Bu görevler, her üreticinin gereksinimlerine göre farklı şekilde gerçekleşir, belirli marka / model / yıl için aralıkların ne olduğunu öğrenin.
Kablo yağlama - Grafit bazlı yağlayıcı, hidrokarbonların ısı altında buharlaşması ve kabloya yapışkan bir his bırakması ve çalışması için yağ bazlı yağlayıcılar yoktur. Debriyaj kablosu, gaz kelebeği kablosu, varsa arka fren kablosu
Kickstand'ı yağlayın - Yağ bazlı TAMAM
Valf Ayarı - Valf boşluğunu bir kalınlık mastarı ile kontrol edin ve gerekirse düzeltin. Bir şim ve kova valf treniniz varsa, bu görevi gerçekleştirmek için uygun boyutta şimler gerekir. Külbütör kollarınız varsa, boşluğu bir pim ve kontra somun ile ayarlayabilirsiniz. Kağıt veya kauçuk valf kapak contanızın olup olmadığına bağlı olarak, bir tane tedarik etmeniz gerekebilir.
Zincir Yağlama ve Gerginlik ayarı - Çoğu motosikletin arka tekerleği geri çekmek için benzer mekanizmalara ve arka tekerleği hizalamak ve ayarlamak için işaretleyicilere benzer mekanizmaları vardır. Bu düzenli bir olaydır ve zincir atma tipik olarak 1 "ile 1,5" inç arasında olmalıdır. Taş Devri ölçüm referansım için özür dilerim ama hey, Amerika'da yaşıyorum, bu yüzden bu ölçüm şekli dünyanın geri kalanından daha iyi. O-ring zinciriniz varsa, yağlayın. Gazyağı veya diğer müstehcen petrokimya ile temizlenmesi, O-ring contaya nüfuz eder ve zincirin içine girer ve içerideki gresi sıvılaştırır. O-ring zincirleri için özel bir temizleyici satın alın, buna değer. O-ring olmayan bir zincirse, istediğiniz herhangi bir şeyle temizleyin, bir tel fırça ile de ovalayabilirsiniz. Basınçlı hava kullandığınızdan emin olun ya da gezegenimizi tahrip eden korkunç ürünü ne kadar buharlaştırırsa otursun ve güneşte ısınmasına izin verin. Zinciri dolaşma ve / veya taşlama hissi açısından kontrol edin. Hareket ettir, utangaç olma. Eğer taşlanıyorsa, bu muhtemelen dünyayı tekmeliyorsa aracınızı devre dışı bırakın. Şimdi taşlanıyorsa aşınmayı hızlandıracaktır. ÇÖZÜCÜLERİ KULLANMAYIN, YÜZÜKLERİ YOKTUR. Temizlik ürününüz tamamen kaybolduğunda, özel bir zincir yağlayıcı kullanın. Zincire daha iyi yapışacaktır. Yağ sadece kaçacak ve her yere, muhtemelen lastiğinize bile binecektir. İyi yağlayın. Hoşuna gidiyor. Eğer taşlanıyorsa, bu muhtemelen dünyayı tekmeliyorsa aracınızı devre dışı bırakın. Şimdi taşlanıyorsa aşınmayı hızlandıracaktır. ÇÖZÜCÜLERİ KULLANMAYIN, YÜZÜKLERİ YOKTUR. Temizlik ürününüz tamamen kaybolduğunda, özel bir zincir yağlayıcı kullanın. Zincire daha iyi yapışacaktır. Yağ sadece kaçacak ve her yere, muhtemelen lastiğinize bile binecektir. İyi yağlayın. Hoşuna gidiyor. Eğer taşlanıyorsa, bu muhtemelen dünyayı tekmeliyorsa aracınızı devre dışı bırakın. Şimdi taşlanıyorsa aşınmayı hızlandıracaktır. ÇÖZÜCÜLERİ KULLANMAYIN, YÜZÜKLERİ YOKTUR. Temizlik ürününüz tamamen kaybolduğunda, özel bir zincir yağlayıcı kullanın. Zincire daha iyi yapışacaktır. Yağ sadece kaçacak ve her yere, muhtemelen lastiğinize bile binecektir. İyi yağlayın. Hoşuna gidiyor.
Lastik Basıncı / Lastik aşınması / Lastik hasarı - Kontrol edin ve düzeltin. Lastiklerinizin servis sınırlarını belirlemek için lastik üreticisinin web sitesine bakın. Gerektiği gibi değiştirin. Hasar, kesik, tırtıl vb. Kontrol edin.
Bujileri Değiştirin - Yerel MC mağazanıza gidin ve bisikletiniz için uygun fişi isteyin. Fantezi bir şeye ihtiyacınız yok, sadece OEM değiştirme. Tapaları çıkarmadan önce, tapa deliğinde birikinti olmadığından emin olun, tapayı çıkardığınızda kalıntılar düşecek ve iyice emilecektir. Emmek istemiyoruz, bu yüzden enkazın gitmesine yardımcı olmak için basınçlı hava kullanacağız. Kalıntıları tıkaç deliğinde giderin. Sonra fişi çıkarın.
Frenler - Pedlerinizi kontrol edin, görünür dikey oluk görülemiyorsa değiştirin. Dikkat edin, pistonu kaliperin üzerine ittiğinizde, gidonunuzdaki ön cephedeki haznede ve arka taraftaki sıvıyı değiştirecektir. Kaliper disklerine basmadan önce sıvının bir kısmını emmek için eski bir tiftiksiz havlu kullanabilirsiniz, böylece gaz tankınıza veya başka bir boyalı bileşene bulaşmaz. Fren hidroliği boya yiyor. Fren hidroliği de suyla karışabilir, bu nedenle bisikletinize fren hidroliği girmesi ihtimaline karşı bir şişe suyu hazır bulundurun. Sadece üzerine su sıçrat, bir sürü ve ovala. İhtiyacınız olan fren hidroliği tipini doğruladığınızdan emin olun. Muhtemelen DOT 3 veya 4. Fren disklerinizde oluklar ve / veya mavileşme olup olmadığını kontrol edin. Gökkuşağı mavimsi bir tonları varsa sırlıdırlar. Zımpara kağıdı aldım ve disklerin ömrünü uzattım. 600 grit. Bunu yaptığımda kırılmıştım, muhtemelen değiştirmelisin. MC diskleri ya da çok ince yüzeyi ve makine kesme biti disk boyunca gevezelik eder ve daha fazla yok eder. Bu konuda zamanınızı boşa harcamayın. At ve yenisini al. Kullanılmış satın almayın. Gezegendeki her etik dışı ucube, değiştirildikten sonra imha edilen fren disklerini satıyor, sürekli İYİ DEĞİLDİR.
Akü - Su seviyesini kontrol edin. Üzerine koymanız gerekiyorsa distile kullanın. Damıtılmış mineral yok. Musluk suyu kullanıyorsanız. Sadece pilinizi atın. Yakında saçmalık. Havalandırma hortumunuzu kontrol edin, aküye katıldığı iki oluk yedek havalandırmanın dışındadır. Hortumun tabanı, yere yakınsa, egzoz borusundan veya başka bir inane olayından eritilir. Havalandırmanın alt kısmının yol kiri veya asfalt birikimi ile tıkanmadığından emin olun. Eğer öyleyse, ucu kesin. Sabit. Pili çok metreyle test edin, 12.6 volt olmalıdır. Damıtılmış ile doldurduysanız, birkaç mil çalıştırmak veya biraz şarj etmek isteyebilirsiniz. Şarj ettikten sonra başlatın, sürün, durdurun, sonra test edin. Pil ihalesini çıkardıktan sonra yüzey şarjını çıkarmak istiyorsunuz. 12.6 volt değilse, uygun bir geri dönüşüm yeri aracılığıyla gezegene geri verin çünkü insanlığa ve sorumlu insanlığa önem veriyoruz.
Işıklar - Uzun ve kısa farınızı bisiklet çalışırken test edin. Dönüş sinyallerini, arka lambayı ve fren lambasını test edin. Fren lambanızı, ön ve arka freninizi her taktığınızda test etmelisiniz ve kendinize saygı duyuyorsunuz ve ailenize ve kendinize önem veriyorsunuz. Ampulleri gerektiği gibi değiştirin ve asla kısa veya uzun huzmeli far veya kuyruk / fren lambası yanarken bırakmayın. Bunu yapmıyoruz çünkü her zaman bir numara ararız. Ampulleri gerektiği gibi değiştirin.
Cıvata Kontrolü - Tüm bisikletin etrafında gezinin ve gerekli ve güvenlikle ilgili tüm cıvataların, somunların ve vidaların doğru şekilde torklandığından emin olun. Bir tekerleğin düşmesini ve kendinizi öldürmesini istemezsiniz. Özellikle ikiz veya tek silindiriniz varsa, her yerde locktite veya benzeri bir vida kullanın. Bisikletler kendilerini çatırdadı. Her şeyi kontrol edin. Anal ol. Kilitleyin. Kontrol edin, iki kez kontrol edin. Güvenliğiniz çok önemlidir ve gezegenin güzel bir kölesiniz. Üretim numaralarını yüksek tutmanız gerekiyor.
Yağ Değişimi - Filtreyi diğer her yağ değişiminde değiştirin. önerilen yağı kullanın. Kasayı boşalttıktan sonra tahliye cıvatasındaki mıknatısa bakın. Üzerinde metal talaş var mı? Neden? Bir yolunu bul. Genellikle bir şeyiniz olur ve genellikle bir sonucu olmaz, ancak tıknaz cesur bir karmaşaya sahipseniz, biraz düşünme ve araştırma yapmanız gerekir. Bu tahliye cıvatasını taktığınızdan ve sıkmak için bir tork anahtarı kullandığınızdan emin olun. Eskiden bir dükkanda çalışıyordum ve ilk yılında friggin dükkanının bakımını yaptıktan sonra drenajlarını kaybeden 8 müşterimiz vardı. Bunu hayal edin. Verilmişti, dükkan boktan bir gösteriydi, beni genç olarak işe aldılar ve arkadaşımın aptal olduğunu. Neden? Çünkü ben gençtim. Neyse ki hiç kimseye kestim ama hadi ... bu saçma görünüyor ama bir panik durağında arka freni vurduğunuzda ve gerçekten arka tekerlek yağ kaplı ve size gelmeye başlar ..... gerçekten öldürebilir biri nefes verin. Cidden ... dikkatli olun, düzensizleşmek ve projede nerede olduğunuzu ve ne yapacağınızı / ne yapacağınızı takip etmek kolaydır. Her zaman iki kez kontrol edin. Her zaman iki kez kontrol edin.
Hava Filtresi - Temizleyin, değiştirin, inceleyin. Lanet olsun. Çıkan döküntülerin hava kutusuna düşmediğinden emin olun. Eğer bazıları yaparsa, bir vakum alın ve kalıntıları giderin. Gitmeli. Neden biliyormusun. Köpük hava filtreniz varsa, ılık sabunlu suyla yıkayın. Bir kağıdınız varsa, dışarı fırlatabilir ve basınçlı hava ile üfleyebilirsiniz, ancak sadece çok uzun süre dayanır. Bir noktada atmanız gerekecek. Hava filtresini (kağıt veya köpük) imalatta belirtilen şekilde yağlayın. Çoğu kağıt filtre yağ almaz. Hava kutunuza bakın. İçinde bir sürü yağ var mı? Bunu yaparsanız, muhtemelen bir PVC sorununuz var ve belki de halkalarınızda çok fazla darbe sonucu alıyorsunuz. Hava kutusunda bir yağ tutucunuz varsa sorunlarınız var. Yine de her zaman küçük bir filminiz olacak. Bir bezin üzerine korkunç bir hidrokarbon bok püskürtün ve silin veya toprak dostu sabunlu bir şey kullanın ve silmek için bir havluyu nemlendirin. Yağ tahliye hortumunuzu kontrol edin. Sonunda kesilmiş bir X vardır, böylece yağı boşaltabilir. Yağ dolu mu? Neden. PVC kapağınızdaki valf kapağınızdaki kamış valfi size mi yiyor, olabilir. Dışarı çekin ve inceleyin. Temizle. Sazlar kapanıyor mu? Değilse, Ar-Ge. Kaldır ve Değiştir için fantezi.
Süspansiyon. Çatal contalarınızı kontrol edin, eğer yağ çıkıyorsa, bunları değiştirmeniz gerekir. Bu kadar basit. Kuru iyi, ıslak kötü. Kuru ise, çataldaki seviye değişmedi, bu yüzden süper yaylı hissetmediği sürece çatalın tepesini patlatmanıza gerek yok çünkü ona dokunan son adam sizi sıkıştı ve işini yaptı. Bu size bağlı. Springy, patlat ve ölç. Kılavuzunuz size ne kadar derin olduğunu söyleyecektir. Arka şok, aynı .... ıslak kötü, kuru iyidir. Arkanız ıslaksa, azot şarj cihazınız olmadığı için OEM varsa mağazanın yeniden inşa etmesini sağlamanız gerekir. Askıya alma ayarıyla ilgili bir youtube videosu izleyin ve geri tepme ve sıkıştırma için sönümlemenizi doğru şekilde ayarlayın. Ayrıca, yaylarınızı youtube başına ayarlayın. Güvenilir videoyu gördüğünüzde bileceksiniz. Adam kazandı '
Çerçeve - Çatlakları görsel olarak inceleyin. kilit lokasyonlar ... direksiyon kafası, hareketli kol yatağı. İşte bu noktada tüm büyü kuvvetleri ve bu yerlerde başarısız olma eğilimi gösteren çerçeveler. Bu, her yere bakmamanız gerektiği anlamına gelmez. Boyalı bir çerçeveniz varsa, çerçeveden ayrılan boyaya ve boyadaki çatlaklara bakın. Masal işaretlerine bir şeyin yanlış olduğunu söyleyin.
Yakıt Filtresi - Kontrol edin ve değiştirin. Ülkeniz mısır tüketen fakir insanlardan nefret ettiği için etanol kullanırsanız, muhtemelen oldukça düzenli değiştirmelisiniz. Etanol canavardır ve her şeyi başarısız kılar. Yakıt filtreniz sıralı bir filtre olmayabilir, gaz tankınızda ve yakıt pompanızın dışında olabilir. O kadar da kötü değil, elinizdeki talimatları okuyun OEM Shop Manual (Haynes değil) ve ona ulaşın ve temizleyin. Satır içi ise, değiştirin.
Karbüratör - Bu zor. Zaten sizin için çok fazla bilgi var ve parmaklarım sıkıştı. Hava ve yakıt vidasını gerektiği gibi ayarlayın veya hiç ayarlamayın. Bu sizin kararınız olacak ve hiçbir miktar yazımı bunu etkilemeyecektir. İki karbonhidratınız varsa, vakum göstergeleri almanız ve karbonhidratları senkronize etmeniz gerekir. Valf ayarından önce karbonhidratları asla senkronize etmeyin. Sadece sonra. Vakum hatlarını kontrol edin ve kauçuğun ve hoş ve esnek olduğundan emin olun. Isı ile pişirilmiş ve sert ise, fırlatın ve değiştirin. Ya da eğer isterseniz, Ar-Ge. Tartışma yok. Buna değer değil, çok ucuz. Sertleştirilmiş vakum hattından uzakta.
FI - Bir noktada bakım, enjektörlerin temizlenmesini ve O-ringlerin veya bisikletinizin kullandığı herhangi bir sızdırmazlık mekanizmasının değiştirilmesini gerektirecektir. Bakım programına göre yapın. Onlar başarısız olmaya başladığında zamanla kötüleşen küçük hava sızıntıları olur. Eklenen oksijen yanma sıcaklığını artırır ve egzoz valflerinizi yaz aylarında kızartabilir. Bisikletlerle ODBII fantezisi yok, her biri hata kodlarını almanın benzersiz bir yoluyla friggin kar tanesi. Bir FI ışığınız varsa, fantezi mağaza kılavuzuna bakın (doğru olan tüm iyi bilgileri içeren üretim için haynes, resmi mağaza kılavuzu değil) ve hata kodlarını nasıl çekeceğinizle ilgili talimatları izleyin, ' s genellikle çok basittir ve tipik olarak bir dokuma tezgâhı konektöründen kauçuk bir kapağın çıkarılmasını ve iki kabloyu birlikte atlamak için bir tel parçası kullanmayı içerir, ardından hata kodları gibi tüm bu büyülü bilgiler ekranınızda açılır. Daha sonra fantezi mağaza kılavuzunuzdaki hata kodlarına başvurabilir ve gerekli işlemleri yapabilirsiniz.
Kafamın tepesinden aldığım tek şey bu. Eminim bir yağ boşaltma cıvatası gibi bir şeyi kaçırdım ama hey, sadece insanım. Umarım bu yardımcı olur. Bisikletinizi korumanın keyfini çıkarın. Bu güçlendirici ve harika ve hepimiz daha az olandan daha fazla kendine güveniyor. Lütfen her yerde olduğundan emin olduğum yazımın lütfunu affedin.