Rotadan rotaya yük faktörleri, havayollarının gayretle koruduğu tescilli bilgilerdir - neden rakiplerinizi paranızı nerede kazandığınız ve sistemde nerede gevşeklik olduğu konusunda bilgilendirin? Nitekim, 2004 yılında artık geçersiz olan JetsGo, WestJet'e, iç yük faktörü verilerini çalmakla suçlayarak ve bu bilgileri "Jetsgo'ya haksız rekabet avantajı elde etmek ve Jetsgo'nun iş ve operasyonlarını hem karlı hem de savunmasız rotaları hedefleyerek avlamak için kullanmakla suçladı. uçuş saatleri ve ücretleri. "
Yapabileceğimiz en iyi şey, mevcut ücretler gibi şeylere dayanarak uçuşla yük faktörlerini tahmin etmektir. Sonuçta, 21 gün sonra bol miktarda T ücreti olan bir uçuş muhtemelen o kadar dolu değil. United gibi bazı havayolları, kullanılabilir rezervasyon sınıflarını görebileceğiniz bir " Uzman Modu " arayüzü sunar. Alternatif olarak , birden fazla havayolu şirketi için aynı bilgilere sahip ExpertFlyer gibi bir servise abone olabilirsiniz .
Herkes kalkış gününden önce bir koltuk seçmediği için koltuk haritalarının güvenilir olmayan rehberler olduğuna dikkat çekerim. Koltuk haritası tamamen açık olabilir, ancak bunun nedeni, uçuşta planlanan 24 kişilik tur grubunu içermemesidir.
Son 5-10 yıl içinde, havayolu birleşmeleri tarafından sağlanan ve yüksek yakıt fiyatları ile zorlanan istikrarlı kapasite düşüşlerinin , ağ taşıyıcılarındaki uçuşların çoğunun çok dolu olacağı anlamına geldiğini de ekleyeceğim. 2005 kadar kısa bir süre önce United, Premier Yöneticiler için yayınlanmamış bir dikme olarak orta koltuğu engelleyecekti, ancak size Economy Plus'ta bile orta koltuğun boş olduğu son uçuşu söyleyemem.