Bir lastiği (dört uyumlu lastiğin) tamamen farklı bir lastik modeliyle değiştirmek uygun mudur?

2011 Ford Focus'um var ve otomobilin kendisi kaliteli olsa da, şimdi sadece bir vidayı sürerek üç ayda iki lastiği mahvettim.

Ford, lastikleri üzerinde herhangi bir yol tehlikesi sunmaz, bu yüzden Ford'dan oldukça rahatsızım.

Costco ve İndirim Lastikleri, ya 4 lastiğin tümünü ya da en azından 2 lastiği değiştirmem gerektiğini tavsiye ediyor. Ayrıca yedek lastiklerin aynı hızda olması gerektiğini söylüyorlar.

• Ford'a gidebilir ve iki aylık Hankook Optimo'nun yol tehlikesi olmayan OEM lastiğini 135 dolar karşılığında iyi bir ince doku molası alabilirim.
• İndirime gidebilir ve kurulduklarında toplam 280 dolarlık bir parça için 100 $ yol tehlikesi olan İKİ Yokohama'yı alabilirim.
• Hem Discount hem de Costco bana 550 $ yol tehlikesi olan 4 lastik satacak.

İndirim bana bir Yokohama Avid satacak (sanırım turne), ama buna karşı tavsiyede bulunuyorlar. Ford servis temsilcisi herhangi bir tavsiye sunmaz.

Yol tehlikesi nedeniyle Yokohama'yı almaya çok cazipim ve üç lastik arasında farklı bir lastiğe sahip olmanın etkisini gerçekten belirlemeye çalışıyorum.

Teşekkür ederim.

Cevap hayır. Tek bir lastiği değiştirmek asla iyi bir fikir değildir, çünkü her lastiğin farklı performans özellikleri vardır. Günlük sürüş sırasında bunu fark etmeyebilirsiniz, ancak bir kazadan kaçınmak, bir yağmur fırtınasında dönüş yapmak veya fren yapmak gibi sıra dışı eylemler, vb. Ayrıca, sigorta şirketinize danışın - arabanın yanlış eşleşti- rilmiş lastiklerle ilgili bir kaza durumunda kapsamınızın iyi olmayacağına “yanlış bir şekilde bakım yapıldığından” karar verebilirler.

Şahsen, ön ve arkada farklı lastiklerle sürmezdim. Benzer lastiklerin bile farklı davranışları olacaktır.

Ancak, düz bir şekilde sürmeye devam etmedikçe, basit bir vida deliği tamir edilebilir olmalıdır.

Sadece birini değiştirmeniz tavsiye edilmez, ancak aracınızın kapasitesinin 9 / 10'unu zorlamazsanız, muhtemelen farkı asla fark etmeyeceksiniz. İnşaat yaparken, hiç kimse tam set veya aks seti değiştirmeleri yapmazdı. Şantiyelerde kaybolan tüm gevşek çivilerden olabildiğince hızlı bir şekilde yok edildiğinde lastiklerin her seferinde değiştirilmesi aptalca olur. En azından, eşleşmeyen lastik aşınmasıyla sonuçlanırsınız ve daha tipik olarak, satın aldığı marka / model / boyut olarak, sadece birkaç ay sonra bile mevcut olmayacağı gibi farklı bir marka ile sonuçlanırsınız. İç çekmek.

Asıl cevap evet ve hayır. Aynı akstaki lastikler aynı boyutta olduğu sürece tamamen ayrı dört lastik sürmek tamamen güvenlidir. Eşit aşınmalarını sağlamak için aynı lastik sırtı ömrüne sahip lastikler almak iyi bir fikir olabilir.

Chris'in bahsettiği performans gittikçe, lastiklerin aralarında ek bir özelliği var. Yani biri çekiş YOK% 50 performans olurdu, ama biri kar lastiği ve diğeri yaz olsaydı karlı olmayan koşullarda sadece iyi olurdu.

Bence, aptal gibi görünmekten kurtulmak için aks başına eşleşen lastikler alın.

Sadece bir vidanın üzerinden geçtiyseniz, lastiği onarabilmelisiniz. Daha önce yaptım ve temelde deliğe bir lastik fiş yapıştırın.

Diğerlerinin söylediği gibi, lastiklerin yanlış eşleşmesi genellikle iyi bir fikir değildir. Kurallar bulunduğunuz yere göre değişecektir, ancak bazı ülkeler (özellikle Fransa) aynı aksta eşleşmeyen lastiklere izin vermez. İngiltere onlara izin veriyor, ancak hepsinin aynı boyutta ve hızda olması gerekiyor. Açıkçası ABD'de kuralların ne olduğunu veya eyaletten eyalete değişip değişmediğini bilmiyorum. Akslar arasındaki uyumsuzluk daha az sorun yaratır (arabamın ön ve arka akslar arasında standart olarak farklı boyutta lastikleri vardır), ancak mümkünse en iyi şekilde kaçınılmalıdır. Buradaki lastik satıcılarının çoğu, sadece iki lastik değiştirilirse, arka aksa yeni lastik takılması konusunda ısrar edecektir.

Viskoz kaplinler kullanan AWD (transfer kutusu 4WD değil) araçlarda sorun önemli ölçüde artar.

Aşınmış lastikleri arkaya doğru hareket ettirmek ve iki güzel yeni cepheyi satın almak, viskoz kaplini aşırı şekilde çalıştırır ve çok pahalı bir parçanın arızalanmasına neden olabilir. Herhangi bir geç model Ford Explorer sahibine bu özel acıyı sorun ...

Bu özel bir istisnadır ve OP sorusuna doğrudan bir cevap değildir. Bununla birlikte, dört lastiğin hepsinin aynı modelle (veya en azından çapla) değiştirilmesinin, aşınma dikkate alınarak ihtiyatlı olduğu bir örnektir.

Bunun yanı sıra, aynı nihai çaptaki kaliteli lastiklerin, dingil, yan veya araç başına değiştirilememesinin bir nedenini göremiyorum. Verilen bir kar ve buz Nokia veya General express hipermiler, Michelin Pilot Zero sadece yazlık bir gumbal ile aynı değildir - ancak aynı çap ve boyuttaki tüm mevsimlik lastiklerin ihtiyatlı bir sokakta yeterince güvenli olduğundan eminim SUV, kamyonet veya sedan kullanıyor.

MooseLucifer'ın yayını hakkında yorum yapılamıyor (yeterli itibar). İşte iki sentim:

1. Aynı akstaki lastikler her zaman aynı boyutta olmalı, ideal olarak hepsi 4 aynı olmalıdır.

2. Akstaki lastik aşınması farkının performans üzerinde küçük bir etkisi vardır, çünkü farklı diş derinliğine sahip aynı boyuttaki eşleştirilmiş lastikler biraz farklı çaplara sahip olacaktır, ancak fark oldukça küçük olmasına rağmen (kelse, başlangıç ​​dişinin derinliğinin iki katı) .

3. Aks boyunca farklı boyutlarda lastiklere sahip olmak en azından söylemek önerilmez. Daha büyük lastikler Eşdeğer hızlarda küçük lastiklerden daha yavaş DÖNER, yani düz bir çizgide seyahat ederken, diferansiyeliniz sürekli dönecek ve bu da daha erken aşınmasına neden olacaktır. Uyumsuzluk aynı zamanda aracınızın "duruşunu" da olumsuz etkileyecektir.

4. Bu nedenle tahrik aksında bir halka istemezsiniz. Donutlar standart lastiklerden çok daha küçüktür (ayrıca yaklaşık 50mph'yi geçmez). Aracınızı eve ve / veya bir dükkana götürmek için ihtiyaç duyulan her yerde bir çörek kullanmak mantıklıdır. Halka lastikleri, standart lastiklere kıyasla her açıdan daha düşüktür.

5. Ön ve arka akslar arasındaki farklı ebatlı lastikler kabul edilebilir, ancak performans ve sürüş üzerinde küçük etkileri olacaktır. Genel bir kural olarak, daha geniş ve / veya daha büyük çaplı lastiklerin daha iyi sönümleme etkileri vardır. Engebeli yüzeyler, ön ve arka kısımların farklı şekillerde davranmasına neden olur ve bu da artan hızlarda daha sorunlu hale gelir.

Bu benim 2 ... 5 sentim. Sadece buradayım çünkü Wal-Mart yanlış lastiği takmayı başardı ve ne oldu? Evet, farklı boyutlarda! Güvenli ve akıllı sürüş!

DT ik .... HAYIR .. Ve her zaman lastiklerinizi döndürün ve ön tekerlek tahriki veya arkadan çekişinin arkası ise ön tarafa asla bir çörek lastiği koymayın.

Tüm lastikler aynı çaptaysa, farkı söylemek çok zor olacaktır. Tabii ki, kötü havalarda, iyi bir şey olmayabilir. Aşırı koşullarda patlamayı önlemek için iki arka lastiği iyi kalitede arka aks üzerine koyduklarını söylüyorlar.