Neden bir uçak planlanan kalkış saatinden daha erken kalkış yapsın?

Sadece bir kere başıma geldi, ne kadar yaygın olduğunu bilmiyorum. Neden olabileceğini merak ediyorum.

Almanya'dan Türkiye'ye uçmadan önce gümrüksüz satış mağazalarında takılıyordum. Son çağrı duyurusunu ayrılış saatinden 40 dakika önce duydum ve ismim açıkça belirtildi. Ben geçide gittiğimde binişim dışında biniyordu. Normalde bu havayolu, kalkıştan 20 dakika önce kapıyı kapatır.

Pilot planlanandan daha erken kalkmak için kontrol kulesi ile konuştuğunu açıkladı. Sonunda daha erken gidemedik, ama neden bunu yapmaya çalıştıklarını anlamadım.

Benim suçum "Neden bunu yapmaya çalışmadılar?" Olurdu. Hiç kimsenin beklenenden daha erken gelme konusunda mutsuz olması muhtemel değildir. Özellikle bir havaalanı gidiş salonunda beklemekten hoşlanan ve zamanlarını kısaltmaktan şikayet eden birisinin olduğundan şüpheliyim. Öyleyse neden herkesi uçağa erken getirmeyi denemiyor, erken ayrılıyor ve hedefinize erken varmıyorsunuz? Başka bir şey değilse, uçuş ekibi için biraz daha kısa bir iş günü anlamına gelir.

Bazen buna, yaklaşmakta olan hava nedeniyle hedefte beklenmeyen slot kısıtlamaları neden olur . Bu gibi durumlarda, erken ayrılmanın maliyetine karşı faydalarını hesaplarlar. Bu özel durumda, sadece önceden kontrol edilmiş 1 yolcu eksikti ve izlemesi kolaydı.

Benim varsayımım, son çağrının uçağa binmeyi reddetmek üzere oldukları anlamına gelmediği, sadece birkaç yolcunun uçağa binip, gemiye binmeyi denemek istedikleri anlamına gelmesiydi. Geçide ulaşmak için 20 dakikanızı almış olsaydınız, muhtemelen hala size izin verirlerdi, ama buna güvenmeyin ve uçuşunuzla ilgili bir duyuru varsa, onu görmezden gelmeyin ayrılmadan önce bolca zaman.

Bunların hiçbirinin işlerin havayolu tarafındaki deneyimlerden kaynaklanmadığını, sadece bir gezgin olarak edindiğim deneyimden kaynaklanabileceğini ve bu nedenle daha bilinçli cevapların alınabileceğini not etmeliyim.

Kısa cevap, çünkü yapabilirler. Havayolu kendi tarifesini yapar ve istediği zaman değiştirebilir. Kalkış ve erken varış, olumsuzluktan daha terstir.

Unutmayın , orijinal Yatılı Zamanında kapıda olmalısınız . Yani, evet, eğer Yatma Süresi 10:15 ise, isterlerse 10: 16'da son aramayı yaparlarsa, yatışa 10: 00'da başlayabilirler. 10: 16'da bir yolcu bulunmuyorsa, uçuşu kapatıp gidebilirler. Bu nadir, ancak mümkün. Önemli olan, önemli olan tek zaman, özellikle uçuş erteleniyorsa, Yatılı Zaman'dır.

Bunun kayda değer iki istisnası vardır:

1. Slot Hedef havaalanının kalkış izni verdiği Kontrollü havaalanları. Bununla birlikte, bu harekete geçmek için nispeten kolaydır.
2. Hedefe açılan kapı.

** Uzak stand gibi bazı durumlarda, otobüse binerken bir defa yüklenir. Öyleyse eğer herkes 1016'da başarabilirse ve görünürde hiçbir yerde olmazsanız. Otobüs ve uçağın gitti.

Mümkün oldukça erken gitmek, daha sonra beklenmeyen gecikmeleri önceden telafi edebilir, aksi takdirde uçağın bir sonraki uçuşunu geciktirir. Örneğin, bir şey iniş yaparken bozulur ve planlanmamış bakıma ihtiyaç duyarsa.

Bu, hava ekibi çalışma saatleri ile ilgili olabilir.

Görev süresi, mürettebatın güvenli bir şekilde çalışması için yeterince dinlenmesini sağlamak için sınırlandırılmıştır. Günlüğe kaydedilen saatler, havaalanında kalkış saatini bekleyen ya da bekleme durumunda bir uçuşa atanmayı bekleyen bekleme sürelerini içerir. Eğer mürettebatın bir kısmı görev süreleri doluysa, erken ayrılmak bekleme bir kişiyi uçuşun yasal olarak tamamlanmasına izin vermek için çağırabilir.

Çok fazla hava gecikmesi olan bir ayın sonuna yaklaşıyorsa, havayolu şirketi arayacak kimsenin olmadığı ve bir sonraki tercihinin uçuşları iptal ettiği, çünkü yasal olarak başlayamayacakları bir durumda olabilir. onlar. Sınırlı çalışma saatleri içerisinde inişi yeterince erken indirebilmeleri için daha sonraki bir uçuşu iptal etmeleri gerekmez.

Burada hava bir sorun olabilir. Planlayıcılar yaklaşmakta olan bir fırtınanın farkındalarsa, havaalanına gitmeden önce uçakları çıkarmak ya da hava sistemleri arasında bir pencereden uçakları almak mantıklı olur.

Bunun en uç durumunda, Delta uçuş 431'e sahip olursunuz ve tüm takımın sağlam paslanmaz çelikten topları vardır ve 737'yi kasırganın dış kolu ile çekirdek arasındaki boşluğu doldurur.

Bu sık sık YQR-YYZ (Regina, Saskatchewan-Toronto Pearson, Ontario) rotasında rastladım. Benim güçlü şüphem, bunun Toronto'daki sık sık gecikmelerden kaynaklanıyor olmasıdır. Bazen tıkanıklık veya hava nedeniyle, beklerken ne zaman ini- nebilir ve açıklık beklenirken havada gecikebilir. Aynı zamanda, taksicilik, hangi pisti karaya sürdüğünüze bağlı olarak biraz zaman alabilir, bu nedenle rüzgar yönü ve tıkanıklığı (pist seçimini etkiler) zemindeki tekerlekleri geçit süresinden uzayabilir.

Tabii ki, bazen rüzgar koşulları da sizi yavaşlatabilir.

Havada ne kadar erken kalırsanız, hedefe ne olup bittiğine bakılmaksızın, hedefin yoğun bir havaalanı olması durumunda, belirlenen saatte kapıda olabilirsiniz. (Kalkış havaalanı daha sessiz bir havadayken, havaya erken girmek çok daha kolay görünüyor. YQR'den 20 dakika kadar erken bir zamanda, bir Airbus 319 kadar büyük olan jetler üzerinden uçarken havadaydım.)

Yani ... yolcular bunu beklemeli. Kalkış saati tahmini bir zamandır, ancak durumdan, gereklilikten ve kolaylıktan dolayı değişebilir. Ve elbette, başkalarının da belirttiği gibi, varış yerine erken gelmek, özellikle katılmak için bir toplantınız veya bir uçağa binişiniz varsa, hiçbir zaman kötü bir şey değildir. En kötü senaryo, hedef havaalanında daha uzun süre ve daha kısa olanlardan kaynaklanıyor olmanızdır.