Münih'ten Roma'ya trenle (tünellerden kaçınma)

Münih'ten Roma'ya trenle seyahat etmek istiyorum. Örneğin Münih → Bolonya → Roma veya Münih → Bolzano → Roma veya İsviçre vs.

Bilmeyi çok isterim:

• Mümkün olduğunca az tüneli geçmek istersem hangi yolu kullanmalıyım (yani hangi yolun en fazla tünelsiz olduğu)
• Verilen rotadaki en uzun tünel ne kadardır?

Tünellerden kaçınmak istiyorum çünkü klostrofobik davranıyorum ve onlardan nefret ediyorum. Kısa tünellere tahammül edebilirim (<1000-1500 m) . Trenle seyahat etmeyi reddetmeden önce sadece 2000 metreyi geçen diyelim tünelleri olmayan bir rota olup olmadığından emin olmak istiyorum .

("Roma'dan Münih" soru başlığını okudum ve bu nedenle bu kuzey sınırlı bir açıklama, ancak rota zıt yönde simetrik olmalıdır)

Bunu tamamen uzun tünellerden kaçınarak trenle yapamazsınız, ancak trenler ve otobüslerin bir kombinasyonunu alabilir, esasen Alpler'in eteklerine giden trenler, büyük geçitlerin karşısındaki otobüsleri alabilir, sonra diğer tarafa tekrar trene binebilirsiniz . Bu, yaz aylarında çoğu kış aylarında kapalı olduğundan, kış aylarında olduğundan daha kolay olacaktır. Her iki durumda da kapsamlı bir planlama gerektirecek, uzun bir süre, muhtemelen daha pahalı olacak ve size birçok manzara görüntüsü verecektir.

Bernina Demiryolu üzerinden

Tren Milano – Scuol (6 saat), otobüs Scuol – Landeck (1½ saat), Landeck – Münih (3 saat) tren. Üç tünel> 1500 metre, en uzun tünel 2350 metre.

Büyük bir tünel olmadan İtalyan tarafından Alpler'in Alman tarafına geçen tek demiryolu, Tirano (Lombardia, İtalya) ile St. Moritz'i (Graubünden, İsviçre) bağlayan Bernina demiryoludir . Demiryolu üzerindeki en uzun tünel 689 metredir ve yıl boyunca devam eder. Sen git Lecco ve Sondrio aracılığıyla Tirano için Milano alabilirsiniz Tirano-Lecco demiryolu herhangi bir büyük tüneller var görünmemektedir tünelleri vardır, ama alternatif olmadan yolları, bkz vardır jcarons cevabı .

Moritz'den Scuol'a giden trene binebilirsiniz . Bu bölüm, Guarda ve Ftan arasındaki 9 km boyunca, 3'ü 500 metreden uzun olan 16 tünelden oluşmaktadır. En uzun 2350 metredir. Bu bölümde bir otobüse geçerek onlardan kaçınmanız mümkün olabilir.

Demiryolu Scuol'da sona eriyor, buradan demiryolunun Landeck'ten devam ettiği Avusturya'ya giden bir otobüse geçmeniz gerekecek. İki yer arasında en kısa ve en hızlı araba rota tünel serbesttir.

Landeck'ten trenle devam edebilirsiniz. Arlberg demiryolu boyunca Innsbruck'a gitmek için iki tünel var. En uzun, Zammer tüneli, 2335 m'dir ve hemen Landeck'in doğusundadır. Yine, otobüsle kaçınmanız mümkün olabilir.

İnnsbruck'tan Garmich-Partenkirchen'e giden doğal bir demiryolu var, bu yüzden Mittenwald Demiryolu'nun en fazla 1810 metre olmak üzere 2'si 500 metreden uzun olmak üzere 16 tüneli var. GAP'tan Alpler'in kuzey tarafına ulaştınız ve kolayca trenle devam edebilirsiniz. Artık bu rotadan kaçınan doğrudan trenler , çoğunlukla tünellerde inşa edilen New Lower Inn Valley demiryolu hattını kullanıyor , ancak Rosenheim üzerinden yerel trenler, çoğunlukla çoğunlukla tünelsiz parkuru kullanabiliyor - bunu dikkatlice kontrol edin. Rosenheim'den Münih'e ulaşmak kolaydır.

Otobüs Airolo - Göschenen (sadece yaz aylarında)

Alternatif olarak, Airolo'ya giden bir trene binebilir, daha sonra Göschenen'e (sadece yaz aylarında) geçişin zirvesinde bir otobüse binebilir ve buradan kuzey tarafına ulaşarak trene geri dönebilirsiniz. Planlamanızda dikkatli olun, çoğu otobüs bir tünele girer. Bağlantı yollarında hala tüneller var, bu yüzden bunlarla başa çıkıp çıkamayacağınızı ya da bir otobüsten kaçınabileceğinizi görmeniz gerekir.

Otobüs Domodossola - Brig

Treni, Simplon Geçidi üzerindeki bir otobüs olan Domodossola'ya , ardından Brig'tan Martigny'den Basel'e bir trene binerek bir yıl boyunca alternatif bulabilirsiniz . Daha fazla tünelden kaçınmak için büyük olasılıkla kuzey İsviçre'de bazı ekstra değişiklikler ve sapmalar yapmanız gerekecek.

Kısa tüneller bile klostrofobi nedeniyle bir seçenek değilse, o zaman trene binmek gerçekçi bir alternatif değildir. Yolların bile kısa tünelleri olacaktır. Kısa tünellerden kaçınan, meydana geldikleri yerde büyük sapmalar yapan karayoluyla bir rota bulabilirsiniz, ancak bu uzun bir yolculuk olacaktır.

Gerçekten turistik açık hava alternatifi

Alpler'e olabildiğince yakın bir trene binin, Alplerin üzerinde yürüyün, sonra diğer tarafta yine bir trene binin ;-) Veya küçük kesimlerde yürüyün, tünelden önceki son istasyondan trenden inin, Tünelin diğer tarafına kadar yürüyüşe çıkın, bir sonraki veya bir sonraki trene binin. Bu öneri tamamen ciddi değil ama yaz aylarında eğlenceli bir hafta yaparsanız güzel bir sırt çantasıyla tatil olabilir :)

Roma'dan Alpler'in eteklerine…

Bu cevapta Roma'dan (örneğin) Milano'ya giden trenler gelmedi. Çok sayıda tünele sahip olan hızlı trenleri hatırlıyorum . Yavaş trene binmedim. Uzunluk hakkında konuştunuz, ancak şunu dikkate alın: 240 km / s'de 2 km'lik bir tünelin geçmesi 30 saniye sürecektir. Klostrofobiyi tetikleyen süre veya süre mi? Özel rotanız için, demiryolu bölümünü açıklayan Wikipedia makalelerine bakın. Sağ tarafta, "Güzergah haritası" yazdığı bölümü açın. Bu, genellikle birkaç yüz metreden uzunsa, tüm tünellerden bahseder. Ayrıca Openstreetmap, Google Maps veya Google Earth’teki parçayı takip edebilir ve tünelleri bu şekilde arayabilirsiniz. Sadece siz nihayet sizin için neyin kabul edilebilir olduğunu yargılayabilirsiniz. İyi şanslar!

@ Gerrit'in cevabından ilham alan bu modelin 5865 m uzunluğunda bir tüneli var (ve 30 dakikalık bir otobüs yolculuğu ile önlenebilir) , ancak diğer tüm tüneller çok daha kısadır.

• Roma-Firenze-Bologna-Milano: yüksek hızlı hattın birçok tüneli olduğu için muhtemelen bölgesel trenlere binmek zorunda kalacaksınız : Roma-Firenze'nin 3 km'de 5 tüneli var (en uzun 10,5 km), Firenze-Bologna 3'ün 7'sinde tüneli var km (en uzun 18.7 km). Bologna-Milano nispeten uzun tünellerden yoksun görünüyor. Ne kadar gezi yapmak istediğinize bağlı olarak, muhtemelen birçok farklı seçenek olduğundan, ayrıntılara girmeyeceğim.

• Milano-Lecco : Carnate ile : 2 tünel (2228 ve 2242 m) veya Molteno ile : görünüşe göre tünel yok .

• Lecco-Tirano : 6 tünel, ancak en uzun 1395 m .

Milano'dan Tirano'ya doğrudan binebileceğinize dikkat edin, ancak bu iki 2,2 km'lik tüneli ile Carnate'den geçecek.

• Tirano-St Moritz (Bernina Demiryolu) : 11 tünel, ancak en uzun olanı 689 m. UNESCO Dünya Mirası.

• St Moritz-Thusis -Chur (Albula Demiryolu): 40'tan fazla tünel, ancak bunlardan sadece biri, 5865 m uzunluğunda olan Albula Tüneli . İkinci en uzun olan sadece 698 m'dir ve çoğu sadece birkaç düzine metre uzunluğundadır. UNESCO Dünya Mirası alanı da.

Tüm Tirano-Chur bölgesi, tek bir tren olan Bernina Express ile yapılabilir.

Tek tünelden kaçınmak istiyorsanız, La Punt-Chamues-ch Tren İstasyonu'ndan Preda Tren İstasyonu'na giden bir otobüsü kullanabilirsiniz , Albula Geçidi üzerinden geçer, yarım saatten az sürer, ancak Haziran ayının sonuna kadar devam eder. Ekim sonu

• Chur’dan birkaç seçenek var, en basit olanı St. Margrethen’de sadece bir değişiklik. Çevresinde herhangi bir tünel yok gibi görünüyor, ancak yoğun bir şekilde kontrol etmedim.

CFF / SBB web sitesinde (İsviçre Federal Demiryolları) güzergahlarını kontrol ederseniz, tam rotayı bir harita üzerinde görüntüleyebileceğinizi ve yeterince yakınlaştırdığınızda (OpenStreetMap destekli) haritanın tünelleri göstereceğini unutmayın.

Son not: Albula tünelinden kaçınmak için treni sonuna kadar kullanmaya ya da otobüsü kullanmaya başlasanız, tüm yolculuk boyunca sizi biraz zaman alacak. Ama yolda inanılmaz bir manzara olacak!

Oldukça gelişmiş ve şu anda kabul görmüş cevaplar otobüsleri içerdiği için, ulaşım modunda ufak bir değişiklik kabul edilebilir görünmektedir. Bu yüzden uçmayı öneriyorum .

Birkaç hafta öncesine bakarak, Lufthansa her birinden 90 dakika uzaklıkta olan ve kesintisiz uçuşlarla 90 EUR altında gidiş-dönüş için çeşitli teklifler sunmaktadır. Havaalanlarına gidip gelmek ve güvenliği geçmekle birlikte, bu yolculuk bir günden az sürüyor.

İlk kontrol ettiğim yolun sırasıyla Airbus A319 ve Airbus A321-100 / 200 arası gidip gelmesi planlanıyor. Uçak kabininin içi tren veya otobüsün içinden daha büyük olabilir ve belirli koltuk alanı bir otobüsle karşılaştırılabilir (daha fazla ödeme yaparsanız daha fazla alan).

Gerçek maliyetler ne zaman gitmek istediğinize, rezervasyon yaparken ve şaşırtıcı derecede geniş bir yelpazedeki diğer faktörlere bağlı olacaktır.

Uçaklar uzun tünellerde sizden bile daha kötü durumdalar, bu yüzden uçakta bunlardan birine sahip olma ihtimaliniz yok. Kalan zorluk ise, uzun tüneller olmadan havaalanları ile menşe / varış yeriniz arasında olmaktır; bu bizim için daha kolay gözükse de, bu sorunun çözülmesine yetecek kadar bilgi yoktur.

Meydan okuma kabul edildi. Bir süre önce Münih'ten Budapeşte'ye nasıl gideceğiniz sorusunu yayınladığınızdan ( Münih'ten Budapeşte'ye trenle seyahat ederken Viyana'daki dev tünelden nasıl kaçınılırım? ), Oradan alacağım.

Viyana'ya kadar tarif edildiği gibi trene binebilirsiniz. Bunu 1. günde yapmayı öneririm, böylece geceyi Viyana'da geçirebilirsiniz. Çünkü şimdi sizi Slovenya'dan İtalya'ya götüreceğim. Sabah saat 7: 58'de Viyana'dan ayrılan ve sizi Ljubljana'daki bir değişiklikle Trieste'ye götüren (10:55 saat sürer) Viyana'dan Trieste'ye giden tek bir tren var. Ardından Roma'nın diğer cevaplarında tarif edildiği gibi trene binebilirsiniz. Yine de o gün başaracağınızdan şüpheliyim. Bu, çok daha fazla tünel anlamına geleceğinden, Graz'dan geçip Villach üzerinden gitmediğinizden emin olun.

Viyana'dan Trieste'ye kadar olan hat sadece 1500 metre uzunluğundaki Semmering tüneli olan daha büyük bir tunner görüyor. Aksi halde sadece birkaç kısa tünel vardır. Yani rota (Münih - Wienerwald tünel bypass -) Viyana - Graz - Ljubljana - Trieste (- Bologna - Roma).

Bunu daha da ileri götürmek istiyorsanız, Budapeşte'ye gidip Ljubljana'ya giden günlük trene buradan gidebilirsiniz. Bu rotadaki tünellerden kaçınır (Budapeşte-Trieste 14:33 saattir). Bu, Alpler çevresindeki uzun tünellerden kaçınmanın en kısa yoludur.

Ancak, seçeneklerin hiçbiri bir gün içinde bunu yapmanıza izin vermez.

OP'nin tünellerden geçerken mutlu olması durumunda, soruların yorumlarının ortadan kalkması durumunda, Roma Termini'den NightJet 1858'de ayrılır; bu, kışın büyük kısmı karanlık ve ertesi gün 0819'da München Hbf'e ulaştı. Tek bir uyku bölmesini ayırtmak en iyisidir, böylece geçerken herhangi bir şey görmemek için güneşliği aşağı çekebileceğinizden emin olabilirsiniz.

Tabii ki, birinin gerçekte olduğunu bilmek yerine tetikleyici olan bir tünelde olabileceği bilgisi varsa, bu işe yaramayacaktır.

Milano-Nice-Lyon-Strazburg-Münih'e giderek Alpler ve dolayısıyla uzun tünellerden kaçınabilirsiniz. Bu rotadaki tünelin ayrıntılarını araştırmadım, ancak tünelin altında geniş bir dağ yok. (Çok sayıda kısa olsa da).