Ticari bir uçuşta tam bir güvenlik brifingi yapmamak Güney Afrika Hukukunun veya Uluslararası düzenlemelerin ihlali midir?


12

Son zamanlarda Victoria Falls (VFA) - Johannesburg (JNB) arasında tarifeli bir uçuştaydım (Boeing 737). Check-in masasında uçuş Livingston (LVI) rota üzerinde duruyordu bilgilendirildi.

Uçağa bindiğimde, bir önceki duraktan gemide zaten yolcular vardı. Sonra yola çıktık, 10.000 feet'e çıktık ve 8-10 dakika sonra Livingstone'a indik. Güvenlik brifingi olmadan (hava görevlilerinin kanat çıkış sırasında oturan insanlarla konuştuğunu fark ettim, ancak uçuş planını açıklayan kaptan dışında diğer yolcularla ilgili bir açıklama yapılmadı).

Kabin ekibine şikayet ettikten sonra pilot uçuşun LVI -> JNB bölümü sırasında birkaç yolcuyla konuştu. VFA -> LVI bölümü için güvenlik brifinginin eksikliğini haklı çıkardı çünkü uçak büyük bir su kütlesine yakın değildi ve oksijenin gerekli olacağı bir yüksekliğe ulaşmayacaktı.

O zamandan beri uçuşta kullanılan uçağın sahibi olan İngiliz havayolundan şikayet ettim ve şikayeti uçuşun Güney Afrikalı operatörüne ilettim. Bununla ilgili cevap politikaya aykırıdır ve tüm mürettebatlara gelecekte tam bir brifing yapmaları talimatı verilmiştir.

Bilmek istediğim şey, havayolunun yerel (Güney Afrika) yasalarını veya Uluslararası Düzenlemeleri ihlal edip etmediğidir?


5
Benim tahminim hayır olurdu. Kanada'da küçük bir uçaktaydım, uçuş öncesi brifingin "20 dakika içinde orada olmalıyız!" ve "emniyet kemerlerinizi takınız" bile olmadan uçak hareket etmeye başladı. Komik buldum tbh: Hepimiz uçakların nasıl çalıştığını biliyorduk ve brifingi atlayarak kimse tehlike altında değildi.
Kate Gregory

7
Yakın oyları alamıyorum. Posterin şahsen karşı karşıya kaldığı seyahatle ilgili yasal soru. Bunların çoğuna sahibiz.
Mark Mayo

1
@MarkMayo: gerçekten mi? Oturmanın oldukça önemli bir güvenlik özelliği olduğunu düşünürdüm.
Jonas

1
Zorunlu olup olmaması neden önemli? Bu durumda şikayet ederek ne kazanacaksınız?
Jacco

5
Bu soru geçerlidir, seyahatin güvenliği seyahatin önemli bir parçasıdır ... +1
Nean Der Thal

Yanıtlar:


17

Evet, yolcu brifinginin olmaması "Güney Afrika Sivil Havacılık Otoritesi" nden aşağıdaki teknik standartlardan birini ihlal ediyor:

  • SA-CATS 121 Hava Taşımacılığı Operasyonları: 19'dan Fazla Yolcu veya Yükün Uçakta Taşınması
  • SA-CATS 135 Hava Taşımacılığı Operasyonları: 20'den az Yolcu veya Kargo Taşımacılığı

Belgelere derin bağlantı vermek imkansız gibi görünüyor, ancak burada eylemlerin, düzenlemelerin ve standartların tam bir listesi bulunabilir . Yönetmeliklerin ilgili kısmı burada bulunabilir (gereklilik yolcu sayısına bakılmaksızın aynı görünür).

14 CFR 91.519: Yolcu Bilgilendirmesi'nde FAA'dan da benzer bir düzenleme vardır .


Daha eksiksiz hale getirmek için Ek VII'deki (hava operasyonları) EASA düzenlemeleri (Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı) da aynı şeyi söylüyor. Brifing yapılmalıdır!
Nean Der Thal

Hrmm - Ben de uçuş brifingi olmayan bir uçuştaydım; özel bir tüzüktü.
Burhan Khalid

@BurhanKhalid Charters genellikle tarifeli havayollarından tamamen farklı kurallar altında çalışır.
reirab

@reirab Her üç yolcu uçuş kategorisi için yolcu brifingi gerektiren kurallar vardır. Genel havacılık için 14 CFR 91.519, banliyö ve charter uçuşları için 14 CFR 135.117 ve ticari hava taşıyıcıları için 14 CFR 121.571.
David Schwartz

@DavidSchwartz Evet, bu kesinlikle ABD için de geçerli. Diğer birçok ülke için de geçerli olduğunu düşünürdüm, ancak bazı istisnalar varsa şaşırmam.
16:46 reirab
Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.