Son varış yerinden önce havaalanını durakta bırakmak mı?


41

Birbirine bağlı birkaç uçuştan oluşan bir bilet rezervasyonu, ardından havaalanını bir durakta bırakma, hatta muhtemelen bir uçağı "atlatma" (orta iniş) bırakmayı içeren "yakıt boşaltma" veya "gizli şehir bileti" gibi püf noktaları vardır . Gerekçe: Bazen bu biletler duraklardan birine olan biletlerden daha ucuzdur. Böylece biri ek bir bacak ekler ve atar.

Bazı insanlar böyle hileler kullanırken birinin yasal gri alana girdiğini söyler . Fakat merak ederim:

Havalimanını bir durakta bırakmak gerçekten yasadışı olabilir, yani bir havayolu şirketinin veya seyahat acentesinin şartlarını ihlal edebilir mi?

Ayrıca birinin yükseltme isteğinde bulunmaması gerektiği önerileri var, çünkü püf noktası havayolu şirketi tarafından keşfedilebilir. İşte merak ediyorum:

Son bacağın atılacağını nasıl bilebilirler?


13
yasadışı ile taşıma sözleşmesini ihlal etmek arasında bir fark var. Birincisi bir suç, ikincisi bir hukuk davasıdır. Gerçekten de birçok havayolunda, tüm biletin kullanılmamasını bir sözleşme ihlali yapan hükümler vardır ve giden biletin son varış noktasına başlamadıkça dönüş seyahatinin iptal edilmesine neden olabilirsiniz; böyle bir suç olurdu.
13'te

1
@feklee Genellikle evet. Soru, havayolu şirketi bu konuda ne yapacak? Yapabilecekleri en kötü şey, seni uçuş listesindeydi.
Karlson,

9
@feklee "yasadışı" genellikle suç ihlallerini belirtmek için kullanılır. Sözleşmenin ihlali suç değil, medeni suç olacaktır. Sonunda tutuklanıp hapse atılmayacaksınız (çoğu ülkede).
jwent

1
Bir süre önce benzer bir soru sorulmuştu, btw travel.stackexchange.com/questions/4440/…
Tavşan

1
Sadece eklemek için - Birleşik Krallık'ta veya Kuzey Avrupa'da bunu gerçekten göremediğimiz için büyüleyici bir soru. Gerçekten harika bir soru.
Venture2099

Yanıtlar:


25

Bu büyük olasılıkla havayolunun şartlarını ihlal ediyor. ("Yasadışı", onu çok güçlü bir şekilde koyuyor olabilir.) Örneğin, Birleşik Havayolları Taşıma Sözleşmesinden ilgili bölüm .

J) Yasaklanan Uygulamalar:

  1. Ücretler seyahat için yalnızca yayınlandıkları puanlar arasında uygulanır. Biletler, Yolcu'nun gerçek seyahat başlangıç ​​noktasından önceki bir başlangıç ​​noktasından veya Yolcu'nun gerçek seyahat başlangıç ​​noktasından önceki bir başlangıç ​​noktasından veya Yolcu'nun gerçek varış noktasında seyahat edilenden daha uzak bir noktadan satın alınamaz ve kullanılamaz. bu tür Biletlerin satın alınması ve kullanılması daha düşük ücret sağlayacaktır. Bu uygulama “Gizli Şehirler Biletlemesi” veya “Bilet Ötesinde Nokta” olarak bilinir ve UA tarafından yasaktır.
  2. “Throwaway Ticketing” olarak bilinen yalnızca tek yönlü seyahat amacıyla gidiş-dönüş Biletlerinin satın alınması ve kullanılması UA tarafından yasaktır.
  3. “Yolculuk Ücreti” olarak adlandırılan geçerli tarife kurallarını (önceden satın alma / minimum konaklama gereksinimleri gibi) atlatmak amacıyla gidiş-dönüş ücretlerinde düzenlenen iki veya daha fazla farklı Biletten alınan Uçuş Kuponlarının kullanımı, UA tarafından .

K) UA'nın Kural İhlali (leri) İhtilafları - Bu kuralların veya herhangi bir ücret kuralının ihlalinde bir Biletin satın alındığı ve kullanıldığı yerlerde (Gizli Şehirler Bileti, Bilet Ötesinde Nokta, Gerileme Bilet veya Geriye Dönük Bilet dahil), UA, aşağıdakiler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere, yasaların izin verdiği tüm eylemleri yapma tamamen kendi takdir yetkisine sahiptir:

  1. Biletleri geçersiz kılma;
  2. Yolcu seyahat programının kalan kısmını iptal et;
  3. Kullanılmayan Uçuş Kuponlarına el koyma;
  4. Yolcuya binmeyi ve Yolcu bagajını taşımayı reddetmek, ödenen ücret ile kullanılan nakliye ücreti arasındaki fark, yatılılıktan önce tahsil edilmediği sürece;
  5. Yolcu'yı, Yolcu'nun asıl güzergahına uygulanabilecek en düşük ücret ile fiilen ödenen ücret arasındaki fark olacak olan Gerçek Değer için değerlendirin;
  6. Yolcunun sık uçan yolcu hesabındaki milleri silin (UA'nın MileagePlus programı), MileagePlus Programında Yolcu Elit statüsünü iptal edin, varsa MileagePlus Programında Yolcunun katılımını sonlandırın ya da UA'nın MileagePlus Program Kurallarının izin verdiği başka bir işlemi yapın “MileagePlus Kuralları;” ve
  7. Yolcu ile ilgili yasal işlem yapın.

5
Teşekkürler! Dürüst olmayan şekilde planlanmamış olandan atlamam gerekirse ne olur ? Cezayı nasıl önleyebilirim?
feklee

3
@feklee: Bu muhtemelen yeni bir soru olmalı. Ancak tavsiyem, en kısa sürede havayolunu aramak ve durumu açıklamak olacaktır.
Nate Eldredge

4
@feklee: Paylaştığınız ikinci bağlantıda, sonuç çıkmadan kaçan insanların yorumları var, bu yüzden her seferinde havayollarının harekete geçmesinden şüpheleniyorum. Birisi son bacağını sık sık özlüyorsa, bazı modellerin satın alma / uçuş geçmişinde kolayca tespit edilebileceğini hayal edebiliyorum.
Tavşan,

1
Feklee'nin asıl amacı, bir bilet satın alan kişilerin JFK-ATL-SFO olduğunu söylüyorlar çünkü ATL-SFO'dan daha ucuz ve sadece ATL'de devam ediyorlar (sadece bir örnek, bu belirli rotadaki fiyatlandırma yapısı size bir avantaj sağlamayabilir) fiyat bu şekilde), sonra da ATL'ye geri dönüyor.
00'da

3
saçma fiyat politikalarına sahip oldukları için
aptallar

21

Bir havayolu personelinden, nihai varış noktasında teslim edilecek check-in valizleriniz olmadığından ve sektörler aynı ülkede bulundukları sürece, havayollarının bunu anlamaları zordur (aslında umursamıyorlar) ).

Havayolları nasıl öğrenecek?Bazen, bazı havayollarında, bazı sektörlerde uçağın kapısında, sadece bu havaalanında bırakacak insanların ayrılacağından emin olmak için uçağa biniş kartını kontrol etmek için uçağın kapısında bir havayolu temsilcisi bulunacaktır, bu nadiren olur ve genellikle uluslararası uçuşlarda olur. birden fazla sektör. Ayrıca kafa sayma da bunu ortaya çıkarabilir. Yine, iç hat uçuşlarında genellikle kimse kontrol etmez. Sadece çantalarını al ve istersen git. Bir temsilci sizi kapıda durdurup binişinizi göstermenizi istemeniz durumunda, bu aptalca oynamak ve hedefinize ulaştığınızı düşündüğünüzü söylemenin en iyi zamanlarından biri! bir şey daha, biniş kartlarını kontrol etmek için bir temsilci atadıkları sürece, bu sorun yapmak istemedikleri anlamına gelir, sadece ayrılmak zorunda kalanları ve kalmak zorunda kalmayanları istiyorum :)

Bu yasal mı değil mi? Bu, ülkeye (ya da devlete) ve havayolu kurallarına (her yere izin verilmediğini düşünüyorum) bağlıdır. Ülkemde (ve bunu diğer bazı ülkelerde de onaylayabilirim) eğer uçağınızdan ayrılmadan önce uçağı terk etmek istiyorsanız, bu bir sorun! sorgulanacak ve havaalanında, uçak nihai varış yerine ulaşana kadar tutulacaksınız. Yine, bu genellikle bir uçuş görevlisine gelen ve son anda uçmayı iptal etmeye karar veren aviofobisi olan insanlar veya kalkıştan önce bir arama veya bir şey alan ve uçaktan ayrılmak isteyen insanlar gibi, karartılmak isteyen insanlar için olur. .

Endişelenecek ne var? Uçağı bir ya da iki sektörden önce terk ettiyseniz ve uçak havalandı ve asla indi (düştü)! ve canlı görünüyorsun, ilk şüpheli sen olacaksın! Bu gerçekten pek mümkün olmasa da, bunu aklınızda tutmanız gerekiyor.

Şahsen bunu birçok kez yaptım ve daha önce bir sektör bıraktım, ancak bunu yapıp yapmamasını söylemem, buna kendin karar vermen gerekir. Kayıt dışı, yakalanması gerçekten olası değildir (nadiren). Uçağa binip duracak, iyi bir şekilde sormasını ve büyük olasılıkla yardım etmesini sağlayacak olan kara ajanıyla konuşmanızı öneririm.


15
Bu tavsiyeye yalnızca her iki uçuşunuz aynı uçaktayken ("doğrudan uçuş" adı verilen) ve kelimenin tam anlamıyla "inme" durumunuzla ilgili olduğunu unutmayın. Daha sık, iki uçuş farklı uçaklarda; o zaman havayolu ikincisini kullanmıyorsanız kesinlikle anlar.
Nate Eldredge,

1
Tam olarak @NateEldredge. Farklı uçaklarla yapılan yolculuklardan bahsetmedim.
Nean Der Thal

Düşünceleriniz için teşekkürler ve ifadelerimin karışıklığa neden olduğu için üzgünüm! Şimdi "havaalanından ayrılmak" yerine "havaalanından ayrılmak" olarak değiştirdim. Engellemenin sizin ülkenizde bir sorun olduğunu ve normalde bunu yapan insanların havaalanında tutulduğunu söylediğinize göre, merak ediyorum: Havayolu personeli sizi aramak için uzun sürebilir mi, muhtemelen bağlantı uçuşunu geciktirebilir mi? Bunun için üzülürdüm ve ayrıca beni yakalarlarsa bunun için para ödemekten endişe ediyorum.
feklee

1
Tamam, yine de cevabı saklıyorum :)
Nean Der Thal

12

Yasal olan ve etik olan. Daha önce cevap olarak belirtildiği gibi. Daha çok medeni bir dava. Öyleyse soru şu, etik mi?

Bu hileler hakkında 2011'de NY zamanında yayınlanan bir makalede haberi okuduğumu hatırlıyorum. Soru, yasadışı olup olmadığı değil, püf noktalarının etik tarafında çok fazla değildi. Belli yollardaki tekel konumlarından istifade eden havayolları kadar etik olduğu gerçeğine kaynadı. Aslında bu hileleri kullanarak oyunlarını az çok oynuyorsunuz.

Bazı googling yaptım ve o zamanlar okuduğum makaleyi ve blogu buldu . Her ikisini de okumanızı öneririm, çünkü ifadeler bu cevapta benimkinden çok daha iyi.


1
Şimdi ikisini de okudum - çok ilginç. Makaleden alıntı yapın: "Ancak bu kurallar yasaların gücünü taşımaz ve çoğu seyahat avukatı başvurusunun sınırlı olduğunu söyler."
feklee

6

Başıma geldi - ya da bir kez iki bacaklı yolculuğun ikinci ayağını almadım. C ülkesine son gelişi için B ülkesinde transfer ile A ülkesinden ayrıldım. C ülkesine vize verilmezken, B ülkesi için vize aldım. Bu yüzden B ülkesindeki uçuşumdan yeni çıktım. dışarı çıktı ve bana belli olmayan bir havayolunun ardından, C ülkesinde gelemediğim için iade rezervasyonumu iptal ettim. Sonunda rahatlayan ve bana iade rezervasyonumu verinceye kadar B ülkesindeki havayolu ofisinde huzursuz oldum ve tartışmıştım.

Başka bir durumda, yine üç ülkeyi ancak farklı bir havayolunu içeren, seyahatin son ayağını tekrar atladım, ancak hiçbir sorunla karşılaşmadım, çünkü seyahatin geri dönüş kısmıydı.


Muhtemelen B ülkesinde durmanız zorunluydu. Her halükarda havayolu sizi vize olmadan C ülkesine taşıyamazdı. Yapmamayı seçmekten farklı.
smci

5

Hayır.

Sorunuzun, bir sözleşmenin şartlarını ihlal etmekle ulusal ya da eyalet yasalarını ihlal etmek arasındaki farkı anlamadığına inanıyorum.

Bir sözleşme, siz ve havayolu şirketi gibi iki taraf arasında yapılan bir anlaşmadır. Bu sözleşmenin belirli bir koşulunu ihlal ederseniz, sözleşmeyi ihlal ediyor olursunuz. Ancak, batı ortak hukukunda sözleşmenin ihlali yasadışı değildir. İki taraf arasında mahkemede çözülebilen, ancak olması gerekmeyen bir ihtilaf halidir.

Kanunlar, hükümetin yargı yetkisini uyguladığı belirli bir bölgenin hükümeti tarafından tek taraflı olarak ilan edilmeleri bakımından oldukça farklıdır. Yasalar polis ve devletin potansiyel olarak diğer güvenlik araçları tarafından uygulanmaktadır ve çoğu ülkede bir mahkeme, ihlal edip etmediğinizi ve yasaları ve hangi yaptırımın (cezanın) uygulanacağının belirlenmesinde neredeyse her zaman görev almaktadır.

Bu nedenle, hukukun çok belirgin iki kolu vardır: sivil taraflar arasındaki uyuşmazlıklar ile ilgilenen medeni, ve kanunların ihlaliyle ilgilenen suçlu.

Biletinizin şartlarını ihlal etmek, havayolu şirketi ile havayolu şirketi arasında anlaşmazlıklara yol açabilir. Ancak, biletli bir yolculuğu tamamlamamayı suç yapan hiçbir ülke veya devletin farkında değilim.

Uçuşunuzu tamamlamamayı seçtiyseniz, havayolu şirketinizin yapabileceği çok az şey olduğunu da ekleyeceğim. Ortak hukukta, davacının yalnızca sözleşmenin varlığını ve ihlalini değil, aynı zamanda bu ihlalin doğrudan bir sonucu olarak ölçülebilir bir zarar gördüğünü kanıtlaması gerekir. Yolculuğunuzu tamamlamadığınız havayolu şirketi size hangi zararı verdi?

Davranışlarınızın havayolunun zarar görmesine neden olmadığını farz edersek, onlar için yasal bir yol bulunmayabilir. Elbette, bu onların dönüş yolculuğunu iptal etme gibi başka önlemler almalarını engellemez.


Havayolu şirketi ne gibi bir zarar gördü? Başkasının seyahat etmeleri için para verebilecekleri boş bir koltuğa sahip olmanın maddi zararı. A'dan B'ye pahalı bir bilet yerine A'dan B'ye C'ye ucuz bir bilet alırken maddi zarar.
David Richerby

-1

Burada dikkate alınması gereken ilginç bir kırışıklık, ilk başta havayollarının yasadışı olup olmadığıdır.

Özünde şu anlaşma var: "Sana bir pound bifteği 10 dolara satıyorum ya da sana iki poundu 7 dolara satıyorum. Buradaki kilit nokta, daha büyük miktarın, sadece birim fiyatta değil, mutlak dolar cinsinden daha küçük olandan daha ucuz olmasıdır.

Bu gerçekten hiçbir iş anlamında değil. Yalnızca işe yarıyor, çünkü havayolları belirli rotalarda yarı tekeller barındırıyor ve bu nedenle fiyat ölçeri önemli ölçüde daha yüksek bir marjla çalışabiliyor. Yüksek marjlar, bunu diğer taşıyıcılar için de çekici bir rota haline getirmektedir ve bu nedenle bu pazara girmenin açık bir teşviki vardır.

Ancak, diğer taşıyıcılar bunu yapmaz ve soru neden? Potansiyel bir açıklama, bir tür anlaşmaya varmaktır: "bizden uzak durursanız, yüksek marjlı rotalarınızdan uzak dururuz". Böyle bir anlaşma büyük olasılıkla yasadışı olacaktır.

Gerçek ve açık bir rekabet ve gerçek bir serbest pazar olsaydı, böyle tuhaf bir fiyatlandırma uygulamasının devam edeceğini hayal etmek zor.


Analojiniz işe yaramıyor, çünkü insanlar uçuşları kilo biftek satın aldıkları için satın almıyorlar, A noktasından B noktasına kadar ulaşım satın alıyorlar. .
jpatokal

-1

Bu sadece bagajı olmayan yolcular için geçerlidir. Bagajınız için son hedefe devam edecek. Lima'dan Frankfurt'a KLM uçuşu ile birlikte küçük bir havayolu şirketi tarafından Peru'dan Amsterdam'a vaat edilmişti. A'dam'da uçaktan inebileceğimi söylediler ama KLM'ye orada valizimi dışarı çıkarmak için de söylemeliydim. Bunu yapmadılar ... 3 ay boyunca bagaj taşıyıcımı ve valizimi kaybettiler - bagaj 1 ay sonra Frankfurt'ta alındı, taşıyıcı asla. Bunun için beni cezalandırmak istediler ama ben bunu reddetmeme rağmen, Perulu yurtiçi taşıyıcıdan yazılı kelimelerle yazmamama rağmen ... sonunda, bagaj taşıyıcımın kaybı için bir geri ödemeye güvenebilirdim ... ay tweets, e-postalar ve Messenger'da !!! Şimdi, sanırım Klaya’da Malayasia’da ayrılmak istiyorum ama son hedefim Kolombo’dur.

Sitemizi kullandığınızda şunları okuyup anladığınızı kabul etmiş olursunuz: Çerez Politikası ve Gizlilik Politikası.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.