük Oktan oranıyla, pistonun istenmeyen bir konumunda meydana gelen yanlış ateşler olacak, bu stroktan güç çıkarma işleminde düşüşe ve silindir kapağının ve motor gömleklerinin erimesine ve çatlamasına neden olan yanma odasında istenmeyen patlama noktalarına yol açacaktır. . Çok fazla oktan oranı, karışımı sıkıştırmaya karşı daha dirençli hale getirir ve egzoz stroku sırasında yanmayan gazların çoğunun kaçmasına ve verimliliğin düşmesine neden olur.
Oktan derecesi, yakıtın erken patlamaya ne kadar dirençli olduğunu, yani kastedilmeden önce yanmasını söyler. Zaten ne kadar bildiğinize bağlı olarak oldukça uzun bir açıklama. Kısa cevap, yüksek oktanlı yakıtın, motorun en iyi şekilde çalışmasını sağlamak için sıkıştırma stroku sırasında bujiyi optimum noktaya yaklaştırmanıza izin vermesidir. Konuyu oldukça iyi kapsayan ve sorunuzu kapsamlı bir şekilde cevaplaması gereken bu sayfayı buldum :