Yanıtlar:
Bu web sitesine göre , kedi kesinlikle katalitik konvertöre giren soğutucu ile tıkanabilir. Web sitesinde verilen nedenler şunlardır:
- Motor Ayarı Gerekli.
Ayarlanmamış bir motorun sonucu olarak katalitik konvertörde bir takım problemler meydana gelebilir. Bir motor uygun özelliklerin dışında çalışırken, katalitik konvertörün yanı sıra motorun kendisinde de gereksiz aşınma ve hasar meydana gelebilir. Hasar genellikle yanlış hava / yakıt karışımı, yanlış zamanlama veya bujilerin yanlış takılmasından kaynaklanır. Bu koşullardan herhangi biri katalitik konvertör arızasına veya daha kötüsüne yol açabilir.
- Aşırı Yakıt Giriş Egzozu
Aracınıza güç veren yakıt sadece yanma odasında yanmak içindir. Yanma odasını yanmayan herhangi bir yakıt, egzoz sistemine girecek ve katalitik konvertöre ulaştığında sönecektir. Bu, dönüştürücüyü normal çalışma koşullarının çok üzerinde ısıtabilir ve bir Erimeye neden olabilir. Olası nedenler yanlış yakıt karışımı, yanlış zamanlama, korozyona uğramış bujiler, hatalı oksijen sensörü, yapışan şamandıra, hatalı yakıt enjektörü veya arızalı bir çek valf olabilir.
- Yağ veya Antifriz Giren Egzoz.
Egzoz sistemine giren yağ veya Antifriz, seramik katalizörü kaplayan ağır bir karbon kurum oluşturarak hava geçişlerini engelleyebilir. Bu ağır Karbon Depoları iki sorun yaratır. İlk olarak, karbon tortuları katalitik konvertörün egzoz akışındaki zararlı emisyonu azaltmasını önler. İkincisi, karbon birikintileri seramik katalizördeki gözenekleri tıkar ve egzoz akışını bloke eder, geri basıncı arttırır ve ısı ve egzozun motor bölmesine geri dönmesine neden olur. Motorunuz yanmış egzoz gazlarını yanma odasına geri çekebilir ve bir sonraki yanma döngüsünün verimliliğini seyreltebilir. Sonuçta güç kaybı ve aşırı ısınmış motor parçaları ortaya çıkar. Olası nedenler aşınmış piston segmanları, arızalı valf contaları, arızalı contalar veya çarpık motor bileşenleridir.
- Bozulmuş Buji veya Buji Kabloları.
Ateş etmeyen veya yanlış ateşlenen bujiler yanmamış yakıtın egzoz sistemine girmesine neden olur. Yanmamış yakıt konvertörün içinde tutuşur ve seramik katalizörün kısmen veya tamamen erimesine neden olabilir. Bujiler ve buji kabloları düzenli olarak kontrol edilmeli ve hasar görmüşse veya kablolar aşınmış veya çatlamışsa değiştirilmelidir.
- Oksijen Sensörü Düzgün Çalışmıyor.
Oksijen sensörü arızası, egzoz gazlarının yanlış okunmasına neden olabilir. Arızalı sensör çok zengin veya çok zayıf bir duruma neden olabilir. Çok zengin ve katalizör eriyebilir. Çok zayıf ve dönüştürücü hidrokarbonları güvenli elementlere dönüştüremiyor ve durum denetimini geçemeyebilir.
- Yol Hasarı veya Kırık Askılar.
Bir katalitik konvertörün içindeki seramik katalizör, hafif, ince duvarlı, kırılgan bir malzemeden yapılır. Yoğun, yalıtkan bir paspas ile korunmaktadır. Bu paspas katalizörü yerinde tutar ve hasara karşı orta düzeyde koruma sağlar. Bununla birlikte, dönüştürücü ya da yanlış ya da bozuk egzoz sistemi desteğini etkileyen kaya ya da yol kalıntıları Katalizör Kırığına neden olabilir. Seramik katalizör kırıldığında, kırılan parçalar gevşer ve etrafta sallanır ve daha küçük parçalara ayrılır. Akış kesilir ve egzoz sistemindeki geri basınç artar. Bu ısı birikmesine ve güç kaybına yol açar. Katalizör kırığının olası nedenleri, dönüştürücüye çarpan yol döküntüleri, gevşek veya kırık askılar, çukurlar veya arazi sürüşüdür.
Orijinal soru söz konusu olduğunda, asıl sorun, tıkalı kedinin diğer taraftan değil, üflemeli kafa contası sorununa neden olmasıydı.