Yolcu tarafından tıslama haricinde, sürücü tarafından yapışmış bir A / C kompresörü kavramasına benziyorsunuz, sürücü tarafından düşünüleceğini düşünüyorum. Ama bu kolay bir kontrol ve yapmaya değer. Kompresörünüz motorla birlikte dönüyor olabilir ve tıslama sesi, motor bölmenizin sol alt köşesinde (arabada otururken) metalin metal üzerine çizilmesidir. Honda havalandırma ve geçici seçiciler için vakum yerine kablo kullanıyor. Bazı parçalar küçük motorlar ve eşyalar ile tamamen elektroniktir. Yani vakumdan tıslama olmaz.
Klima kapalıyken ve motor kapalıyken, kompresöre bakın ve hem debriyaj plakasının hem de kasnağın dönüp dönmediğini kontrol edin. Bir el feneri kullanın ve parmaklarınızı kayışlardan uzak tutun. Plaka, kasnağın ucundadır (motordan uzaklaşır) ve 3 cıvatadan dışarıya eklenmiş bir 5,5 cm kalınlıkta yaklaşık 1 cm kalınlığındadır. Debriyaj plakası normalde, klima kapalıyken hareketsiz olacaktır. Eğer hareketsiz değilse, bir şeyleri eritmeye başlamadan önce sabitleyin, indüksiyon bobini (mıknatıs) önce, sonra kompresörden başlayacaktır. Boşluğu artırmak ve bu sorunu çözmek için debriyaj plakası ile kasnak arasına eklenebilecek küçük şimler vardır, eğer sorun olursa. İyi şanslar ve vaktiniz yoksa, klima kemerini çıkarabilirsiniz. A / C'nin aracınızda özel bir kayışı olduğundan eminim, ancak elbette yapmadan önce kontrol edin.
Sivil ve Kız kardeşimin Anlaşması ile kişisel deneyimlerden tüm bilgiler.