Büyük bir kamyonda Oregon'a giden ABD Rocky Dağları'nı geçmek için en kolay yer neresidir?

Evimi taşımak için düzenlemeler üzerinde çalışıyorum. Haziran başlarında Kansas’tan Oregon’a büyük bir taşıma aracı sürmem gerekecek. Bu kadar büyük bir kamyonu dağlara sürmenin dağlık araziden dolayı zorlanabileceğinden endişe duyuyorum (Kansas'ta olmayan).

Büyük bir hareketli kamyonda Rocky Dağları'nı geçmek için en kolay yer neresidir?

Vites küçültme - bilmelisin

Tepelerden kaçınmak bir seçenek değildir.

Dağ sürüşü bir roller coaster'a çok benziyor. Kamyon, uzun ve uzun bir yokuş yukarı tırmanmak için gerçekten çok çalışıyor ve daha sonra uzun yokuş aşağı, yerçekimi onu alıyor ve bir roket gibi gidiyor. Dağ sürüşü bunun kontrolüyle ilgili.

Dağ sürüşünde, özellikle kamyonlarla , hız sınırını aşmamak için sık sık kendinize frene ihtiyacınız olduğunu göreceksiniz . Bu çok büyük bir problem .

"Neden?" , diyorsun. "Bütün gün frene basabilirim." Belki, ama uzun süre çalışmaz. Frenler uzun ışıklardan aşağıya inmeden kırmızı ışıkta durmak için yapılır ve aşırı ısınır, çözülür (yerine araba yerine 400 dolarlık bir fatura anlamına gelir), kaybolur (frenleme gücünü kaybedecekleri anlamına gelir) ve çalışmamaya başlarsınız. bir juggernaut. Her zaman kamyonlarla olur ve bu yüzden kaçak rampaları vardır.

Bir polis sizi bir kamyonun frenlerini bir dereceye kadar aşağı çekerken yakalarsa, sizi öne çeker ve sizi daha ileriye gitmekten alıkoyacak bir yol bulur. Onun için, bütün geceyi ölümcül bir kazada geçirmekten daha kolay.

Vitesinizde asla kullanmadığınız vitesleri girin - PRND 3 2 1, olanlar. Arabanızdaki gazı kaldırdığınızda, aracın aktif olarak yavaşlatıldığı gibi "biraz sürüklendiğini hissediyor" farkettiniz. Eğer daha düşük bir vitese (ve varsa olabilir taşırken onları seçin), bu hale gelecektir daha draggy . Gittikçe aşağı çok daha fazla sürükleyici. Bu uzun tepeleri inmek içindir .

Bunu açıklamamın yolu, frenlerinizi hiç kullanmanıza gerek kalmayacak kadar aşağı çekmektir . Aracı istediğiniz hızda tutmak için biraz gaz pedalı kullanmanız gerektiğinde, bölgedesiniz. Bu seni güvende tutar.

Aracı yavaşlatmak için motoru döndürmeye çalıştığınız için, bu, A / C'yi tam olarak patlatmak için harika bir zamandır , çünkü bu "serbest" ve motoru fazla ısıtmaz.

Yokuş yukarı gidiyor da bir hile var

Modern otomatik şanzımanlarla, kolay - sadece en üst vitese koyun ve tepeye çıkana kadar gazı itin. ( sonra vites küçültün.)

Ancak, farklı bir kazanım var - bu motoru eskisinden çok daha sıcak hale getirecek. Bunu çalıştırmak ve klimayı da aracınızı / kamyonunuzu aşırı ısıtabilir .

Bu yüzden "Motor sıcaklığı" göstergenizi yakından takip etmeniz gerekir. İlk önce, "normal" in neye benzediğini bilmelisin, bu yüzden normalde izlemeyi öğrenmelisin. Sonra, tepenin üst kısımlarında, göz atın. Biraz tırmanıyorsa, çok fazla bir şey yapmıyorsa, ancak daha fazla tırmanıyorsa, klima cihazını hemen kapatın - büyük olasılıkla aşırı ısınma kendini tedavi edecektir.

Bir tutam, aynı zamanda ısıtıcıyı patlatmaya ve camları açmaya yardımcı olur (Saaru sayesinde). Bu ısı motordan gelir ve küçük bir miktar ilave soğutma sağlar. Sıcak çarpması yok!

Uykulu sürmeyin

Utah bu konuda en gürültülü ama diğer ülkeler de aynı fikirdeler: gerçekten uykulu sürüş yapmanı istemiyorlar ve ölümcül kazaları temizlemekten nefret ediyorlar. Başını sallamaya başlarsan, makul ve güvenli bir yere çek ve bir yakala ... çoğu zaman bir saat yeterli olur, vücudun bilir. Seni uyurken gören polisler onu görmekten mutlu olacak.

Rotalar: Birlik Pasifik yolu

Genel olarak uygun olan herhangi bir rota sizi Laramie, Wyoming'e götürecektir. Oradan, araç iyi bir rüzgar tutuyor mu? Öyleyse, korkunç bir rüzgar alanından inşa edilen I-80'de batıya doğru ilerleyin. Aksi halde US-30'u Tıp Yayından alarak, orijinal Union Pacific Demiryolunu paralel hale getirin ve Rawlins yakınındaki I-80'e yeniden katılın.

Wyoming ıssız, bu yüzden yakıtla dikkatli olun.

Union Pacific’i tümüyle paralel hale getiren Wasatch serisi ile I-80’de batıya doğru devam edin. En iyi rota bu ve daha düz, bu yüzden UP onu seçti.

Utah'a girdikten sonra, I-84'ün kuzeybatıya döndüğü Echo'da bir şubeye gideceksiniz. Al hadi . Zaten senin yolun, ve çok daha düz - hala Union Pacific’i takip ediyor. (I-80’de kalmak, yolunuzdan bir saat uzaklıkta olacak ve sizi 3000 mil uzunluğundaki I-80’in en kötü notu olan Parley's Summit’e götürecektir - kesinlikle aşağı iniş yapmayı öğrenmek istemezsiniz !)

Tebrikler, Rockies'i kolay yoldan geçtiniz (Birleşmiş Pasifik yolu).

Buradan tek mantıklı yol I-84 batı (gerçek kuzeybatı) - Boise civarında bir süre Oregon'a doğru rotanızı planlamanız gerekir.

Endişeniz trafik, kar, yolun zorluğu mu ...?

Google Haritalar, Kansas City'den Portland’a gitmek için en iyi yolun I-80 ve I-84’ü kullanacağını düşünüyor (Kansas’ın diğer bölgelerinde I-80’e varacak kadar kötü vakit geçirmeyecek). ABD Interstates, neredeyse her zaman makul eğrilerle iyi bir şekilde tasarlanmıştır. Eğer endişeliyseniz, her güzergahtaki dağ geçitlerinin yüksekliğini kontrol edebilirsiniz; Temel kot ile karşılaştırıldığında geçişler ne kadar yüksekse, o kadar fazla aşağı ve yukarı sürüş yapmanız gerekir.

İkincil otoyollar genellikle daha az iyi işlenmiştir. Interstates'e sadık kalacağım.

Rocky Dağları'ndan geçen en nazik rotalardan biri Crowsnest Highway (Alberta ve British Columbia Highway 3). Ve sorunuz aslen Rockies'ten bir Amerikan rotası istediğinizi belirtmedi. Gümrük ve göçmenlikten kurtulmanın zorluklarını iki kez istemiyorsanız I-80 ve I-84'e sadık kalacağım.

Neyle yüzleşeceğinize dair bir fikir edinmek için bir bilgisayardan Google Sokak Görünümü'ne göz atın.

Yokuşlarda fren sürmekten kaçındığınızdan emin olun; Bu, fren sıvınızın kaynamasına ve frenin bozulmasına neden olabilir. Nerede olursanız olun motor kırma kullanın ve sık sık kullanmanız gerekirse ara sıra frenlerinizi soğutmak için durun. Ne yaparsanız yapın, yokuş aşağı inerken frenlerinizi sürekli sürmeyin, çünkü bu sıvıyı önemli ölçüde ısıtır.

Jim MacKenzie ve Harper'ın cevapları hem iyi tavsiyelerle dolu, hem de I-80 / I-84'ü kullanma önerileri harika. Bu yolu 16 ft'lik bir kamyonetle aldım.

Sadece bilmen gereken bir şey daha not etmek istiyorum. Açıklamanıza göre, Portland / Batı Kıyısı bölgesine gidiyor olabilirsiniz. Eğer öyleyse, muhtemelen Boise'den I-84 alacaksınız. Bu güzergah boyunca, başka bir dağlık seriyi geçeceksiniz. Yani, sadece Rockies için hazırlanıyor yeterli değil. Tecrübelerimde size sıkıntı vermesi en muhtemel olan alan (ve bölgede yaşayan genişletilmiş ailem), halkın doğusundaki Oregon’daki “Blues” olarak bilinir. Bir dizi dik derece, yüksek trafik ve kötü hava koşullarına meraklı olmak onu otoyolun tehlikeli bir bölümü haline getirmektedir.

Gerçekten verilen tavsiyelere uymaktan daha fazlasını öneremem; yavaş sürün, sakin olun, aşırı fren yapmaktan kaçının ve frenlerinizi kaybederseniz kaçış rampasını kullanmaya istekli olun. Farkında olmak için sadece bir engel daha var.

Ne bekleneceği hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu bağlantı I-84'ün o bölümünün bazı tehlikelerini açıklamaktadır. Bilgi biraz modası geçmiş, ancak yine de ne olacağını açık bir şekilde tarif ediyor.

Kuzeybatı Pasifik'e hoş geldiniz!

Diğer cevaplar hakkında ayrıntılara girmeyen bir şey de devletlerarası bu geçişlerin çoğu boyunca nasıl tasarlandığıdır. Daha dik yokuş yukarı bölümlerde, eyaletler arası eyaletler makul otoyol hızlarında hareket etmekte zorlanan büyük kamyonlara izin vermek için ekstra şeritlere genişler (tamamen sağa doğru hareket etmeniz gerekir). Genellikle, yokuş yukarı giden bir yolda yavaşsanız, tehlike ışıklarınızı açmanız gerekir.

Yokuş aşağı bölümlerinde, motorunuzu yavaşlatmak için kullandığınız sürece, iyi olmalısınız. Kaçak / fren arızası durumunuz varsa, sizi oldukça çabuk durduracak olan büyük çakıl / taşlardan yapılmış düzenli aralıklarla çekimler vardır. Tüm hayatım boyunca Rockies'te yaşadım ve kaçak şerit kullanması gereken sadece bir kamyon gördüm. Bu gerçekten son bir çare çünkü içeri girdikten sonra kamyonunuzu bir tanesinden çıkarmak çok zor.

I-84'ü alırsanız, en kötü yer muhtemelen Oregon'daki Pendleton'a gitmeden önce Deadman Geçidi olacak. Birkaç mil üzerinde yaklaşık 2000 fit yükseklik değişikliği var. Bu tamamen yapılabilir bir durumdur ve çoğu sürücünün, eyalet dışındakilerin bile, navigasyonunda bir sorunu yoktur. Frenlerinize inerken ve yükselirken ısındığında dikkatli olun, iyi olacaksınız.

Ayrıca, dağ sürüşlerinin tadını çıkarın. Çok güzeller ve sizin gibi bir Kansas sakini için bir muamele olmalılar.

Diğerlerinin de belirttiği gibi, ABD Interstate Highway sistemi iyi kurulmuş ve muhtemelen en iyi seçiminiz. Haziran ayında aracınızı sürdüğünüzden ve havaların iyi olması gerektiği göz önüne alındığında, en büyük kaygım, frenlerinizi sürmenin fren arızasıyla sonuçlanabileceği (yokuş aşağı gitmeden çok önce) uzun yokuş aşağı uzanır.

I-80’de batıya gitmeyi ve ardından Sacramento’da I-5 North’a doğru bir dönüş yapmayı düşünürseniz, iki yokuş aşağı sürüşle karşılaşacaksınız. Kaçak Kamyon şeritlerinin atanması için yeterince kötü bir geçmiş.

Fren arızalarının seyahatiniz için aday yollarda gerçek bir tehlike nerede olduğunu bulmak için yeterince özel bir araştırabilirseniz, rota seçimimde bu tür bilgileri çok fazla ağırlıklandırırdım.

İyi yolculuklar ve güvenli yolculuk!

Tam olarak tanımladığınız şeyi yaptıktan sonra, başkalarının söylediklerine katılıyorum: Haziran ayının ortalarında, herhangi bir Interstate karayolu, yol koşulları söz konusu olduğunda iyi olacak. Günlük Rockies'ten geçen ticari "onsekiz tekerlekli" sayısını düşündüğünüzde, bu şekilde olmalıdır.

Ayrıca, fren solmasının en büyük bir numaralı düşmanınız olduğunu vurgulayacağım. Dönemi. Hafifletmeye yardımcı olmanın dört yolu var

1. Daha düşük bir vitese geçin ve motorun fren yapabileceğiniz kadarını yapmasını sağlayın. Tercihen hepsi.

2. Sadece motoru yönetemiyorsanız ve fren pedalını kullanmanız gerekiyorsa, molalarınızı "pompalamayın", hızınızı tekrar kontrol altına alıp motor frenine geri dönene kadar sürekli hafif dokunuşta tutun tek başına.

Bu ikisi doğrudan karım kamyonculardan geliyor ve Rockies'in üstünden geçerken CB telsizi ile konuşuyorduk.

3. Yavaşlatmak. Bu temel fiziktir. Kamyonlarınızdan kinetik enerjiyi frenlerinizle kurtarmaya çalışıyorsunuz. Ne kadar yavaş gidersen, saniye başına o kadar az enerjiden kurtulman gerekir. Bunun detayları hakkında bir tartışma için aşağıya bakınız. Saniyede daha az enerji, daha az fren ısıtması demektir.

4. Ara sıra mola verin. Zaten bu iyi bir fikir ve bir mola vererek, kendinize biraz dinlenerek frenlerin soğumasını bekleyin.

İyi şanslar ve güvenli sür!

Detaylı fizik tartışması. Umursamıyorsan bunu görmezden gel. Hareket eden bir aracın iki enerji şekli vardır: potansiyel ve kinetik. Kinetik hareketi nedeniyle enerjidir. Potansiyel bir çok kaynaktan geliyor, bir tepenin zirvesinde olmamız nedeniyle mekanik potansiyel enerjiyi önemsiyoruz.

Kamyon, yokuş aşağı giderken kendi cihazlarına bırakıldığında, potansiyel enerji kinetiğe dönüşür ve irtifa kaybedersiniz ancak hız kazanırsınız. Kaybettiğiniz her irtifa ayağı için aynı miktarda enerjiyi dönüştürürsünüz.

Bu nedenle, yavaşlayarak saniyede daha az ayak kaybederseniz, daha az potansiyel kaybedersiniz ve saniyede daha az kinetik kazanırsınız. Bu nedenle frenleriniz daha az kinetik enerjiye sahiptir ve saniyede ısıya dönüşmeleri gerekir ve böylece daha serin kalırlar.

Tüm cevaplar harika önerilerde bulundu, bu yüzden oldukça farklı bir şey önereceğim. Eğer zamana basılmazsa, güneye ve ardından batıya Albuquerque'den geçebilir, hatta daha güneye gidebilirsin, herhangi bir durumda I-40'ı Bakersfield'e götürebilir ve I-5'i yakalayabilirsin. Dağlardan tamamen kaçınamazsınız, ancak bu rotada yamaçlar Rockies'i geçip NV, CO, UT'den geçmekten çok daha yumuşak . Güney Kansas’tan ayrılırsanız fazladan fazla mil eklemiyorsunuzdur.

Tam rotasını, diğer yöne doğru Portland, OR'dan Overland Park, KS'ye, 26 metrelik bir U-Haul'un arkasına kompakt bir araba çekerek sürdüm.

Seçtiğim rota burada Google Haritalar'da .

Dik kısımlar Salt Lake City'nin dışında, Wyoming sınırına yakındı, ama her şey çok kolaydı. Wyoming bölümü çok yüksek rakımlı olduğundan motor yavaşlıyor gibi görünüyordu.

İngiltere'den bir görünüm. Burada norm olarak 'çubuk değiştirmeyi' kullanıyoruz (sadece birkaç tanesinde otomatik şanzıman var), bu yüzden aşağı kaydırma 'debriyaj kontrolü' açısından iyi anlaşılıyor (debriyaj kontrolü için ayrı bir pedal bile var!). Bununla birlikte, çoğu hala frenlemeye alternatif olarak hızı kontrol etmek için vites değiştirmede iyi değil.

Uygulama için basit teknikte "hiçbir fren oyunu yoktur" - araç (normal olanınız) iyi çalışır durumda iken, az miktarda yükselen ve düşmüş yerler de dahil olmak üzere yerel bölgenizde dolaşın ve SADECE DİŞLİLERİ KULLANMA (ve hızlandırıcı / gaz pedalı), rotada sorunsuz ilerlemek için hızınızı deneyin ve kontrol edin. (frene basmak bir başarısızlık değildir, sadece o anda yol şartlarının gerekli olduğunu gösteren bir işaret ... bunun geldiğini görmüş olmalıydı ... vs. hey-ho, bir dahaki sefere daha iyi.)

Açıkça bol miktarda alan ve beklentiye izin verin (ileriye bakın), böylece motor frenine çalışma zamanı verilir ve alışmak için zaman kazanırsınız.

Beklentinin değeri (ileriye bakacak olan kısım), derinlemesine güvenlik sağladığı için muhtemelen en değerlidir. Çubuk kayması ile birlikte İngiltere'de “çift ayrılığa” da girebiliriz, ancak bu aslında senkro örgü dişliye sahip olmayan eski araçlar için (motor devirlerinin dişli çark devirlerine uyması için gerekli, Böylece viteslerin farklı kısımları 'çarpmadan' sorunsuz bir şekilde bir araya gelirlerdi - tarihsel olarak frenler çok etkisizdi!).

Kilit nokta, vites değiştirmeyi önemli bir tepe olmadan gerçekleştirebilmenizdir; bu, en azından mekaniği kullandığınıza dair ekstra güven vermelidir.

İyi yolculuklar.

Montana / Idaho / Washington’dan I90’a kadar birkaç dağ geçidi var ama yaz aylarında hain değiller. Sonra Kennewick / Richland / Pasco'dan I84'e inersiniz, Coeur D Alene'ye bastığınızda rota düzdür. Ya da Ogden’de I80’den I84’e binin ve Boise’e gidin.