Bir araba yarışı nasıl fotoğraflanır?

Bu yaz Grand Prix'e katılma fırsatım var ve DSLR ile aksiyonun nasıl yakalanacağı hakkında bazı ipuçları ve tavsiyeler arıyorum. Yarış hakkında çok az şey biliyorum, bu yüzden bu benim için eşsiz bir deneyim olacak.

Kendimi parkurun etrafında oturacak çok yer var; daha iyi yerlerin nerede olacağını bilen var mı? Etkinliğin haritası burada gösterilmiştir: http://www.baltimoregrandprix.com/track.cfm

Bir ton insanın, bir sürü kaosun, hızlı hareketin ve benim görüşümü engelleyen birçok şeyin olmasını bekliyorum, bu yüzden bu yarışta nasıl ilginç çekimler yapıldığına dair herhangi bir tavsiye çok takdir edilecektir.

yer

Yarış pistinde bir dönüş veya eğriyi net olarak gören bir yer bulun ve olabildiğince yere yaklaşın. Ancak, Baltimore'daki yarış pistinde seyircileri ve uçan döküntüleri dışarıda tutmak için uzun çitler olacak, bu nedenle en düşük koltuklardan görünüm kısmen engellenebilir.

Otomobiller düz segmentlerde daha hızlı ilerlerken, muhtemelen frenleme ve hızlanma nedeniyle eğrilerin etrafında daha ilginç eylemler göreceksiniz.

Mümkün olduğunca kalabalık yenmek için mekan erken almaya çalışın. İçeri girme konusunda gerçekten ciddiyseniz, haber fotoğrafçısı olarak erişmek için gerekenleri sorgulayın. Kim bilir, belki olayı bir araya getiren mekana ve organizasyona bağlı olarak yerel bir haber yayını için serbest çalışmak yeterlidir.

İdeal olarak, ayağa kalkabileceğiniz bir yer bulun, ancak arkanızdaki insanların farkında olun, böylece görüşlerini engellemeyin.

tripod

Bir tripod getirmenize izin verilmeyebilir, ancak etkinlik tarafından bir monopod kabul edilebilir. Aksi takdirde bir şemsiye getirin ve otomobili dondurmak için geçen arabaların yavaş deklanşör çekimlerini kaydırırken kamerayı desteklemek için kullanın, ancak hareketli bulanık bir arka plan elde edin.

Karıştır

Arabalar birçok kez geçecek, bu yüzden karıştırma fırsatını yakalayın: Hareketi donduran süper hızlı deklanşör zamanlarında çekim yapın ve pan ile ve pan olmadan yavaş deklanşör çekimleri yapın, böylece sırasıyla hareket bulanıklığı olan arabalar ve hareket bulanıklığı elde edersiniz arka plan.

Lens seçimi

Uzun mesafeli bir tele lens getirmek isteyeceksiniz. Bir eğriye veya köşeye yaklaşabiliyorsanız, 70-200 mm'lik bir lens yeterlidir, ancak daha uzun mesafeli bir zoom, kapsamı önceden belirleyemiyorsanız ve daha önce rezervasyon yapamıyorsanız size daha iyi hizmet edecektir. Gök gürültüsü bulutları yuvarlanıp gökyüzünü karartmazsa, hızlı bir merceğinizin olup olmadığı daha az önemli olmalıdır.

Önde harika bir yer bulamazsanız, uzun mesafeli bir lens, diğer seyircilerin görünümünü engellemeden daha iyi bir şansınız olabilecek burun kanamalı koltukları deneme esnekliği de sağlar.

Örnekler

Aşağıda Long Beach Grand Prix 2011 test koşularından çektiğim iki örnek var. CA, Long Beach'teki sahile giderken, yarış arabalarının kızgın seslerini duyduğumda gürültüyü takip ettim ve bazı yüksek hızlı aksiyon çekimleri yapma şansı buldum. Parçanın hemen yanına gelemedim ama yükseltilmiş bir bakış açısı - belki de üç hikaye - oldukça iyi iş çıktı. 70-200 zoom lensim olmadan asla ayrılmam, ancak daha uzun bir lens daha iyi olurdu.

Baltimore Grand Prix ve Long Beach Grand Prix konsepti oldukça yakın; her ikisi de nispeten dar kentsel sokaklarda çok keskin dönüşlerle düzenlenen yarışlardır.

Eylemin dondurulması: 200mm, f / 2.8, ISO 160, 1/5000 (tam boy burada )

Arka planı bulanıklaştırmak için elle kaydırma: 200mm, f / 18, ISO 100, 1/60 ( burada tam boy )

Eğer oraya gitmenize izin verirlerse (ki bu tür bir şüphem var) dönüş 3'ün (saç tokası) içi harika olurdu. İkinci seçim (ve hala gerçekten iyi olmalı ) tribünler 26 ve 27 etrafında chicane olurdu. Başka bir iyi seçim (ama görünüşe göre daha pahalı) 9 dönüş içinde.

Mümkünse, hızlı hareket eden bir konu ve benzerleri ile kaydırma yaparken biraz pratik yapmak için önce bir tür yerel yarışlara gitmeyi tavsiye ederim (ne kadar önemli değil). Biraz pratik gerektirir ve büyük bir etkinliğin yarısını sadece ne yapmak istediğinizi anlamak için harcamak istemezsiniz.

Bu harita, parkurun etrafındaki ilginç noktalara işaret ettiği ölçüde oldukça iyi. Sert fren bölgeleri (1, 3, 5 dönüşler) bir pas yakalamak veya hatta otomobiller arasında temas kurmak için en iyi şansı sunarken, ana düz gibi yüksek hızlı alanlar hızlıysanız bazı kaydırma çekimlerini denemek için bir yer olacaktır. . Bu araçlarda kilitlenme önleyici frenler bulunmadığından, sürücülerin bu fren bölgelerinde geçiş için birinin altına dalmaya çalışırken ara sıra bir tekerleği kilitlemelerini izleyin.

Sokak devreleri, binaları ve geçici duvarları arabaları kenetleyen kötü bir şekilde sıkıdır. Yolunuza çıkacak bina veya diğer engelleri kontrol etmek için bir uydu görünümü haritası (örn. Google haritalar) kullanın ve tribünleri dikeceğiz. 3 ve 9'uncu sıraların etrafındaki alanlar en geniş açık alanlar arasında gibi görünüyor. 9-10 yaşlarındaki misafirperverlik alanları da ilginç görünüyor. Bence otomobillerin en çok takipçisi olacak (geçiş yok), ancak bazı güzel kaydırma atışları için bir şansınız olabilir - arabalar 9'dan çıkacak şekilde nispeten yavaş hareket ediyor olmalı (standartlarına göre).

Tribünlere göre çitleri tam olarak nereye dikeceklerini tahmin etmek biraz daha zordur, bu yüzden oraya erken gidebilirseniz (bir gün önce bile) ve kursa göz atabilirseniz, bu yardımcı olacaktır. Ana sayfada yer alan sanatçıların bir kaç resmi bu konuda oldukça yardımcı oluyor. Birincisi, D Kapısı'ndaki pist üzerinde köprüye doğru bakarak 3 ve 4 numaralı dönüşler arasında bir yerden bir görünüm gösteriyor gibi görünüyor.

Orada oturup ne kadar değirmencilik yapacağınızdan emin değilim, oturmak ve park etmek için tek bir yer bulan insanlar, ancak fotoğrafçılık için iyi noktaların hızla gideceğinden emin olabilirsiniz. Muhtemelen insanların etrafında başka bir şey çekerken sorun yaşayacaksınız, bu yüzden beğeneceğinizi düşündüğünüz bir stand varsa, erken bir koltuk belirlemek akıllıca olacaktır.

Yapabiliyorsanız Indy Lights yarışına da bakmayı unutmayın. Bu adamların birkaç hata daha yapması muhtemeldir ve size Indycar yarışı için biraz pratik yapacaklardır.

Şimdiye kadar bazı iyi yanıtlarınız var, ancak hiçbiri sorunuzun "eylemi bir DSLR ile nasıl yakalayacağınız" kısmına gerçekten cevap vermiyor. İşte gidiyor:

Dosya formatı

JPEG çekimi size daha yüksek bir seri çekim hızı verir ve bellek kartınıza daha fazla çekim sığdırırsınız.

Çekim modu

Kameranızın en hızlı sürekli çekim hızını kullanın. Bu, "bekçi" sayınızı en üst düzeye çıkaracaktır

odaklanma

Otomobil sizden veya uzaklaştıkça kesintisiz netleme sağlamak için AF servo modunu kullanın.

Alternatif olarak, parçanın bir kısmına manuel olarak ön odaklama yapabilir, ardından arabalar odak bölgenize ulaştıkça deklanşöre basabilirsiniz.

Görüntü sabitleme (IS / VR)

Lensinizde buna sahipse, ayrı bir kaydırma moduna sahip olup olmadığını kontrol edin. Bu otomatik olarak gerçekleşebilir veya "MODE 2" veya benzeri bir anahtar olabilir. Yatay kaydırma modu yoksa, yatay kaydırma çekimi için görüntü sabitlemeyi kapatın.

Kamera modu

Işık nispeten sabit olduğu sürece manuel modu kullanın. Pozınızı sabitleyerek, beyaz bir arabanın veya siyah bir arabanın çerçevenize girip girmediğine bakılmaksızın çekimler arasında süreklilik sağlarsınız. Bu, pozlamayı toplu olarak ayarlayabileceğiniz için herhangi bir post işlemeyi çok daha kolay hale getirir.

Poz

Eylemi dondurmak için, size 1/1000s veya 1/2000s deklanşör hızı (araçların hızına bağlı olarak) vermek için yeterince yüksek bir ISO ile birlikte en geniş diyafram açıklığını kullanın.

Çekimleri kaydırmak için, 1 / 200s deklanşör hızı elde etmek için yeterince geniş bir diyafram ile birleştirilmiş düşük bir ISO kullanın. Bu iyi bir başlangıç ​​noktası oluşturur, ancak sonucu kontrol edin, gerekirse kabın uzunluğunu belirlemek için obtüratör hızını ayarlayın.

Bu geçen hafta çektiğim bir atış:

Manuel mod, 1 / 160s @ f5.6, ISO 100, AF servo, sürekli çekim, IS modu 2.

Manuel mod kullanmasaydım, marshallerin flüoresan ceketleri muhtemelen ölçümü atmış olacaktı ve atışın gereğinden az kullanılmasına neden olacaktı. İşlem sonrası ceketlerin süjeden uzaklaştıkça parlaklığını azaltmaya karar verdim.

Baltimore yarışı yeni ve bir sokak devresi bariyer malzemesine göre sık sık değişiyor, bu yüzden nerede çekim yapacağınızı söylemek mümkün değil. Bunun için, genellikle oldukça kolay olan pistin etrafında dolaşmanız gerekecektir. Standlarda bir noktada kalmayın.

IRL ve ALMS yarışları için, sertifikalı fotoğrafçılar (bir yayın için çalıştıklarını kanıtlayanlar) fotoğraf rozeti / yelek almak için başvurabilirler ve yarış pistindeki özel fotoğrafçı alanlarına izin verilir, böylece duvar / çit görüşte değil. Bunu sallayabilirseniz, Baltimore muhtemelen rozetler ve fotoğraf konumlarında sınırlı olacak ... RoadAtlanta gibi daha büyük parçalar daha az.

Görüntüler için şunları öneririm:

Kamera : Servo odaklama modunda (veya hibrit: Canon için bu AI Servo veya AI Focus'tur) ve kameranızın desteklediği en yüksek çekim hızıdır.

Lens: 70-200 gibi bir yakınlaştırma öneriyorum. 500mm, sürücünün sıkı çekimleri için çok güzel.

Kararlılık: Bir monopod öneririm, çekimlerinizin çoğu kaydırma yapılacak ve tripodlar işe yaramaz. Benzer şekilde, VR / IS de oldukça işe yaramaz, ancak akşam çekimleri varsa kullanışlı olur.

Çekim: Seçtiğiniz teknik, istediğiniz çekim türüne bağlı olacaktır 1) eylem veya 2) hareket.

1) eylem : Burada, pistten bir tekerlek, pozisyon için savaşan iki araba, yoldan dönen bir araba veya bir enkaz gibi otomatik izlemenin fiziksel ve dinamik doğasını göstermek için çekim yapıyorsunuz. Hareketi durdurmak için yüksek deklanşör hızına ihtiyacınız vardır ve muhtemelen keskinliği sağlamak için daha yüksek diyafram açıklığı istiyorsunuz. Parlak günlerde bunlar için 1 / 1000'in üstüne çıkıyorum.

Teknik sadece arabayı çerçeveye almak ve ateş etmektir. Kompozisyona odaklanın ve kendinizi bolca off, spin ve sürtünme çamurluklarının olduğu chicanes gibi kritik köşelere yerleştirin. Harekete oldukça yakınsanız, kaydırmak önemlidir: arabaların ne kadar hızlı olduğuna şaşıracaksınız, çerçeve uzunluğunda kalmıyorlar ve 200 + mm odak uzunluğunda kelimenin tam anlamıyla göz kırpıyorlar.

Çekiminizi önceden çerçevelendirin ve ön odaklama yapın. Hedef arabalarınız geldiğinde, deklanşör düğmesini basılı tutun, belki biraz kaydırma. Atılan çok sayıda fotoğraf çekeceksiniz. Sadece kartlarınızdaki odaya ihtiyacınız varsa şempanze, ya da eylemi özleyeceksiniz.

2) hareket: Buradaki hile, keskinliği sağlamak için deklanşör hızını dengelemek ve aynı zamanda bir miktar hareket bulanıklığı yakalamaktır. Gerçek obtüratör hızı koşullara bağlıdır, ancak genellikle lensin odak uzunluğunun altındadır (1 / 200'den az), bu nedenle monopod burada kritiktir. Genellikle 1/80 - 1/160 arasında çekim yaparım. Tekerlek içeren çekimler en iyisidir, çünkü hareket bulanıklığından en iyi şekilde yararlanırlar. Bu teknikle doğrudan kameraya doğru veya kameradan uzaklaşan çekimlerden kaçının.

Teknik, çekimi önceden çerçevelemek ve önceden odaklamaktır ve daha sonra araba hedef bölgenize girerken, ateş ederken ateş edin ve araba ile kaydırın. Bu, saniyede yüksek kare sayısının faturaları ödediği yerdir. Doğru deklanşör hızına sahip olduğunuzdan emin olmak için çok fazla pratik ve şempanze kullanmanız gerekecektir. Çoğunlukla çerçevede kısmen araba alırsınız, ancak birkaç bekçi alırsınız.

Aşağıda 1) Eylem örneği verilmiştir:

Ve işte 2) Hareket:

Daha fazla bilgi için şu adresteki Otomobil Yarışı çekimlerimi ziyaret edin:

http://digitalmason.smugmug.com/Auto-Racing