Deutsche Bahn trenim neden “iptal edildi” ve yerine aynı trenle ama farklı bir trenle değiştirildi?

Geçen hafta sonu, ICE 276'da Frankfurt'tan Berlin'e bilet aldım. İstasyona geldiğimde, trenin iptal edildiği konusunda bilgilendirildim, ama endişelenmem gerek çünkü bir "değiştirme" treni, ICE 2096 aynı programda çalışıyordu ve bunu alabilirim, Yeni tren tamamen rezervsiz olduğu için geçersiz kılındı. (Rezervasyonumun iadesini aldım)

Peki, "orijinal" tren neden aynı anda aynı duraklara sahip olduğu düşünüldüğünde "orijinal" tren neden iptal edildi ve hatta trenlerin içindeki gösteriler 276 "iptal" tren numarasını göstermeye devam etti?

O gün kullanmayı planladıkları vagonlar mevcut değildi. Bunun çeşitli nedenleri vardır, örneğin bir gün önce gecikmiş bir rotada kullanıldı ve hedefe ulaşmadı veya planlanmamış bakım vardı. Bu olursa, tren genellikle yolcuya tamamen şeffaf olan aynı türden biriyle değiştirilir, yani fark etmezsiniz. Sizin durumunuzda, benzer türde bir hadde stoğu yoktu. Peki neden bu hizmete yeni bir numara verdiler?

Her şeyden önce, tren numarası sevk görevlisi ve sürücü tarafından bir trenin dahili programına başvurmak için kullanılır. Güvenlik ve operasyonel nedenlerden ötürü, o gün için bir numara atandıktan sonra, farklı performans parametreleriyle (örn. Hız, fren tipi, boşluk göstergesi) haddehaneye aktarılamaz. Sadece ek olarak bu numara yolcu ile iletişimde de kullanılır.

Bu gibi durumlarda, Deutsche Bahn iç ve dış iletişimde farklı tren sayılarına sahipti. Bu, stres durumlarında personel tarafından karışıklığa yol açtığı için, bundan kaçınılır ve yolcu, dahili olarak kullanılan aynı tren numarasına iletilir.

Koltuk rezervasyonları burada dikkate alınmaz, bu sadece operasyonel nedenlerle yapılır. Tüm koltuk rezervasyonlarının iptal edildiğinin duyurulması, yeni bir numara atanmadan sistemde kolayca yapılabilir. İkincisi, çok daha fazla operasyonel üniteyi içerir (yani, ayrı şirketler olan tren operatörü ve ağ operatörü), pahalı sonuçları vardır ve sadece rezervasyonlar için yapılmayacaktır. Bu, örneğin bir ICE 1 treninin bir ICE 2 treniyle değiştirildiği zaman görülür. Bunlar operasyonel olarak değiştirilebilir (dahili olarak ICE-A olarak adlandırılır ) ve bu nedenle yeni bir tren numarası atanmaz. Bununla birlikte, oturma planı farklı olduğu için yolcuya bildirilen koltuk rezervasyonları iptal edilir.

Bu, bir havayolunun tüm bunları ele alma şeklinin tam tersidir (Airbus ve Boeing uçakları arasında geçiş yapmak veya hatta farklı çağrı işaretleri uçuş numaralarının değişmesine neden olmaz). Alman demiryolu dünyasında, iç operasyonlar ve yolcu iletişimi birbirine daha yakındır.

Bu cevap için kredi Jacob Horbulyk'a gidiyor.

Yeni trenin yeni trenden farklı bir oturma konfigürasyonu varsa, mevcut koltuk rezervasyonlarının iptal edilmesi gerekecektir. Trenin iptal edildiğinden ve daha sonra bir yedek parça temin etmesinin, sistemlerinin bunu işlemesi için en kolay yol olduğunu düşünüyorum.