İsviçre'deki eğilebilir trenlerden kaçınma

Trenleri yatırmayı gerçekten sevmiyorum, çünkü orada her zaman biraz hasta hissediyorum. Normal trenler ile hiçbir sorunum yok. Ne yazık ki, Zürih - Lugano arasındaki rotada bir sürü yatık tren var. Bu nedenle iki sorum var:

Devrilen bir tren olup olmadığını önceden söylemenin bir yolu var mı?

Zürih`den Lugano`ye trenleri hiç çekmekten kaçınan başka bir tren yolu seçeneği var mı?

En azından kısmi bir cevap:

Raileurope ve Wiki, EC (eski Cisalpino adı verilen EuroCity, hepsi EC değil, sadece eski Cisalpino ) ve ICN (Intercity-Neigezug, Şehirlerarası Eğme Treni için Almanca) trenlerinin eğimli olduğunu söyledi.

Kullanılması Deutche Bahn Seyahat Servisi "taşıma araçlarının Gelişmiş seçim" kullanarak aramadan EC ve IC (InterCity) trenler hariç tutabilir biri. EC / IC onay kutusunun işaretini kaldırın ve arama yapın, eğilebilir trenler olmadan taşıma ile sonuçlanmalıdır.

IC onay kutusunun işaretini kaldırmanın yalnızca bu rotada kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir, çünkü sadece ICN trenleri vardır. İsveç için de aynısını yapmak, yatırılamayan IC trenlerini kaldırırken, yatırılabilir X2000 trenlerini kaldırmaya neden olacaktır. Ancak bunu çözmenin bir yolu var.

Her türlü ulaşım aracını ararken, aradığınız yere bağlı olarak "Ürünler" sütununu göreceksiniz, IC, EC, IR, TGV veya ICE yazıyor. Bu rotadaki EC trenlerinin işten çıkarılması kolaydır, ancak yukarıda belirtildiği gibi InterCity trenleri, bu kadar kolay bir şekilde görevden alınamaz. Ancak, söz konusu IC seyahatinin ayrıntılarını açarsanız, tren devrilebilen bir InterCity treni ise açıklamasında "Intercity Neigezug" (ICN) yazacaktır.

Bu yöntem elbette belli bir tren tipinin eğilip eğilmediğini bilmek ister. Ancak bu o kadar kolay değil, çünkü devrilmeyen EC trenleri var . Ve ICN gibi özel bir isme sahip olmayanlar. Belli bir bölgede ne tür trenlerin çalıştığını bulmak için pek çok araştırma yapmaktan başka iyi bir çözümüm yok.

Wiki'nin bu özelliği olan bir tren listesi var , ancak güncel olup olmadığından emin değilim.

EDIT: Açıklığa kavuşturmak için Avrupa'daki IC trenleri eğimli trenler değildir. Sadece ICN trenleri. Söz konusu rotada olduğu gibi bazı EC trenleri eğilebilir, ancak Avrupa'da eğilmeyen birçok EC treni vardır.

Belki de biletleri satan tren şirketi de bu soruyu cevaplayabilir. Uluslararası bilet gişesini aramak daha iyi olabilir, deneyimlerime göre telefonlara cevap veren yardımcı seyahatler ve tren fanatiği var. Bu hizmeti DB ve SJ ile kullandım, sorumun cevabını bulamadılarsa, daha sonra öğrenip benimle bağlantıya geçtiler.

Cevabımın yanlış yorumlanabileceğini belirttiği için @Vince'e teşekkür ederim.

Cevaplamak için geç ama dikkat çekici:

Aralık 2017'de İsviçre demiryollarının takviminde yapılan değişiklik sırasında, ICN devirme trenlerinin (belirli bir haddeleme stoğu ile ilgiliydi) tanımlamasının tasfiye edilmesi ve bunun yerine düzenli IC isimlendirmesi yapılması kararı alındı. Bu, uzun mesafeli (IC ve IR) rotaları artık S-bahn / RER bölgelerindeki yerel hatlara benzer numaralara sahip olduğundan, ağ algısını basitleştirmek için küresel bir hareket olarak yapıldı.

Genelde devirme stoku ile çalışan hatlar, kıvrımlı güzergahlardaki hafif azaltılmış seyahat süresinden dolayıdır. İsviçreli trenlerin programlanmasındaki büyük prensiplerden biri, büyük merkezlerde zamanlı transferlere izin vermektir.

Şimdi, devirme trenleri kullanılarak çalıştırılan hatlar:

• IC 5 Lozan'dan St. Gallen'e (bazen Cenevre Havaalanından St. Gallen'e): sıradan otomobillerle işletilen zaman zaman Lozan-Neuchâtel ekstra servisi dışında her zaman ICN stoğunu kullanıyor. Bunun yerine Fribourg ve Bern'den geçerek rotayı takip edin, IC 1 olarak çalıştırın. Olten ve St. Gallen arasında, her iki rota aynıdır. IC 1 düzenli çift katlı stok kullanılarak çalıştırılmaktadır. Bern, Fribourg ve IC 1 hattından ulaşılabilir diğer şehirlerden kaynaklanan yerel servisleri kullanmadığınız sürece, Laura ile Olten arasındaki Jura yaya rota istasyonlarına devirme treni olmadan oldukça imkansızdır.
• IC 2 Zurich HB-Lugano: çoğunlukla her zaman değilse ICN stoğunu kullanıyor. Zug ve Arth-Goldau arasında uzanan, göl kıyısındaki kıvrımlı tek bir pist olup, devirme stokunun bir avantaja sahip olduğu mükemmel arazi. Bundan kaçınmak için, Lucerne yoluyla bir yol açabilir ve / veya Ertsfeld'e giden daha kısa rotayı takip edebilir ve ardından tarihi Gotthard rotasını alan daha yavaş trene geçebilirsiniz. Ve daha uzun sürmesine rağmen çok doğal. Dünyanın en uzun olan en yeni Gotthard üssü tüneli, tarihi rotaya kıyasla 1 saat kısalıyor.
• IC 21 Basel SBB'den Lugano'ya: aynı açıklamalar
• EC Cenevre - Milano Centrale: ETR610 stoğu kullanılarak çalıştırıldı. Çok rahat, daha az agresif yatar, bunlar biraz daha eski olan Trenitalia markalı bir trene sahip değilseniz, mevcut en yeni yatar trenler. SBB markalı olanlar daha yeni. Bunu tahmin etmek zor.
• EC Basel - Milano Centrale veya Zürih HB - Milano Centrale: ETR610 kullanılarak işletilmektedir
• EC Frankfurt - Milano Centrale: ETR610 kullanılarak işletiliyor

İlk not, devirme trenlerinin Avrupa'nın belirli bölgelerinde kullanıldığını; bazı ülkelerde hiçbiri yoktur, bazılarında çok şey vardır. Wikipedia'da referansları bulabilirsiniz. Görünüşe göre bunu biliyorsun ama herkes bilmiyor, ve onları nerede bulabileceğini önceden bilmek faydalı olabilir.

CFF web sitesinde arama yaparken, treniniz hakkında bilgi verdiklerini gördüm. Zürih'ten Lugano'ya IC devirme treni, InterRegio veya belki başka trenler olabilir (benim isteğim için turun en azından bir kısmı için devirme treni kullanmanız gerektiğini söylüyor).

FWIW, cevaplara bir güncelleme…

İsviçre'de, yerli eğilebilir trenler ICN olarak belirtilmiştir (söylendiği gibi). Devirme treni zaman zaman ICN işaretli olmayan servislerde görünebilir (bunun en iyi örneği Basel SBB ile Zürih HB'ye hizmet etmeyen Zürih Havaalanı arasındaki servisdir).

Devirme trenleri ayrıca İsviçre (Genève / Basel / Bern / Zürich) ile İtalya (Milano) arasındaki bazı (çoğu) EC bağlantılarında kullanılır.

İsviçre ve Almanya, Fransa ve Avusturya arasında devirme tren yoktur.