Bir aracı rölantide çalıştırıp yeniden çalıştırmanın avantajları var mı?

Dışarıda oturuyordum, geçen gün öğle yemeğimi yiyordum ve küçük bir otobüs (bildiğiniz gibi kısa olanlardan biri), yediğim sandviç dükkanına çekildim. Şoförün otobüsten indiğini fark ettim, yemeğini sipariş etti ve sandviçini alana kadar kabaca 10 dakika bekledi ve sonra otobüse geri döndü ve sandviçini yedi, otobüs hala tüm süre boştayken !

Benim doğal varsayımım bunun BÜYÜK bir gaz israfı olması ve böylece "Neden ?!" Yani sorum şu: Bir aracı kapatmanın üzerinde rölantide çalıştırmanın ve sonra tekrar çalıştırmanın belirgin avantajları var mı? Eğer öyleyse, aracı rölantide çalıştırmak için genel bir 'zaman sınırı' var mı?

Otobüsün bir dizel motoru olduğu varsayılarak, cevap evettir. Eski bir Alman Mercedes tamircisinin söylediği gibi, "bir gaz motoruyla, aşınmaya katkıda bulunan birincil faktör saatlerce çalışmaktadır, ancak bir dizel ile kaç kez çalıştırıldığıdır".

Bunun anlamı, marş motorunu kaç kez çalıştırdığınız değil, motorun kaç kez ısı çevrildiği sayısıdır. Bu fikri desteklemek için, Olympia, Washington'da yaşadığımda, arabaları küçük bir anahtar bahçesinde taşımak için kullanılan bir dizel logomotive vardı. Nadiren kullanılan lokomotifi gördüm ama orada 7/24 boşta oturdu.

Bunun tamamen kişisel bir görüş olacağını düşünüyorum. Dışarıda 40F'den azsa, sabahları ayrılmadan ve kamyonumu rölantiye bırakmadan, bloğu ısıtmak için değil, aynı zamanda kabini ısıtmak için 15-20 dakika dışarı çıkacağım, böylece sürüş sırasında donmuyorum . Yaz geldiğinde ve onun 110F üzerinde ve ben 20 dakikadan fazla kamyon dışında olmayacak, boşta izin ve havayı çalışır tutmak. Şimdi bu yakıt israf ediyor mu? Bazılarına göre eminim ama benim için değil. Eski dizel motorlar, tüm bu EPA bokları takılmadan önce, tüm gün ve bütün gece rölantide çalışabilir ve motora hiç zarar vermezdi. Gaz motorları onu rölantiye almak harika değil, ama aynı zamanda sadece bir gaz motorunu rölantiye dayanan büyük bir şey duymadım. Ama yine de her şeyin kişisel tercihe dayalı olduğunu düşünüyorum.

Bu durumda, onu özel bir durum haline getiren başka özellikler olabileceğini unutmayın. Belki de pil yeni değiştirilmiş veya boşalmıştı ve takviye ile başlatılması gerekiyordu ve bu yüzden bir şarj oluşturmaya çalışıyorlardı? Belki o otobüsün bazen başlaması özellikle zor olan mekanik sorunlar yaşıyordu? Belki bir yağ değişimi veya emisyon testi için motoru ısıtmaları gerekiyordu?

Çevre Savunma Fonu'nda, 10 saniyelik rölantide çalıştırmanın daha fazla gaz harcadığını ve motorda kapatılıp yeniden çalıştırılmasından daha zor olduğunu okudum. Özellikle, İKİ gaz ve dizel araçlar için.

Ayrıca bu egzoz, siz ve toplum, bronşit, kalp hastalığı, kanser ve özellikle çocuklarda astım riskini artırır.

Bahsetmemek gerekirse, petrol endüstrisi milyonlarca galonluk Amerikan avaralarının boşa harcadıkları parayı seviyor.

Ve elbette, yaklaşık 99 ‰ iklim bilimcisi iklim değişikliğinin insan davranışından kaynaklandığını kabul ediyor.

Söz konusu insan faaliyetlerinden büyük oranda kâr elde eden petrol endüstrisi, vb. İçin çalışmaya katılmayanlar.