Kaliper pistonu Almera 98'de çökmeyecek

Bir Nissan Almera 98'deki fren balatalarını değiştiriyordum ve yanlışlıkla fren pistonunu biraz dışarı pompaladım. Bir C kelepçesi ve eski bir ped ile geri koymaya çalıştım ama tomurcuklanmayacak. Tamamen sıkışmış! Ne yapmalıyım?

Sen sordun

Tamamen sıkışmış! Ne yapmalıyım?

@ paulster2 çok dikkat çekici noktalara sahip

Deneyim sayesinde pistonun kaliperin deliğine çarpma olasılığı çok yüksektir.

Benim önerim, kaliperden çıkarmanız ve contayı ve deliği incelemeniz. Çoğu zaman geri aldığımızdan daha fazla hasar veririz. Sıkışmış bir pistonun kilidini açmaya değmez. Odanın içinden ateş etmesini önlemek için kaliperdeki bir bez veya tahta ile frenlerinizi itin. Bunu zor yoldan öğrenme sürecinde yaptım

Çıktıktan sonra aşağıdakileri yapın.

• Contayı inceleyin. Hafifçe bile yaralanırsa değiştirin. Aslında, contayı ne olursa olsun değiştirin.

• Deliği inceleyin, önceki çabalarınızdan korkmadığından emin olun. Eğer yara izi varsa, çapaktan herhangi bir çapak çıkarmak için bir makine atölyesini çıkarın ve değiştirin.

• Tüm fren hidroliğini boşaltın. Sadece çünkü oradasın ve ortasında, tüm çöpleri temizleme şansın var.

• Pistonu görsel olarak inceleyin ve bunun tıkanmasının yüzey alanına zarar vermediğinden emin olun. İçinde bir hendek yoksa pistonu temizlemek için 1000 grit ıslak / kuru zımpara kağıdı kullanabilirsiniz, eğer varsa değiştirin.

• Pistonu kalipere geri takın, yeni bir contanız olduğunu ve hidrolik direnciniz olmadığını, sadece hava olduğunu unutmayın. @Nick'ten prosedürü takip edin. Çok yavaş, çok metodik, eğer eğilirse, geri çekilin.

** Dikkat edilmesi gereken nokta, pistonun kaliperin iç contasının üzerinden geçirilmesidir.

*** Pistonun kalipere sokulmasının sürtünmesini azaltmak için gres veya petrol jeli kullanmayın, fren sıvısı petrol ürünü değildir. Karışmayacaklar. Pistonu tekrar deliğe ve contanın üzerine getirmek için sürtünme azaltma ortamı olarak fren hidroliğini kullanın. Su ile yıkayın, fren sıvısı suyla karışabilir, böylece su fren sıvısını alacaktır; kaliperden, boyadan, ellerinden, gömleğinden.

Bir kez kaliper mühür mühür olsun hemen hemen evde ücretsiz.

Frenlerinizi boşaltın ve ihtiyacınız varsa el tipi bir vakum pompası kullanın.

İyi şanslar, bunu düzeltebileceksiniz.

Hava alma cihazını açmanın çabalarınıza yardımcı olacağına inanmıyorum. Sorun, pistonu dışarıda tutmak için aşırı basınç olmaması değil, pistonunuzun olabildiğince dışarı çıkması ve c-kelepçeyi uygulamanız, artık deliğin içine sıkışması ve yeniden çökmemesi veya piston contası deliğin dışına çıktı ve pistonun çökmesine izin vermiyor. Asıl sorunun ne olduğunu keşfetmek gerekir ("delik içinde eğdi" öncül doğru eğilir). C-kelepçenin düzleştirilmeden piston üzerine uygulanmaya devam edilmesi, yeni bir kaliper satın almanıza neden olacak delik, piston veya contaya zarar verebilir.

Piston sıkışmışsa, geri itmeye çalışmadan önce düzleştirmeniz gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu onu arabadan çıkarmak ve bir tezgah mengenesine koymaktır. Bunu yaparsanız, kaliperinizi hasardan korumak için her iki tarafta tahta parçaları veya bir şey olduğundan emin olun. Düzeltmek, serbest bırakmak, sonra daraltmak için pistona basınç uygulamak için mengene yavaşça vidalayın.

Piston contaları delikten çıkmışsa, çok daha problemlidir - ki bu size gerçekten bir cevabım yok. Bunun sorunun olup olmadığını söyleyebilmelisiniz, çünkü muhtemelen kaliperin piston tarafında fren sıvısı sızıntısı göreceksiniz.

Normal şartlar altında, pistona basınç uygulamak son bir şey, ana silindir veya hazne içinde aşırı basınca neden olmaz. Bu şekilde çalışmak üzere tasarlanmıştır (rezervuar ihtiyaç duyuluncaya kadar sıvıyı tutar, ardından kaliperlerin / tekerlek silindirlerinin çökmesi üzerine tekrar kabul eder). Ayrıca, düşük bir rezervuara sıvı eklemediyseniz , pistonları daralttığınızda taşma olmaz . Sıvı çıkışı / sıvı girişi.

Vida kapağını fren ana silindirinizden (fren hidroliğinin gittiği yer) çıkarın ve sıvı haznesinin etrafına bir bez koyun. Bu, rezervuarı aşırı basınçtan kırmanızı engelleyecektir.

C kelepçesini kullanarak pistonu çok yavaşça sarın. Yavaş dediğimde, yavaş demek istiyorum.

Size veya boyaya herhangi bir fren sıvısı sokmamaya çalışın - yeterli zaman verilirse cilt dahil her şeyden yiyecektir.

Mikes'in söylediği gibi, hava alma valfini kullanabilir, bu sıvıyı bir çeşit kabın içinde toplayabilir ve uygun şekilde imha edebilirsiniz ... Mutfak lavabosundan aşağı DEĞİL! Fren hidroliği uğraşmak için kıçta bir acı olduğu için sargıya tekrar bir atış yapardım.

Hava alma cihazını açmanın nedeni iki kattır. Fren hortumu dahili olarak arızalanırsa, pistonun kalipere geri çekilmesini önleyen bir çek valf olarak işlev görebilir. İkinci neden, pistonu çalıştığı bölgeden geçirmiş olmanızdır. Pas veya diğer kirletici maddelerin bozulma ihtimali yüksektir. Fren hidroliğini ana silindire geri itmek, bu kirleticileri Kilitlenmeyi Önleyici Fren Modülüne sokacaktır. ABS modülü, bu kirleticiler tarafından tıkanabilen çok küçük portlar içerir. Hava alma cihazını açarak kaliperi yıkarsınız. Senin durumunda tekerleği yerden kaldırırdım, frenleri birkaç kez sıkıca uygular ve frenler uygulanmadan tekerleklerin serbestçe dönüp dönmediğine bakarım. Herhangi bir aşırı sürtünme, yapışan bir kaliperi veya arızalı bir fren hortumunu gösterecektir.

Ön veya Arka kaliper? Rears ile pistonların bastırılması değil sarılması gerekir.

Bu durumda, pistonun yüzünün kenarlarında iki veya dört yarım daire şeklinde girinti bulacaksınız. Bir çift iğne burun pensesi ile, içe doğru hafif bir basınç uygularken pistonu saat yönünde döndürmek için bunları kullanın. Ayrıca el freninin kapalı olduğundan emin olmanız gerekir. Bir kez sarıldıktan sonra, pedin arkasında bu girintilere oturan bir pim olup olmadığını kontrol edin ve eğer öyleyse, pistonu döndürmeye devam ederek hizalandığından emin olun.