Güney Amerika ülkeleri arasındaki hava yolculuğu neden bu kadar pahalı?


44

Güney Amerika ülkeleri (Uruguay, Şili, Arjantin, Brezilya, Peru, Kolombiya, vb.) Arasında seyahat etme fiyatını kontrol ettim, ancak diğer ülkelere uçmak için 500 dolardan fazla para harcayarak delice pahalı.

Mesela Santiago'dan Rio de Janeiro'ya tek yönlü bir uçuş aradım ve önümüzdeki üç ay boyunca en ucuz bilet hala 340 dolar tuttu.

İki şehir arasındaki mesafe sadece 1.816 mil. Şanghay ve Singapur arasındaki mesafe 2.365 mil ve en ucuz bilet 111 ABD doları. Şangay'dan Paris'e 345 $ maliyeti var, 5.756 mil.

Güney Amerika'daki diğer şehirler de bu modeli takip ediyor; Bilet, Asya (Doğu ve Güneydoğu) ve Avrupa'daki uçuşlara göre oldukça pahalı.

Örnek (2018-03-20 itibariyle Google Uçuşları’nın önümüzdeki 3 ayındaki en ucuz tek yön bilet):

  • Buenos Aires a Rio de Janeiro: 140 TL
  • Sao Paulo şehrinden Santiago: 284 $
  • Sao Paulo şehrinden Montevideo: 232 $
  • Lima'dan Bogota'ya: 303 dolar
  • (Buenos Aires şehrinden Mexico City: 794 ABD Doları)

Bu, ucuz olan bu ülkelere yapılan seyahatin maliyetini artık cazip hale getirmiyor ve Batı Avrupa’yı 3 ay boyunca gezmekten daha pahalı olduğunu düşünüyorum.

Öyleyse neden Güney Amerika’daki ülkeler dolaşmak için bu kadar para alıyor?


5
Çok para alan ülkeler değil, havayolları!
Neusser

25
Muhtemelen, talebe bağlı olan güzergahlardaki rekabet eksikliği nedeniyle.
Vane

11
Bütçe havayolları hariç, tek yönlü uçuşların dünya genelinde genellikle pahalı olduğu gerçeğini açıkladınız mı?
David Richerby

2
bu fiyatlar tam olarak Avrupa veya Kuzey Amerika'daki fiyatların aynı.
Fattie

14
OP, Buenos Aires-Rio için 140 $ 'ı pahalı buluyor mu? Üç saatlik bir uçuş. Üç saatlik bir uçuş için ne kadar ödeme yapmayı düşünüyorsunuz?
Martin Argerami

Yanıtlar:


13

İlk önerinizi sorgulayarak @ Willeke'nin cevabını eklemek istiyorum:

Bu, ucuz olan bu ülkelere yapılan seyahatin maliyetini artık cazip hale getirmiyor ve Batı Avrupa’yı 3 ay boyunca gezmekten daha pahalı olduğunu düşünüyorum.

Ucuz bir ülke olmanın, uçak biletlerinin de daha ucuz olması gerektiği anlamına geliyor. Bunu analiz etmek için Amerika Birleşik Devletleri'nde tek bir uçuş gerçekleştirmenin maliyetlerine bir göz atalım :

görüntü tanımını buraya girin

  • ABD'de yakıt, Güney Amerika'ya kıyasla yaklaşık% 50 daha ucuz
  • Mürettebat işçiliği önemli ölçüde ucuz değil, Brezilyalı pilotlar Amerikan pilotlarından daha fazlasını yapıyor
  • ABD'de uçak kiralama / kiralama daha ucuz
  • Diğer tüm masraflar genellikle yerel işgücü maliyetlerine önemli bir bağımlı olmadığından karşılaştırılabilir niteliktedir.

Bu, Güney Amerika'da dünyanın geri kalanına kıyasla bir uçak kullanmanın daha ucuz (ve potansiyel olarak daha pahalı) olmadığı anlamına gelir.

Eğer Güney Doğu Asya'da sudan ucuz bilet almak mümkün konum ve cevap zaman neden isteyebilir hacmi . Asya havayolları en popüler şehir çiftleri arasında günde düzinelerce uçuş gerçekleştirebilirken , Güney Amerika'da uluslararası seyahat eden yolcu sayısı nispeten düşük. Güney Amerika'daki en popüler rota (Rio - Sao Paulo), ucuzu 75 $ 'dan başlayan fiyatlarla. Rio ile Santiago arasında seyahat eden yolcu sayısı aynıysa, o rota için de mükemmel fırsatlar elde edeceğinizi garanti ederim.


Jonathan'a katılıyorum ve Güneydoğu Asya'da bile iç hat uçuşlarının her zaman ucuz olmadığını belirtmek isterim. Örneğin, Myanmar'da - gerçekten de çok fakir bir ülke - aldığım üç yurt içi uçuş, her biri 100 dolardan fazlaydı. Bangkok'a uçmak 3 saatlik bir uçuşla Mandalay'a 40 dakikalık bir uçuş yapmaktan daha ucuzdu. Laos ile aynı, KUL-VTE uçuşum VTE-Luang Prabang iç hat uçuşundan daha ucuzdu.
George Y.,

1
@GeorgeY. Myanmar bir sınırlama - yoksulluktan dolayı yurt içi uçuşlar için talep düşük (artı ucuz ve hizmete elverişli demiryolları). Ek olarak, hem doğrudan (vergiler) hem de dolaylı (havayolu maliyetleri) olmak üzere ağır girişimler söz konusu değildir. Laos’a gelince, VTE-LPQ’yu 80 $ ya da öylesine uçtum - bu özellikle pahalı değil.
dbkk

@dbkk Pahalı görecelidir. KUL-VTE - 3 saatlik bir uluslararası uçuş - 49 dolar. 50 metrelik bir iç hat uçuşu için neredeyse iki kat daha fazla ödeme yaptınız.
George Y.

43

Fiyatlarla ilgili “neden” soruları sık sık olduğu gibi, insanların ödemeye hazırladıkları ve şirketlerin hizmetlerini ne için sunabilecekleridir.

Denklemin bir kısmı vergiler olacaktır.
Kısmen rekabet eksikliği.
Ve muhtemelen diğer havayollarının, havayollarının fiyatlarını düşürmesi için yeterince rekabet edebilecekleri daha ucuz alternatifler olmayacak.

Avrupa'da, bir ülkeden diğerine otobüs, otobüs, tren ve özel araç dahil (bunlarla sınırlı olmamak üzere) almak için birçok yol vardır. Mesafeler, insanların çoğu zaman birkaç saat kazanmak için uçmayı seçecekleri şekildedir, ancak alternatifleri vardır ve birçok kişi bunları kullanır.
Kuzey Amerika'da mesafeler çok daha büyük ama yine de başka seçenekler sunuyor.

Güney Amerika'da, mesafeler genellikle çok daha büyüktür ve insanlar ilk etapta seyahat etmeye daha az eğilimlidir, seyahat etmek zorunda kaldıklarında daha az seçeneğe sahiptirler ve istenen fiyatlar için geçerli olanla devam etmek zorundadırlar.
Fiyatları, katılan ülkelerdeki ortalama bir işçinin gelirleriyle karşılaştırdığınızda, Avrupa ve Kuzey Amerika'dan daha yüksek bir fiyat alırsınız.
Başka bir ülkede bir akrabayı ziyaret etmek için tek seçenek size bir aylık ücret ödeyecekse, orada olmanız gerekmedikçe oraya gitmezsiniz.
Zengin insanlar seyahat etmeyi karşılayabilecek, ancak mevcut fiyatları ve çoğu zaman daha fazlasını da karşılayabilecekler.

Bu nedenle, ucuz seyahatlerin gelişimi, mevcut uçuşları doldurmaya yetecek kadar (yabancı) ziyaretçi olmasına rağmen, daha yavaştır.


15
Uzun lafın kısası: Arz ve talep. Dünyanın diğer bölgelerinde olduğu gibi Güney Amerika'yı dolaşmak için de yeterli bir talep yok.
18'de

6
Arz ve talepte düşük talep, düşük fiyatlara yol açar. Burada olanlar için başka bir isim olmalı. Ölçek ekonomisinin zıttı nedir?
stannius

15
@stannius: Niş pazarlar. Olsa da, arada sırada iyi bir anlaşma elde edersiniz. Hacimler çok küçük ve bölünemez olduğu için (yarım düzlemin yarısını bile uçuramaz, yarım koltuğun yerini bile alamaz), arz ve talep daha zordur.
MS’e

10
Başka seyahat yöntemlerinin bulunmamasının bir nedeni, karayoluyla seyahat etmenin çoğu zaman yüksek dağ sıralarında veya engin ormanlarda olmasıdır. Kargaların uçtuğu mesafe yaklaşık 200 km uzaklıktaki Montevideo ve Buenos Aires bile, düzgün yollar istiyorsanız (google haritalara bakmaktan tahmin ediyorum) 1000 km'den fazla sürmeniz gerekiyor. Libertador San Martin kadar nehirden önce Rio de la Plata / Uruguay Nehri boyunca köprüler olduğundan emin değilim.
Bent

2
@stannius Emtia ürünleri ile tamamen özgür bir pazarda belki, ama uluslararası taşımacılığı içeren hiçbir şey böyle koşullara yaklaşmaz ve bu özellikle uçak yolculuğu için geçerlidir.
18'de choster

14

Tahminime göre iki problemin bir karışımı var: seçtiğiniz havayolu ve fiyat politikası. Benim için Şili olarak, Santiago (Şili) 'den Montevideo (Uruguay)' ya gidiş dönüş vergi dahil 130 USD civarında. Tarayıcıyı tahmin / özel modda bir VPN servisi kullanmaya çalışın ve düşük bir fiyattan teklif alın


Havayolları, havayollarından bağımsız olarak en ucuz bileti ararken benim için önemli değil.
Blaszard

4
Bu cevabın kilit kısmı VPN'dir. Güney Amerika'da bulunan birini seçin. Farklı fiyatlar göreceksiniz, çünkü havayolu web sitesi Güney Amerika'da yaşayan biri olduğunuzu düşünecektir.
Christiaan Westerbeek

1
@Blaszard Havayolları ve diğer bazı endüstriler, daha yüksek bilet alabileceklerine inanıp inanmamalarına dayanarak ayrımcılık yapabilir ve yapabilir.
Thebluefish

@Thebluefish evet, bunu araba kiralama şirketleri ile de fark etti. Yerel ülkeden bir kredi kartına sahip olmak (belki ön ödemeli bir kredi kartı?) Genellikle farklı bir oran alır.
Shiv

3
+1 VPN için, Kolombiya'da, Avianca ve arkadaşlarının, sitelerini bir Kolombiyalı IP adresinden ziyaret etmediğiniz zamanlarda sizden (en ucuz olanı) tüm ücret sınıfını gizlediklerini fark ettim. Üstelik, USD / döviz cinsinden fiyatları genellikle gerçek olana kıyasla çok pahalı bir döviz kuru kullanıyor. Bu yüzden bir Kolombiyalı IP kullanarak rezervasyon yapıyorum ve COP'da "seyahat" (forex ücreti yok) kredi kartıyla ya da bir akrabadan yerel banka kartıyla ödeme yapıyorum.
bilinmeyen protokol

6

Buna başka bir yolla baktığımızda, bunlar mükemmel fiyatlar ve Asya için bahsettiğiniz fiyatlar delicesine ucuz!

Ana tahmin nüfusun yoğunluğu olacaktır. Aynı konu var içinde Kanada'dan bir ilin diğerine uçan. Son derece pahalı ve sinir bozucu olan iç hat uçuşlarının diğer ülkelerdeki uluslararası uçuşlardan çok daha pahalıya mal olabileceği düşünüldü.

Nispeten Asya ve Avrupa, Güney Amerika'dan çok daha yoğundur. Bu aslında sorunu birleştirir çünkü havayollarının rekabet edebilecekleri daha az iş olduğu anlamına gelir ve bu nedenle daha az sayıda havayolu şirketi ve rekabet olur.

Her zamanki gibi, uçuş masrafları seyahat masraflarını etkileme eğilimindedir, bu nedenle her bir varış noktasında ne kadar uzun kalırsanız, o kadar uygun olur. Brezilya’nın diğer Güney Amerika ülkeleriyle karşılaştırılmasının ne kadar pahalı olduğunu öğrendiğimde şaşırmam da, uçmanın maliyeti, kalmak ve yemek yemeye kıyasla nispeten düşüktü.


4

Ben Arjantinliyim ve şu anda Hollanda'da yaşıyorum. Olabildiğince seyahat etmeyi seviyorum. Ne yazık ki Güney Amerika'da seyahat ucuz değil, birçok faktör var ..... Uçaklar için "park etme" ucuz DEĞİLDİR, bu yüzden genellikle farklı Güney Amerika ülkelerinde karaya gitmek için Havayolları Avrupa'da yaptıklarından daha yüksek ücretler öder ya da ABD'de. Yine de, biletlerde kaybedebileceğiniz şeyler yemek, otel vb.


2
Teşekkürler, ancak “otopark ücretinin” Avrupa ya da ABD’den daha pahalı olduğuna dair herhangi bir kanıtınız var mı?
Blaszard

@Blaszard Wendover Youtube'daki Productions, Güney Amerika'da uçmanın maliyeti hakkında bir video yaptı. Bununla ilgilenebilirsin.
saat

4

İki yönlü uçuşlara baktınız mı? İki yönlü uçuşların tek yönden birkaç kat daha ucuz olduğu durumlar olabilir. Bazı ajanlar bunu bilir, sadece bir bacak alsanız bile size iki yönlü bir uçuş satarlar.

Ayrıca, bazı Avrupa havayolları fiyatın bir kısmı için tek yönlü uçuşlar sunabilir, çünkü molalı rotaları vardır ve moladan aldıkları herkes onlar için ücretsiz paradır. Buenos Aires'ten Santiago'ya KLM ile uçtu - 150 dolarda en ekonomik seçenekti.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.