Bagaj arabaları neden ABD havaalanlarında kullanmak için paraya mal olur, ancak diğer yerlerde ücretsiz olarak sağlanır? [kapalı]

ABD havaalanlarında, bagaj arabalarını kullanmak için yaklaşık 5 $ ücret olduğunu fark ettim. Genellikle, onları ücretsiz gördüğüm tek yer uluslararası gelenler; kalkışlarda ve yurtiçi gelişlerde kişi ücret ödemek zorundadır. (Bu siteyi biraz aradıktan sonra, Kanada için de durum böyle görünüyor.)

Bununla birlikte, genellikle ABD dışındaki diğer birçok havaalanında, tüm havaalanı bölgelerinde ücretsiz olarak bagaj arabaları sağlanmaktadır.

Bu neden?

Bu sorunun cevabı göz önüne alındığında, bunun çok geniş olduğunu düşünmüyorum; cevap çoğunlukla ülke çapında aynıdır, çünkü havalimanlarının yolcuların uçak ücretinin bir parçası olarak ücretlendirebileceği ücretleri sadece 4,50 dolara (Heathrow'un yaklaşık 52 $)

usa luggage airports

— gparyani
kaynak

Çünkü ABD kapitalizmin evi mi?

— DJClayworth

Bunu Avrupa'da da ara sıra gördüm. Almanya'da bunun oldukça yaygın olduğunu bile söyleyebilirim. Bazı zamanlarda sadece bir depozito ödemek zorundasınız, bu da bagaj sepetini toplama noktalarından birine iade ederseniz geri alırsınız.

— Tor-Einar Jarnbjo

ABD'de, uluslararası gelişlerde bile, bir kredi kartıyla ödeme yapmanız yaygınlaşır. Sadece insanlar genellikle gerekli değişiklik / faturaları henüz, ama şimdi kredi kartları ile çünkü ücretsiz

— olurdu

Ücretsiz kullanıma izin veren havaalanları iyi inşa edilmiş engellere sahip gibi görünüyor, bu nedenle arabaları belirli noktaların ötesine taşımak imkansız. ABD havaalanları genellikle bu tip bir kuruluma sahip değildir. Bu yüzden, gevşemelerine izin verin ve otoparkların / yapıların uzak mesafelerinde kalacaklar veya başka şekilde 'kaybolacaklar'.

— mkennedy

@ Tor-EinarJarnbjo Ayrıca, Amerika Birleşik Devletleri'nde de, sepeti düzgün bir şekilde iade ederseniz, sepet kullanım ücretinizin bir kısmını iade ettiğiniz bir model gördüm.

— gparyani

ABD'deki bagaj arabaları Smarte Carte adlı bir şirket tarafından sağlanmaktadır . Tam sözleşme bilgileri gizli olsa da, havaalanı Smarte Carte'nin kiralama ücretlerinin bir kısmı karşılığında çalışmasına izin verir. Arabalar bazen uluslararası gelenler gibi bazı bölgelerde ücretsiz, diğer bölgelerde ise ücretlidir.

Gerçekten ödeme yapmak istemiyorsanız, gelenler bölgesindeki taksi durağında takılın ve çıkış yapan bir müşteri size genellikle bir tane verecektir. Aynı şey otoparklar için de geçerli.

Diğer daha uygar ülkelerde, bagaj arabaları tuvalet ve klima gibi temel bir konfor olarak görülüyor ve ücretsiz olarak sunuluyor.

Havaalanlarının ekonomisi:

@ User71659'un belirttiği gibi, bunun nedeni ABD'deki havalimanlarının diğer ülkelere göre ekonomisi olabilir. ABD'de, yolcu tesis ücretleri yolcu başına 4,50 ABD doları ile sınırlıdır , bu nedenle havaalanları kendileri için birkaç olanak sağlayabilir ve personel yetersiz kalabilir. Diğer ülkeler, daha fazla kolaylığın “ücretsiz” olmasına izin veren çok daha yüksek iniş ücretlerine izin vermektedir.

Örneğin, Tokyo Narita havaalanı ücretsiz arabaları sağlamaktadır ve yolcu ücreti kişi başı 2530 ¥ olup, yaklaşık 25 ABD dolarıdır. Narita, yolcu ücretinin "lobileri koruma ve yönetme maliyetini karşılamak için kullanıldığını ... [ve] bagaj arabaları sağlamak için kullanıldığını açıkça belirtiyor ..." (@ user71659'dan gelen yorum başına).

Buna karşılık, San Francisco (SFO) iç hatlar terminalindeki Smarte Kartlarını şarj ediyor ve yolcu ücreti maksimum 4,50 ABD doları.

— RoboKaren
kaynak

Ücretli tuvaletlerin oldukça yaygın olduğu Avrupa ülkelerinde genellikle ücretsiz bagaj arabaları bulunmuyorken, ödeme tuvaletleri ABD'de oldukça nadirdir (ve bazen yasadışıdır)?

— Zach Lipton

"Uygar" ülkeler çok daha yüksek havaalanı yolcu ücretlerine sahiptir (iniş ve yuvalar gibi diğer ücretler olsa da, LHR'de kişi başına 52 $ ve FAA sınırı 4,50 $), bu nedenle bunları kullansanız da kullanmasanız da bu "ücretsiz" arabalara ödeme yaptınız ya da değil.

— user71659

Ayrıca Narita bağlantısında , açıkça arabaları çağırıyor: "PSFC, lobi bakımı ve yönetim maliyetini karşılamak için kullanılır ... Ayrıca bagaj arabaları sağlamak için kullanılır ...."

— user71659

@gparyani Bu doğru değil, havaalanları, özellikle de büyük olanlar, mülk sahipleri için kâr üreteçleridir, örneğin SFO yıllık karı 44 milyon dolar (Yıllık Hizmet Ödemesi) yaptı. Karayolları gibi, bazı altyapı için federal olarak toplanan ve daha sonra hibe olarak havalimanlarına geri dönen bir yakıt ve bilet tüketim vergisi ödenir. Özel havaalanlarının olmaması, karayolları gibi kamu yararına oldukları inancından kaynaklanmaktadır.

— user71659

@Zach Pay tuvaletleri Avrupa'da giderek yaygınlaşıyor, ancak havalimanlarında değil. Henüz birincisiyle karşılaşmadım.

— RHA