Tek yönlü uçak biletleri neden dönüş biletlerinden daha pahalı?

Tek yön biletler her zaman gidiş-dönüş satın almaktan daha pahalıdır . Ama ya iki hedefim varsa? Örneğin, bu Mart ayında şu yola devam etmek istiyorum:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

Şu anda bunu yapmanın en ucuz yolu şöyle görünüyor:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

ama bu biraz saçma görünüyor. İlk güzergahı izleyen bir seri bilet satın almanın bir yolu yok mu? Lütfen aklınızda bulundurun, asıl endişem fiyattır .

Bunun neden havayolu ücretlerinin nasıl işlediğine dair bir arka plan olmadan bu durumda olabileceğini anlamak zor, bu yüzden biraz arka plan ile başlayalım ...

Her güzergah için havayolları, her biri ayrı bir "ücret kodu" olan - normalde "TANRKL", "YSJWNN" veya "X34Q" gibi garip isimlerle bir dizi farklı ücret yayınlayacaktır. Bu ücret kodlarına karşılık gelenler, bu ücret sınıfında değişikliklere / geri ödemelere izin verilip verilmeyeceğini (ve bunlar için hangi ücretlerin ödeneceğini), stopajlara izin verilip verilmeyeceğini, vb. Belirleyen şeyleri "ücret kuralları" dır.

Müşteriye yönelik koşullara ek olarak, ücret kuralları, "Tek yönlü", "İade", "Açık Çene", "Daire" gibi terimlerle, bu ücretin ne tür seyahatler için kullanılabileceğinin denetimlerini içerir. "uçtan uca" yaygındır.

Örneğin, belirli bir "ucuz" AA ücretine ("ONE0F0Q1") bakarken "BU YOLUN GEÇERLİ YUVARLAK YOLCULUK / ÇEVRİM YOLUYLA / TEKLİ AÇIK-ÇENGİ YOLCULUĞU OLUŞTURMAK İÇİN KULLANILABİLİR" koşullarını görebiliyorum. Aynı rotada daha pahalı olan bir ücret (ücret kodu "H2") "BU YOLUN TARAFINDAN YÖNLENDİRİLMİŞ BİR YOLCULUK YOLCULUK YARATMAK İÇİN KULLANILABİLİR" koşullarına sahiptir.

Eğer bir dönüş ücreti alıyorsanız, o zaman daha ucuz ücreti kullanabilirsiniz. Oysa tek yönden rezervasyon yaparsanız, daha ucuz olan ücret tek yönden izin vermediğinden sizi otomatik olarak daha pahalı ücrete çarptırır. . Her durumda, rezervasyon motoru yaptığınız şey için en ucuz ücreti otomatik olarak seçecektir - aslında çok mümkün (özellikle iç hat uçuşlarında) "dönüş yerine 2" tek yönlü "fiyatla sonuçlanacak "eğer öyleyse en ucuz yol bu.

Sık sık, söylediğiniz gibi, tek yön bilet aslında bir geri dönüş almaktan daha pahalıya mal olacak. Bazı insanlar bu durumlarda size sadece dönüşü satın alabileceğinizi ve 2. bacağını uçuramayacağınızı söyleyecektir - ancak tek yönlü biletin, daha yüksek bir ücret sınıfı olarak, muhtemelen daha ucuz bilet koşullarını içerdiğini unutmayın. dönüş. örneğin, daha pahalı bilet üzerindeki iptal ücretinin azaltılması (veya hatta ortadan kaldırılması) olasıdır ve bilette değişiklik yapma ücretleri genellikle düşük olacaktır. yani, normalde paranız için "daha iyi" bir bilet alıyorsunuz - aynı koltukta oturduğunuz anlamına gelse bile!

Tek yön ve dönüşe ek olarak, "daire" adı verilen üçüncü bir seyahat sınıfı vardır. AAA-BBB-CCC-AAA ile BBB'ye geri dönmeden uçmak için daire ücreti uygulanır. Tek yönlü olduğu gibi, bazı ücretler daire güzergahlarına izin verir ve diğerleri izin vermez - ücretlerin fiyatlarının artmasına izin verilir.

Sıradaki duraklar. Bazı biletler şunun gibi bir ifadeyle "mola" vermenizi sağlayacaktır:

ORİJİNAT İNGİLTERE -

ABD'NİN BİRLİKTE AÇILAN BEDAVA DURDURULAN

Bu, AAA-CCC yolunda ortada bir yerde durabileceğiniz anlamına gelir. Sorun, “yolda” bir yerde olması gerekmesidir. örneğin, eğer AAA-BBB-CCC ile uçuyorsanız, BBB'de bir mola alabilirsiniz, ancak başka hiçbir yerde.

Ücret koşullarında sıkça göreceğiniz bir diğer terim, "şuna benzer" ifadesidir;

SON-ON-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

"Uçtan uca", 2 farklı fiyatın rezervasyonu ancak tek bir bilette bir araya getirilmesi anlamına gelir. Bu, bir havayolunun ücretini yayınlamadığı rotalara ücretler vermek için kullanılabilir - ancak iki ücretin kombinasyonu daha ucuzsa, daha ucuz ücretler almak için de kullanılabilir. Bazı ücretler aynı zamanda "YAN KELİME İZİN VERİLDİ" şeklinde metinler içerecektir. Baştan sona kurallarda, yani sadece varış noktanıza başka bir gezi eklemekle kalmaz, aynı zamanda bir mola noktasında ayrı bir "yan gezi" ekleyebilirsiniz.

Örnek olarak, geçenlerde San Francisco'dan (SFO) Newark'a (EWR) uçtum. Fiyatlara baktığımda, doğrudan uçmak için 800 dolar, Denver (DEN) üzerinden uçmak için 400 dolar civarındaydı. Buna kazma sebebi, SFO-EWR'de mevcut tek ücretin yüksek fiyatlı bir ücret olmasıydı (Birleşik bilet sınıfı "H"). Ancak SFO-DEN ve DEN-EWR'de daha ucuz fiyatlar mevcuttu - her bir bacak için yaklaşık 200 $ ve her iki ücret de "uçtan uca" kombinasyonlarına izin verdi. Böylece tek bir SFO-DEN-EWR bileti aldım, ama sahnelerin gerisinde aslında her biri kendi ücret kodlarına sahip 2 ayrı bacak için para ödüyordum.

Şimdi, özel sorunuza geri dönün. LON-AUS-GIG-LON'un peşindesiniz. Böyle bir biletin inşa edilmesinin birkaç farklı yolu vardır.

İlk olarak, birkaç "tek yönlü" ücret yapabilirsiniz - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Bu her zaman işe yarar (havayolları her zaman tek yönlü ücretlere izin verir), ancak yukarıda belirtildiği gibi muhtemelen pahalı olacaktır.

Sonra, bunu "daire" ücreti olarak yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON ve bu ücretlerin "çevre" turlarına izin verilen her bir fiyat için yayınlanmış bir havayolu bulmanız gerekir.

Alternatif olarak, 2 uçtan uca dönüş ücreti olarak da yapabilirsiniz - LON-AUS-LON ve AUS-GIG-AUS. Sadece 2 basit dönüş uçuşu olduğu için çevre gezileri için gereksinim artık ortadan kalktı, ancak sonunda uçtan uca ücretlerle normalde "SEYAHAT BİLEŞİM NOKTASI VIA OLMALIDIR. ", bu durumda, her iki yönde de AUS üzerinden geçmek zorundasınız demektir.

Bir sonraki seçenek bir mola kullanmaktır. Örneğin, potansiyel olarak tek bir LON-GIG-LON ücretini uçurabilirsiniz, bu sırada AUS durmasıyla birlikte. Sorun şu ki, LON-GIG'den AUS'da duran ve bu durumda işe yaramayacak bir uçuşu olan havayollarının olmaması.

Son seçenek - ve ücret bulmayı insanlar yerine bilgisayarlara bırakmanın en iyi sebebi - en iyi rotayı / fiyatı bulmak için yukarıdaki seçeneklerden birini veya birkaçını birleştirmek.

İhtiyaçlarınızı Şubat ayında rastgele tarihler için ITA Software’in arama motoruna eklemek , American Airlines’da en düşük fiyatı 691,89 £ olarak belirledi . Bu fiyatın nasıl ortaya çıktığının ayrıntılarına baktığımızda, ücretin tamamını oluşturmak için aslında 4 farklı ücret kodu kullandığını görüyoruz:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Bu yüzden aslında bir gidiş-dönüş uçuş LON-GIG-LON (bilet 1 ve 4), bu arada JFK'da mola ile rezervasyonu. Ücret kurallarını kontrol edersek, bu ücretin "dönüş" gezilerine izin verdiğini ancak neredeyse "tek yönlü" seyahatlere izin vermeyeceğini görürüz. Ayrıca molalara izin vermesi gerektiğini de biliyoruz (JFK'da olduğu gibi).

Daha sonra NYC-AUS (bilet 2) ve AUS-NYC'den (bilet 3) 2 tek yön ücret aldık. Bunlar ABD’de iç hat ücretleridir ve çoğu durumda havayolları iç hat ücretleri için tek yönlü / geri dönüş farklarının tamamını rahatsız etmemektedir, bu nedenle geri dönüş yerine tek yönlü rezervasyon yaptırmaları daha pahalı değildir.

AUS'a seyahat, hedefinizden (GIG) değil, ilk seyahatin mola noktasından (JFK) meydana gelir; bu, LON-GIG-LON ücretinin, JFK'daki mola sırasında "yan geziye" izin verdiği anlamına gelir.

Bunları bir araya getirmek için tam seyahatinizi - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR, 700 sterlin (yaklaşık 1100 ABD Doları) karşılığında alacaksınız.

Hayır, bu tamamen "normal" havayolu davranışı. Bu politikanın arkasındaki mantığı hiçbir zaman tam olarak anlamadım. Tek yönlü biletlerin normal bilet olması ve gidiş-dönüş turlarında normalde indirim yapılması gibi görünüyor.

Çok kısa sürede seyahat etmeniz gerekiyorsa, geri dönüş bazen iki yönlü seyahatlerin iki katıdır .

Kayık "çok şehirli" bir arama seçeneğine sahiptir.

Bunu kullanarak, LHR-AUS-GIG-LHR için 1521 ABD doları, LHR-AUS-LHR ve AUS-GIG-AUS için en düşük gidiş dönüşlerin toplamı 1912 ABD dolarıdır.

Tecrübelerime göre ABD ve Kanada merkezli uçak biletleri rezervasyonu, gördüğünüz tamamen normal. Ya da, uçak biletleri için beklenmeyen fiyatlar görmeyi bekleyin.

Gördüğünüz fiyatlar, aslında karşılaştırılamayan ürünler için geçerli olabilir ve bu, bazı farklılıkları açıklayabilir.

• Uçuşlar günün farklı saatlerinde veya haftanın farklı günlerinde miydi? Yüksek talepli zamanlarda ve günlerde seyahatin daha pahalı olmasını bekleyin.
• Uçuşların farklı rotaları veya farklı sayıda durakları var mıydı? Daha kısa, daha hızlı rotalar daha uzun rotalardan daha pahalı olabilir, çünkü birçok müşteri kısa ve hızlı tercih eder, bu nedenle daha fazla talep vardır.
• Uçuşlar, ne kadar önceden satın alınmaları gerektiği, değişiklik yapmanın maliyeti veya para iadesi veya başka şartlar için iade edip edemediğiniz konusunda farklı koşullar ile geldi mi? Tek yön biletin daha az kısıtlama olduğundan şüpheleniyordum, en ucuz gidiş dönüş biletin muhtemelen daha fazla kısıtlaması vardı. Genellikle, daha ucuz olan bilet, kısıtlamalar ne kadar büyükse.

Uçak bileti fiyatlandırmasının anlaşılması gereken önemli noktalardan biri, müşterilerin farklılık göstermesidir. Bazılarımız daha ucuz fiyatlar istiyor ve bunları almak için kısıtlamaları kabul edeceğiz. Diğerleri esneklik istiyor ve buna sahip olmak için daha fazla ödeyecek. Bazıları önceden plan yapabilir ve planlarına sadık kalabilir. Bazıları aniden seyahat etmeye ya da beklenmedik bir şekilde planlarını değiştirmeye karar veriyor. Acil iş seyahati konusunda yüksek değerli bir şirket çalışanına karşı tatil seyahatini planlayan bir öğrenci düşünün. Havayolları her uçaktaki koltuk koleksiyonundan toplayabildikleri kadar para toplamak istiyor. Böylece, belirli bir uçuşta ucuz koltuklar, çok kısıtlı ücretler, geri kalanlar ise daha pahalı ve esnek ücretler sunabilirler. Öğrencinin parasını alırlar, ancak şirket çalışanından daha fazla para toplamak için bir yolları vardır.

Anlamak için bir başka önemli nokta, havayolu uçuşlarında koltukların, tıpkı taze sebzeler gibi , karşılanabilir mallar olduğudur . Birkaç hafta sonra, marul soluyor ve domatesler çürüyor, bu yüzden mağaza bu gerçekleşmeden önce onları satmak istiyor. Benzer şekilde, uçak kalktıktan sonra, boş yerin havayolundan gelir elde etmesinin bir yolu yoktur. Havayolları, uçuştan önce, biraz daha fazla para kazanmayı umarak ya da sadece bir koltuk daha doldurarak, uçuşa giden her seferinde ücret kurallarının karışımını sürekli olarak ayarlar.

Havayolu Bilet Fiyatlarını Anlamak makalesini bulabilirsiniz : Fare Compare.com'da Rick Searney tarafından Neden Seatmate'nin Uçuş Ücretinin Sizden Daha Çok (veya Daha Az) Olduğunu Açıklamak . Ayrıca, Doc’un Travel.SE’e en iyi yanıtı verdiğine dair önerisine katılıyorum: Tek yön-dönüş uçak bileti biletlerine karşı da sorunuzu yanıtlamanıza yardımcı olacaktır.

Geleneksel, düşük maliyetli havayollarının aksine, tek yön biletler neredeyse her zaman daha pahalıdır. Bazen çok daha fazla. Ancak, çok şehirli, dairesel, seyahat planı planlıyorsanız ve tüm havayollarını tek bir havayolunda veya bir sürü kod paylaşımlı havayolunda yapabiliyorsanız, tek tek biletlerle belirtilen fiyatı geçmeyi zor bulacaksınız.

Sorunuzu cevaplamak için, "ilk güzergahı izleyecek bir dizi tek yönlü bilet satın almanın" bir yolu var mı?

Tam olarak bunu yapan Stopover Arama Motorunu yarattım . Özel güzergah oluşturmak ve duraklayıcıları ek hedefler olarak kullanmak için birkaç tek yolu birleştirirsiniz. Genellikle ucuz sonra Yuvarlak Geziler ama her zaman değil.

Bu tekniği kullanarak nasıl uçuş bulacağınızı açıklayan bir blog yazısı yazdım .

Daha önce de belirtildiği gibi, çoğu havayolu yalnızca tam fiyatlı tek yön bilet sunmaktadır.

Ancak istisnalar da var. 11 Ağustos’ta, Norveçli sizi SVG’den 2.326 NOK’ya (yaklaşık 420 USD) JFK’ya (OSL üzerinden) (JFK’ya) ve çeşitli havayollarına (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) götürecektir. yaklaşık 150 USD, SVG-ATL için toplam 570 USD.