Bu soruyu vuran uçuş geçmişte uzun sürecek, ancak bu cevap diğerlerine benzer bir konumda güvence verebilir.
China Airlines'ın umduğu kadar iyi bir rekoru olmasa da, Çin'e yapılan herhangi bir kısa yolculukta (2 ila 4 hafta), bir Çin yolunu geçerken ölme olasılıkları, uçaklarından birinden çok daha olasıdır.
Çin'de düzinelerce dahili uçuş yaptım ve son dört yılda Çin ve Yeni Zelanda'dan 12 yolculuk yaptım. Muhtemelen her Çin havayolu gemisinde ve China Airlines ile (etkili bir şekilde Tayvan ulusal taşıyıcısı) seyahat ettim. Her zaman herhangi bir havayolu uçuşunun son uçuşum olabileceğinin farkındayım ama Çin havayolları ile uçacak kadar mutlu olurum. Okuyabileceğinizin dışında, Çin'de faaliyet gösteren bazı havayollarının güvenlik konusunda kayda değer ölçüde daha gevşek ve rahat olması, ancak hiçbirinin korkunç kaza kayıtları olmaması. Çin Havayolları rekoru, küçük iç Çinli taşıyıcıların çoğundan biraz daha kötü, ancak neredeyse diğerlerinden daha büyük ve bölge ortalamasından çok daha uzun yolculuklar yapıyorlar.
Korkunç - ama yine de korkunç değil:
2008'de, Çin'de (Güney Doğu Çin'den Urumqi'ye) yapabileceğiniz en uzun hava yolculuğu hakkında yapacağım zaman, Çin'de faaliyet gösteren tüm havayollarının kayıtlarını okudum. Aslında çok daha güvenli hissettimo zamandan beri uçarken! Herhangi bir büyüklükteki havayollarının çoğu arada bir uçağını kaybeder. Çinli taşıyıcıların çoğu 10 ila 20 yıl içinde bir tane kaybetti ve son 10 yıl içinde az miktarda kayboldu. Çin havayolları 20 yıl içinde 4 tanesini kaybetmişti, bunlardan ikisi son 10 yılda (sadece bir tanesi). Onların rekoru o zamandan beri daha kötü değil. Kayda bakarak sadece 4 uçuşun çok büyük veya toplam yaşam kaybı olduğunu belirtiyorsunuz - bunlar 1989, 1994, 1998 ve 2002'de idi. 2002 yılı kaybının nedeni, 20 yıldan daha uzun bir süre önce bakım prosedürlerine uyulmamasıydı. Kesinlikle bir kişi daha iyi istatistikler ister, ancak nesnel olarak bakıldığında, son 10 yıl içinde ya da 20 yaşındaki kazayı beklemek için indirim yaparsanız 14 yıl içinde doğru bulmuş gibi görünüyorlar. 2007 kanat çıtası cıvata olayı çok kötü, ancak bir Concorde'u öldüren metal parçadan çok daha az kabul edilemez. Ve hizmet kalitesinden gurur duyan Avustralya ulusal havayolu QANTAS'ın kompresör bıçağı arızaları, inceleme kapakları düştüğünde birkaç yıl önce korkunç bir sorun yaşadı.uçuş ve daha fazlası. Az miktarda 'kötü şeyler' olur. Hayat bu. Oranlar, çok sık uçan olsanız bile sizi asla etkilemeyeceğidir.
Karayipler çevresinde seyahat ediyorsanız cevabım farklı olabilir :-(.