fren rotorları - boş, yarıklı veya delinmiş mi?

Yarıklı veya delinmiş rotorların boş rotorlardan daha iyi performans gösterip göstermediğine dair birçok çelişkili bilgi vardır. Ara sıra pist yapacak bir sokak otomobili için ne tür rotor almalıyım?

Oluklu, ancak delinmemiş rotorlar almanızı tavsiye ederim. Normal rotorlar, tipik palet kullanımı için iyi çalışır. Daha da önemlisi, disklerinizle gitmek için satın aldığınız fren balatası türüdür. Delinmiş rotor almamanın sebebi, stres yükselticileri nedeniyle deliklerde çatlama eğilimi göstermeleridir. İstediğiniz sürece dayanmazlar ve sadece oluklu olanlardan çok daha fazla performans vermezler. Oluklu rotorlar, fren tozuna ve bunun pervaneden uzaklaştırılmasına izin verecek şekilde boşluk sağlayacak ve bu da rotor ile temiz ve daha iyi bir şekilde sağlam kalmasını sağlayacaktır.

Temas alanı

Boş rotorlar, pedlerle temas halinde oluklu veya delinmiş rotorlardan daha büyük bir alana sahiptir. Bu nedenle aynı sıcaklıkta daha iyi frenleme sağlarlar.

Soğutma

Rotoru soğutmak için, üreticiler çapraz delinmiş veya yarıklı bir rotor değil, havalandırmalı bir rotor kullanırlar.

çapraz delme, hava akışına dikey delikler açar - tekerlek dönerken soğutma etkisi yoktur.

Çapraz delinmiş veya yarıklı bir rotor daha az termal kütleye sahiptir ve bu nedenle daha hızlı ısınır ve daha hızlı kaybolur.

Toz giderme

Bildiğim kadarıyla, modern rotor ve keçe malzemeleri ile toz giderme, fren performansını etkileyen önemli bir faktör değildir.

Gaz Giderme

Aşırı ısınan pedlerdeki reçinenin, gazın rotasyonla giderildiğinden daha hızlı arttığına dair hiçbir bilimsel kanıt bulamıyorum. (örneğin çapraz delinmiş rotor efsanesine bakınız )

Performansı görünüşten daha önemli olan insanlar tarafından ne kullanılır?

Izlemek

Öyleyse neden Ferrari, Lamborghini ve Porsche gibi bu yüksek dolarlı arabalar rotorları deldi? Çünkü insanlar havalı göründüğünü düşünüyor. Bu arabalardaki rotorlar da zorlandıklarında başarısız oluyorlar ve bu arabaları çalıştıran profesyonel yarış takımları, bunların yerini delinmemiş rotorlarla değiştiriyor.

- John Milmont, Kulüp yarışçısı

F1

^{Formula1.com'daki resim} F1 yarış otomobillerindeki fren rotoru çapraz delinmemiş veya yivli değil.

uçaklar

Bu delinmemiş, soyulmamış fren rotoru, 100 metrelik bir aracı 2500 metrelik asfaltta 185 MPH'den durdurur.

sorunlar

Boş rotorlar düzenli çalışma sırasında en iyi frenlemeyi sağlar. Yarıklı rotorlar, ağır ve uzun süreli frenleme sırasında performansı geliştirdikleri için böyledir. Arabam olsaydı, parayı yüksek ısıya sahip yarış pabuçlarına ve yarış dereceli fren sıvısına (çok daha yüksek sıcaklıkta kaynar) harcamayı tercih ederim.

Dikkate alınması gereken diğer şeyler, çelik örgülü hortumlar ve ön tamponunuzda, serin tutmak için çok fazla ve çok (ve çok!) Ekstra havanın frenlerin üzerinden akmasına izin verecek değişiklikler. Arabanızın yeterince görünüşünden nefret ederseniz, aynı amaç için arka karoseri panellerini de değiştirebilirsiniz. Bu genellikle mümkün olan en ince konuşmacı olan hafif alaşım jantlarla birlikte gerçekleştirilir. Ve unutmayın: iz frenleme ve iyileşme ve ayak parmakları arkadaşlarınızdır. Yol frenleme, tam frenlemeyi daha erken bırakmanıza ve iyileşme ve ayak kaydırma, motorun sizi biraz yavaşlatmasına ve aynı zamanda köşe çıkışı için doğru vitese koymanıza olanak tanır. Birleştirilen bu iki teknik aynı anda frenleriniz için daha iyi olacaktır ve tur sürelerinizi iyileştirecektir.

Ben bendix CT (seramik) gizli ileri teknoloji disk pedleri ve oluklu rotorlar kullanıyorum. Mevcut rotorlarınızı kullanabilirsiniz, ancak seramik uyumlu rotorlara yükseltmek en iyisidir. daha uzun süre temiz kalacak

Günün sonunda,% 99, zamanın% 99'u kurallar dahilinde sürmektedir. Her türlü farklı fren, balata ve sıvı kullandım. Benim tavsiyem? Kaliteli katı rotorlar satın alın ve satın alabileceğiniz en iyi pedlere ve sıvıya harcanan FAR DAHA İYİ çok para kazandıracaksınız. Bir Ford Falcon V8 ve kırmızı pedler, RDA katı rotorlu Penrite yarış fren sıvısı var. Tekrarlanan sert duruşlardan sonra solmaz. Katı rotorlar, frenlerin nasıl çalıştığı içine bol miktarda ısı koyar. Olumsuz sonuçlardan başka bir şey sunmadığı için delinmiş veya oluklu olarak anlamıyorum. Yarış takımları aklıma gelen her sınıfta sağlam rotor kullanıyor. Bu ne öneriyor?