Uzun mesafeli sürüş ile ilgili endişeler

Orta yaştaki aracımı (~ 100.000 mil) birkaç gün boyunca uzun mesafeli bir yolculuğa (~ 1.200 mil) götürmeyi planlıyorum.

Araba mekaniği ya da uzun mesafe sürüşü konusunda fazla tecrübem yok. Nadiren otobüse binerim veya arabamı 70 milin üstüne çıkarırım.

Böyle bir tahrik araca ne tür baskılar uygular? Herhangi bir şey için endişelenmeli miyim, yani uzun mesafeli sürüş bir araca zararlı mı? Öyleyse, hangi olasılıkları hazırlayabilirim?

Kayıt için, aracım 2011 Hyundai Elantra.

Arabanı bir tamirciye götür ve bak. Tüm kayışların ve hortumların iyi durumda olduğundan ve tüm sıvıların doldurulduğundan emin olun. Motorunuzun yağ yakma oranını bildiğinizden emin olun, böylece ne sıklıkta kontrol edeceğinizi ve yedek yağı da yanınızda taşıyacağınızı bilirsiniz. Lastiklerinizin çok fazla sırt ve uygun şekilde şişirilmiş olduğundan ve yan duvarlarda hasar olmadığından emin olun ve lastik basıncını düzenli olarak izleyin. İdeal olarak, bir yedek lastik ve kriko ve anahtar taşıyın, ancak daha birçok yeni otomobil artık bunlarla gelmiyor, bu da lamine edilebilir.

Bunun dışında, araç iyi durumda olduğu sürece fazla bir şey yapmanıza gerek kalmaz.

Geçen yıl on yaşındaki Honda'mı tutulmayı görmek ve ABD'nin batı kıyısını ziyaret etmek için Saskatchewan'dan 5.000 km'den (~ 3100 mil) daha uzağa götürdüm ve ön camdaki iki taş yongası dışında hiçbir sorun yaşamadım. Bu yıl Kansas City üzerinden Teksas'a yaklaşık 6.000 km (~ 3725 mil.) Ve Santa Fe, Denver ve Deadwood'a geri dönüyorum ve çok endişeli değilim. Başarısız olma ihtimalim var, ama bu daha yeni bir otomobille de mümkün. (Arabamda yaklaşık 192.000 km'den fazla (~ 119.300 mil.) Var.)

Güvenli sürüş - mümkünse rotanızı önceden bilin. İyi dinlenin, yiyecek, içecek ve banyo yardımı için (ve gözlerinizi ve vücudunuzu dinlendirin) yeterli ara verin ve seyahatin tadını çıkarın. Sorun yaşamanız durumunda yanınızda tam şarjlı bir telefon olduğundan emin olun ve izole bir alanda susuz kalmanız durumunda özellikle yaz aylarında bol miktarda su taşıyın.

Yolculuk sırasında bir sorun yaşarsanız, en azından 7/24 tamir servisi veya çekmeniz için size bir numara verecek olan yol kenarındaki yardım planına üyeliği düşünebilirsiniz.

Motor soğukken sürerken çok fazla aşınma ve yıpranma meydana gelir. Uzun mesafeli bir sürücüde, motorunuz çoğu zaman en uygun sıcaklıkta olacaktır.

Hızlandırdığınızda ve yavaşladığınızda, frenleri, debriyajı vb. Kullanırken çok fazla aşınma ve yıpranma meydana gelir. Uzun mesafeli bir sürücüde, hiçbir zaman fren yapmadan veya vites değiştirmeden otoyolda iki saat olabilirsiniz.

Bu nedenle, aşınma ve yıpranma ve bozulma şansı, birkaç hafta boyunca bir seferde aynı mesafeyi 5 mil kullanmanızdan daha azdır.

Bu garip gelebilir, ancak yolculuk için bir araba kiralamayı düşündünüz mü? Kiralama genellikle iyi korunur ve sınırsız millere sahip orta büyüklükte bir otomobil, ayar maliyetinden daha düşük maliyetli olacaktır.

Diğer cevaplara ek olarak, yorulmaya başladığınızı veya beklenenden daha yavaş bir ilerleme kaydettiğinizde, sürücüyü 2 yerine 3 güne ayırmanız gereken durum için planlama yapmanızı öneririm.

Öyleyse gece 10 yerine 6 veya 8 saat sonra ara vermek zorunda kalırsanız (veya birkaç saat beklenmedik bir trafik sıkışıklığında otururken) nereye gideceğinizi bilin.

Daha sonra, gerekirse planlarınızı ayarlayabilir ve bir dağ geçidi boyunca gözlerin artık açık kalmayacağını bulmak yerine, yiyecek ve dinlenmeye sahip bir kasabada durabilirsiniz.

[Teknik olarak, soru araçla ilgili, ancak iyi karar veren bir insanın buna izin vermesine teşebbüs ediyorum.]

Değil o ki aslında yardım , ama ... Eğer reaksiyon süresi yaklaşık 2 ila 1.5 (ek) saniye dulled olacağını farkında olması gerekir. [Bu, bilimden değil kişisel tecrübeden.]

Ayrıca (burada olduğumdan beri) ... yorulursanız ... Can sıkıcı müziğin keyifli müzikten çok daha az etkili olduğunu buldum ; birlikte söylemek istediğiniz bir şeyi seçin . (Bu edilir değil yorgun olduğunda üzerinde itme için açık tavsiye olarak alınacak.)

Daha öznel olarak ... Yorgunluğun bir işareti olduğunu, hız sınırına daha az bağlanamayacağımı ve köşelerdeki istediğim çizgiyi takip edebileceğimi buluyorum; Bunu hemen yoldan çekmek için bir gösterge olarak değil, kesinlikle bir bayrak olarak alırdım. Eğer daha kötüye giderse, kenara çekin! [Pardon, güçlü bir şekilde konuşuyorum.] (Tam zamanlı bir sürücü olarak konuşuyorum; normalde saatlerce sürmeyen biri için nasıl çevirdiğini bilmiyorum.)

Opel Corsa 1.3 CDTi'mi sürdüm (üretildiği yılı tam olarak hatırlamıyorum, ancak 2000'li yılların başlarında olacaktı), o zamanlar o zaman 250.000 KM'den (250 bin kilometreden fazla) bir süreye sahipti. kilometrelerce) Avrupa genelinde iki kez ( Hırvatistan'dan Hollanda'ya ve geri ), ki her yoldan sorunsuz bir şekilde 1420 KM. Araba her zaman düzgün bir şekilde korunmuş, yollar mükemmel durumda ve yaz aylarında seyahat ediyordum. Ayrıca bunlar yakıt doldurmak, yemek yemek ve bacaklarımı germek için sadece küçük frenler yaptığım gezilerdi.

Diğerlerinin dediği gibi, her şey şartla ilgilidir. Uçaklar 30 yaş ve üstü olabilir, ancak uygun şekilde bakımı yapılırsa, hizmetten alınmalarının bir nedeni yoktur.

Sorunuza cevap vermek için endişelenmiyorum.

Diğer tüm iyi tavsiyelerin yanı sıra, otomobilin sıcaklık göstergesine bir göz atın ve normal sıcaklığı aşarsa, en kısa sürede güvenli bir şekilde durmayı planlayın. Bunu yapmamak, arabanızı hızlı bir şekilde tahrip eder veya en azından, tüm işi kendi başınıza nasıl yapacağınızı bilmiyorsanız, onarımın ekonomik olarak pratik olmadığı anlamına gelir.

Aşırı ısınan bir araçta kesinlikle bir süre devam etmeniz gerekiyorsa, bulunduğunuz yerde kendinizi güvende hissetmiyorsanız, AC'yi ve ısıtıcıyı tam patlamada kapatın. Aşırı ısınmanın nedenine bağlı olarak bu, motorunuzu derhal imha etmeyeceğiniz kadar ısıyı dağıtabilir.

Uzun yolculuklarda bir kez yaşanmış olan bir diğer olası arıza modu, sızdırmazlık arızası nedeniyle şanzıman yağının kaybıdır. Muhtemel belirti, gaz pedalına bastığınızda otomobilin zorlukla hızlanıyormuş gibi hissetmesidir. Bu durumda, durdurmak ve bir çekme yapmak istersiniz. Sürmeye devam ettim (şanzıman yağını tekrar tekrar dolduruyorum) ve sadece bir conta değişimi yerine şanzıman yeniden yapılmasına (muhtemelen 2018 dolardan 2500 doların üzerinde) ihtiyaç duydum.

Aracınızı iyi tutarsanız ve mekanik olarak sağlamsa, sorun olmamalıdır. Arabam 13 yaşında. Bu 13 yılın 12'sinde yaşadık. ABD'nin merkezinde yaşıyorum. Arabam batı sahiline yapılan 4.000 mil (6.400 km) gidiş dönüşün ortasında 100.000 milden (160.000 km) fazla gitti. Doğu sahiline 1300 mil (2,000 km) gidiş dönüşünde 125,000 milin (200,000 km) üzerinde gitti. New Orleans'a gidiş-dönüş 1000 mil (1.600 km) yolculuk boyunca 150.000 milin (240.000 km) üzerine çıktı.

Şu anda bu arabada 185.000 mil var (neredeyse 300.000 km). Biraz süspansiyon çalışması, yeni bir hidrolik direksiyon pompası ve yeni lastikler gerekiyor. Bu çalışma ile, benzer bir seyahatte sürüş konusunda tamamen kendime güvenirim.

Ek strese iki bölüm var. İlk olarak, gerçek hızda çalışan, yani 70-80 mil. . İkincisi, sürdürülebilir yüksek güç operasyonu. Her ikisini de ilk kez yapmak, araçtaki mevcut kusurları ortaya çıkaracaktır. Bu tür şeyleri arabadan sıkmak için seyahatten hemen önce ve sıkça yapın.

Batı kırsal hız limitleri 75-85'tir, ancak trafiğin bunu aşması nadirdir. Trafik çoğunlukla kamyonlardır ve yakıt maliyetleri çok fazla artar.

Arabanız mutlu bir şekilde seyir halindeyken ve sabitlendikten sonra, nispeten sabit olmalıdır. Uçakların yolculukta nadiren bir problemi olduğu gibi, bir otomobil için sabit hızda yolculuk yapmak da kolay bir servistir. Daha da kötüye giden tek şey lastik ve süspansiyon.